宝马汽车空调滤芯多久换一次

奥迪 A4L 全液晶屏导航挺不错的。 它的分辨率高像 12.3 英寸的 TFT 液晶屏能达到 1440*540画面清晰细腻给您出色的视觉体验。 采用定制的左右对称六边形异形屏契合仪表台圆拱结构造型独特美观。 奥迪为虚拟座舱配奥迪 A4L 全液晶屏导航挺不错的。 它的分辨率高像 12.3 英寸的 TFT 液晶屏能达到 1440*540画面清晰细腻给您出色的视觉体验。 采用定制的左右对称六边形异形屏契合仪表台圆拱结构造型独特美观。 奥迪为虚拟座舱配备了独立的 Nvidia 图形处理芯片和带有风扇的合金散热器能保证良好性能流畅切换各种显示模式和功能。 显示内容强大丰富有多种仪表显示风格比如运动风格、经典风格等还能实现地图分屏显示。 不过也有些小问题外接 carplay 时可能会暴露分辨率不足导航更新可能麻烦价格相对较高改装和后期维护成本不低。 总的来说奥迪 A4L 全液晶屏导航有优势也有不足。优势在于清晰美观、功能强大不足在于一些小细节和成本方面。如果您能接受这些不足它还是能为您的驾驶带来不少便利的。奥迪 A4L 黑色不保值。 首先“白色显大、黑色显小”黑色的奥迪 A4L 从视觉上看会显得比实际更小不符合多数中国顾客追求大气宽敞的审美所以在市场上不太受欢迎。 保值率方面黑色奥迪 A4L 确实不如其他颜色。比如常见的朱鹭白其保值率较高。受欢迎的车型颜色保值率通常更高而黑色的奥迪 A4L 在二手车市场需求相对较小卖车时价格会比白色等颜色低几千元甚至更多。 奥迪 A4L 在售的颜色有朱鹭白、天云灰、斗牛红、探索蓝、白金色和传奇黑等。其中朱鹭白是销售量最高的因其车身明亮给人更宽敞的视觉体验漆面稳定性好更有面子。天云灰稳重又炫酷受男生喜欢斗牛红灵动受女生青睐但红色车漆不太耐用。 从气场来看奥迪 A4L 可能撑不起黑色所带来的气场像 78S 这类车型更适合黑色。而且黑色的 A4L 不耐脏需要经常清洗保持外观良好。 还有从颜色流行度来说有“奥迪有两款车不能碰白 A6 和黑 A4”的说法白色的 A4L 更符合大众普遍选择。 不过如果您就是喜欢黑色的庄重、大气不在意保值率、气场、耐脏等问题那选择黑色也没问题毕竟选车颜色最重要的是符合自己的喜好。

对于涡轮增压发动机，必须使用合成机油进行维护。至于是全合成还是半合成，就看你自己选择了。因为涡轮增压发动机工作时，发动机内部压力较高，零部件直接摩擦较大，发动机温度比自吸发动机高，所以需要更强的润滑保护，只有合成机油才能将发动机磨损降对于涡轮增压发动机，必须使用合成机油进行维护。至于是全合成还是半合成，就看你自己选择了。因为涡轮增压发动机工作时，发动机内部压力较高，零部件直接摩擦较大，发动机温度比自吸发动机高，所以需要更强的润滑保护，只有合成机油才能将发动机磨损降到最低。合成机油无疑是现在最好的润滑油类型，而且合成机油在抗氧化、耐高温、低温流动性、静音性、长效性等方面都有更好的表现，所以合成机油绝对是汽车保养的最佳选择，除了价格更高。那么，我们能用全合成机油维持1.5万公里吗？这真的可以。合成机油具有很强的抗氧化能力。有了合理的公式，其实很容易达到1.5万公里的保养间隔。现在很多石油品牌都有长换油的口号，说明长换油也不是没有可能。要达到长期换油的效果，首先要选择合适的机油，并不是所有的合成机油都能达到。现在“全合成”这个词已经被商家打破了。连矿物油都敢说全是合成机油，还有很多人用半合成机油冒充全是合成机油，所以买的时候一定要睁大眼睛。买的时候一定要买这个品牌的顶级和次顶级产品系列，这样才能保证是正宗的全合成，其他的都可以算是半合成机油。涡轮增压发动机跑高速，最大的好处是比排量更大的自吸省油，实际上都说小排量涡轮增压省油是不严谨的，在市区混合工况下是不可能省油的，只有在高速巡航阶段、小排量涡轮增压才能更省油；这就是为什么小排量涡轮增压在nedc工况下、燃油经济性更好的原因！其实在nedc工况下，大部分都是匀速行驶的路况，所以这对于小排量涡轮增压器来说是极好的。所以涡轮增压公路的优点是省油，比排量稍大的自然吸气更省油。其实原理很简单。例如，对于1.5T涡轮增压发动机，内建状态相当于2.0L发动机，甚至相当于2.5L自然吸气发动机。所以在城市工况下，涡轮增压发动机会因为车停了又停而反复建立压力，所以燃油经济性并不理想(比如1.5T对比2.0L)！匀速工况下的涡轮增压汽车在120公里以下匀速行驶时，涡轮增压系统不建立压力(换过歧管压力表的朋友可以发现此时歧管压力为负)。此时，涡轮增压系统是一个随动装置。需要理解的是，涡轮增压系统并不会一直建立压力，这样只会增加更多的油耗，所以涡轮增压系统只有在有需求的时候才会建立压力。举一个简单的例子，当车辆需要加速时，增压系统可以在1000 rpm时建立压力(正压)！但在没有动力需求时，如空齿轮和地板油，即使转速踩5,000 rpm，增压系统也不会产生正压(歧管负压等于无用的涡轮系统)；车辆在120 km匀速行驶时，所需功率一般在40 kW左右，只有自然吸气状态才能维持(记住增压发动机的任何一条外特性曲线中都隐藏着一条自然吸气外特性线，即增压系统不工作时形成的外特性线)；所以1.5T涡轮增压，高速运转，其实是1.5L自然吸气，所以油耗自然比2.0L自吸更省油！所以，涡轮增压节油是真的，但必须是有条件的，即当涡轮增压排量小于自吸并高速行驶时，必须是涡轮增压节油，因为高速公路上有很多均匀的路况，当增压器完成加速过程并保持均匀状态时，增压系统就变成了从动装置，当涡轮增压系统承受不了正压时，自然吸气，所以这台1.5T机器高速行驶，油耗可以更低；但是在市区拥堵的路况下，汽车频繁的停车启动，每次汽车启动，都是涡轮正压启动的时候。所以在市区行驶的1.5T相当于2.0L，有些1.5T的高压版本甚至相当于2.5l，所以城市工况下的小排量涡轮增压并不省油！

奥迪 A4L 的全时四驱还是很出色的。 优点方面它在应对雨雪湿滑路面时表现优秀能让车辆行驶更加稳定避免打滑。而且在车辆起步、转弯、积水路面等情况下能快速切换至四驱模式提升操控性。 动力方面像 2.0 高功率发动机原厂 0—100奥迪 A4L 的全时四驱还是很出色的。 优点方面它在应对雨雪湿滑路面时表现优秀能让车辆行驶更加稳定避免打滑。而且在车辆起步、转弯、积水路面等情况下能快速切换至四驱模式提升操控性。 动力方面像 2.0 高功率发动机原厂 0—100 能达到 5.9 秒动力强劲市内代步动力过剩。 在油耗上长期油耗 8.6 8.9 左右不算太高。车内空间也不错加长版接近 C 级车水平后备箱空间大实用性强。车子的隔音不错进口变速箱除了堵车时有顿挫地板油时很平顺。 缺点也是有的。比如四驱系统在越野性能方面相比老款有所降低日常驾驶和两驱车区别不大只有特定情况才会切换四驱。而且四驱系统中的多片式离合器容易过热影响性能。车子的胎噪较明显颠簸路面会有异响。 另外车子的故障率方面质保期可能会出现像更换发动机节温器、处理天窗漏水这样的问题基础保养一次 1200 左右费用不算低。 和竞品相比宝马 3 系的四驱在两驱模式下以后轮驱动为主四驱模式下默认为 4060 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级的四驱采用全时四驱前/后轴扭矩分配默认为 4555。奥迪 A4L 的四驱能根据不同驾驶模式和路况灵活调整扭矩分配。奥迪 A4L 的红内饰是很有个性和魅力的选择以下给您推荐几种搭配好看的颜色 黑顶红内饰搭配黑顶运动时尚给人独特醒目的视觉效果适合追求个性与运动感的车主。像 20 款 45 顶配车型常见岩浆红内饰这种黑红双拼质感不错。不过要注意有些红色内饰只在特定版本或定制版中才有。 云山灰这种搭配帅气又稳重充满运动感和时尚感独特且吸睛。而且后排空间宽敞家用合适。 纳多灰纳多灰车身搭配红内饰高级独特有个性整车显得更加精致。 从实用性角度说红色内饰亮眼但不太耐脏需要更注意清洁保养。黑顶在视觉上让车内空间更宽敞但夏季可能吸收更多热量。 后期维护方面红色内饰若有磨损或污渍修复可能复杂且费用高。黑顶如果是贴膜实现的要选质量好的胶避免残胶清理难题。选装时要注意有些车型无法直接选装红内饰黑顶比如现款可能无法选装阿拉斯红内饰。车到了想实现黑顶去外面贴黑顶膜是个办法但要注意胶的质量。 总之奥迪 A4L 红内饰的搭配选择要看个人喜好、用车需求和对后期维护的接受程度。

发动机需要等级更换机油的核心因素-清洁&润滑燃油车的发动机是内燃机，而这种活塞往复式发动机有着非常突出的缺点，因为能量转换的方式和运行产生的高温，同时也受到环境温度的严重影响。为了理解为什么发动机需要定期换油，我们来看看这台机发动机需要等级更换机油的核心因素-清洁&润滑燃油车的发动机是内燃机，而这种活塞往复式发动机有着非常突出的缺点，因为能量转换的方式和运行产生的高温，同时也受到环境温度的严重影响。为了理解为什么发动机需要定期换油，我们来看看这台机器会带来什么问题。第一节:内燃机的工作原理所谓“内燃”，就是燃烧室布置在发动机内部，燃油和空气体送入气缸的燃烧室。活塞压缩空气体，产生高温汽化燃油，与空气体混合后点燃爆燃，产生高热能。利用热能向下推动发动机活塞，活塞带动连杆，带动曲轴旋转，通过曲轴动力输出端飞轮输出的扭矩就是“动力”。这是内燃机的整个运转步骤，也是内燃机需要机油的第一个原因。(请参考下面的组)图1显示了内燃机的运行状态，图2显示了燃料燃烧的真实概念，本质上是氧化还原反应过程中分子的不规则运动。这种运动产生的冲击力是推动活塞向下运动的源动力，不规则的作用力必然会使活塞向多个角度运动，但整体运行方向是通过膨胀向下运动；然后，在运动过程中，活塞会自然地与气缸壁发生磨损，因此需要润滑油(机油)来延缓磨损造成的损伤。同样，物理接触的其他运动部件也需要润滑。第二节:内燃机冷却功率损失第一节的总结其实很简单。热能是内燃机的动能——热能会被低温物体吸收，这是第二节的核心。热能会从高温物体或环境无序传导到低温物体，或者低温物体会吸热；但是内燃机依靠热能转换动能，因此在低温环境下必然会出现功率下降。车辆冷启动时，发动机机体和冷却液温度与环境温度相同，但发动机理想工作温度会在100℃左右，巨大的温差会带来冷启动后动力严重下降。合格的机动车不仅在热的时候有合格的动力体验，在冷启动后想要有合格的动力体验，就需要增加喷油量——基于消耗更多的燃油来产生更多的热能，来补偿低温车身和冷却液吸收的热能。这个阶段不可避免的会消耗大量的油，但更重要的是，转速提升不应该太高，但喷油量必须太高，这必然会导致“空燃油比例失衡”——比例与理论值14.7:1不匹配，没有足够的空气体来支撑燃油，所以燃烧不充分，状态如下。燃烧不充分会产生游离碳粒，与燃烧废气中的水蒸气或机油蒸气混合形成胶体，或者在1200℃附近的气缸内烘烤的火焰会变成硬度较高的积碳。而且，这些积碳中的一部分会随着“窜气强制通风系统”进入发动机曲轴箱，大部分会进入进气系统进行二次燃烧，但总会有一部分零件堆积在曲轴箱臂上，这部分杂质会形成“油泥”。曲轴箱上附着的大量油泥会影响其散热能力，高温“预警”会导致内部压力上升，可能会损坏气缸垫。解决油泥是内燃机必须考虑的问题。处理的方法不能总是把发动机拆开定期“刮擦”，所以剩下的唯一办法就是溶解“短时间存放”定期清洗——换油。油本身具有清洁能力，需要清洁的是污泥。但是机油的清洁能力有限。当它在一半的合成机油中使用5000公里或在整个合成机油中使用10000公里时，机油会逐渐失去其能力，从而导致污泥的积累。为了防止过多的油泥影响发动机的正常运转，必须定期更换机油。总结:机油是发动机的“血液”，这种“血液”的流动可以让发动机拥有理想的工作状态。换油不是“钻石谎言”，而是低端发动机的一种无奈。MT换挡顿挫原因概括应为「换挡时间与齿比差值」内容概述：手动变速箱换挡顿挫的原因，齿轮比的概念。无论驾驶技术多么熟练，手动挡汽车在换挡时难免会遇到挫折。原因是换挡动作复杂:踩离合器、换挡、松开离合器，流畅地完成这一套动作也要按“秒”算时间，新手司机自然会慢一些。对于普通家用车来说，正是因为换挡时间长，换挡受挫。转速&车速换挡时你会踩油门吗？对于MT(手动变速器)加入同步器后的用户来说，这个操作应该没有概念。那么在不踩油门的情况下，发动机必然会回落到怠速标准的800rpm左右。汽车能跑的原因是发动机的输出功率。计算功率的公式为:速度×扭矩÷ 9549 =千瓦。速度回落后，完成换挡动作，然后难免会绊倒！行驶中的车辆具有“惯性力”功能，这意味着此时车辆无需踩油门即可滑行。行驶时车速30km/h，发动机输出20kw。换挡后，如果速度回落到接近怠速的标准，则假定为1000rpm。此时发动机的输出功率低至10~12kw左右，可实现的车速可能只有20 km/h。问题来了:换挡前车辆是30km/h，换挡后发动机输出功率只能达到20km/h的标准；但输出功率实际上大于惯性力，所以这就变成了减法(功率-惯性力=减速)，即“20-30km =减速”，这就叫“发动机制动”。汽车下坡时，需要放下前进挡(1/2/3)实现发动机制动，以减轻制动系统的运行负荷，防止制动器过热而失去制动能力。发动机连续制动是在不踩油门的情况下进行的，这是通过特殊的传动比和低车速与输出功率相结合来实现的，但输出功率大于惯性力。发动机可以在不通过制动控制油门的情况下相对平稳地滑行，但降档后会立即加速。那么状态会是换挡瞬间发动机短暂制动造成的减速，然后踩油门加速感觉平稳后，会认为会发生的减速是【倒退】。齿比特殊性虽然大多数6速MT手动变速箱都无法解决换挡顿挫问题，但换挡后不会有特别明显的顿挫冲击。原因是变速器各挡位的传动比差较小，如以下标准。1挡4.02挡2.53挡1.54挡1.25挡0.86挡0.6顶多换挡的时候会觉得“1挡换2挡”会明显受挫，因为传动比变化太大。1挡驱动大挡以很小的档位行驶，发动机在高速时可以达到低车速但加速非常快。在第二档，主动齿轮突然变得大得多，从动齿轮变得小得多。此时，由于发动机制动和挡位行驶阻力的变化，加速效果会明显变差，造成倒退。但是3挡和6挡之间的传动比下降很小，换挡后的上电能力也不会有明显的差别，所以每次换挡都会感觉比较平稳。专用车类型:商用车基本相反，因为车辆总质量往往很大，需要的是中低速区间加速能力足够强。所以这些车的手动变速箱会在低档位的传动比下降下。说白了，1升2、2升3会更顺滑，但升级到高挡会有明显的挫败感。总而言之，手动变速箱解决不了换挡受挫的问题，因为换挡不可能很高效；但是不同的车型在不同的档位会感觉到明显的倒退，这是正常的现象，不能用驾驶技术来补偿。(只能缓解)

奥迪 A4L 跑 120 发抖的原因主要有以下几种 一是轮胎问题。轮胎各部分质量分布不均匀会造成车轮动不平衡。比如动平衡的铅块脱落、轮胎补胎、钢圈修复过大、钢圈内侧有大量泥土等这会导致车辆在高速行驶时方向盘严重抖动。解决办法是进行四轮奥迪 A4L 跑 120 发抖的原因主要有以下几种 一是轮胎问题。轮胎各部分质量分布不均匀会造成车轮动不平衡。比如动平衡的铅块脱落、轮胎补胎、钢圈修复过大、钢圈内侧有大量泥土等这会导致车辆在高速行驶时方向盘严重抖动。解决办法是进行四轮定位和动平衡严重的话需要更换轮胎。 二是半轴问题。半轴出现故障也可能导致车辆在 120 时速时发抖。 三是轮毂变形。经常走颠簸路、马路台阶或者发生碰撞可能导致轮毂变形从而引起抖动。 四是前轮定位问题尤其是前轮前束。当前束值正值时容易出现这种情况需要检查上下摆臂胶套和球头是否有松旷。 五是变速箱问题。如果轮胎动平衡、半轴球笼都没问题那可能是变速箱里面的齿轮磨损或者轴承磨损间隙大了之后高速转动时产生共振和抖动。这种情况维修费用较高至少需要三四千元具体要拆开检查确定。但如果抖动不严重也可以暂时继续使用不过长时间使用会加大变速箱部件的磨损。 总之如果您的奥迪 A4L 跑 120 发抖建议先检查轮胎和轮毂然后检查半轴和前轮定位最后考虑变速箱。老款奥迪 A4L 机油灯亮主要有以下这些原因 1. 机油不足这是常见原因之一可能需要添加机油或更换机油。 2. 机油压力不足油泵或油路故障会引起比如机油泵损坏、油路堵塞等。 3. 机油严重亏损可能存在漏机油的情况要仔细检查。 4. 未正常保养机油太脏或机油滤清器过脏。 5. 使用劣质机油影响机油的性能和润滑效果。 6. 发动机机油通道、机油散热器堵塞导致机油流通不畅。 7. 发动机线束老化损坏影响机油压力的检测和信号传输。 8. 前机盖锁损坏可能导致误报警。 9. 仪表板局部或灯泡接触不良拍拍仪表板看机油灯是否熄灭。 10. 机油介于亏与不亏之间的临界点车辆晃动或温度变化时仪表可能会报警。 如果遇到老款奥迪 A4L 机油灯亮的情况可以这样解决 1. 立即停车检查机油量若不足及时添加或更换。 2. 检查是否有漏油现象确定机油是否严重亏损。 3. 查看机油是否太脏拆下油底壳检查机油滤清器滤网是否过脏。 4. 用机油压力表检测机油压力是否正常。 5. 检查发动机线束是否老化损坏。 6. 排除线路问题比如测试机油状态传感器的线路如有问题可更换传感器。 7. 用解码器查看发动机盖状态若机盖锁故障及时维修。 总之机油灯亮不可忽视要尽快排查原因并解决以免造成发动机损坏。