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cvt变速箱也被称为无级变速箱，因为这种变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链cvt变速箱也被称为无级变速箱，因为这种变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的工作原理也是很简单的，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。cvt变速箱的优点是结构简单，体积小，零部件数量少，制造成本低，重量轻，换挡平顺性好。cvt变速箱的缺点是钢片链条会出现打滑现象，并且这种变速箱是无法与动力较强的发动机配合使用的。cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以与动力很强的发动机配合使用会出现钢片链条打滑的情况。如果钢片链条经常会出现打滑现象，那变速箱就会过热，这样会损伤变速箱。正是由于这样的特性，导致性能车和超跑都不会使用这种变速箱，并且动力较强的豪华车也是无法使用cvt变速箱的。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，代表车系为日系车。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。附CVT变速箱的优点：1、CVT可以依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，提高燃油经济性。2、动力性好。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器（MT）和自动变速器（AT）。3、舒适性好。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。4、操控性好。简单概括，就是起步快，加速更加顺畅。5、成本低。简单的结构与较低的成本及优异的性能使 CVT 的前景十分广阔。

cvt变速箱要看车型来判断多少钱，cvt变速箱厂商不单独出售，都是和发动机动力总成一起出售的，中间有个匹配的问题。cvt变速箱的优点有：1、燃油经济性好，cvt变速箱CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机cvt变速箱要看车型来判断多少钱，cvt变速箱厂商不单独出售，都是和发动机动力总成一起出售的，中间有个匹配的问题。cvt变速箱的优点有：1、燃油经济性好，cvt变速箱CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高；2、动力性好，CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能（0～100km\/h）比 AT 汽车提高7.5%--11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器（MT）和自动变速器（AT）；3、舒适性好，CVT 可以改善驾驶舒适性能，CVT没有挡位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退挡顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。cvt变速器出现过热的状况是由于钢片链条打滑影响到的。假如cvt变速器的钢片链条出现了严重的打滑现象，那么cvt变速器内部那么就会造成大剂量热量。cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的内部结构是十分简单的。cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。这样的变速器的结构简单，零部件数量少，体积小，重量同样是比较轻的。汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是双离合变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。这样的变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。

优点主要是动力输出是线性的，驾驶非常平顺，另外机械效率，省油性也比较好；缺点主要是故障率比较高，也不能承受较大的载荷。CVT变速箱的优缺点：优点：●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱优点主要是动力输出是线性的，驾驶非常平顺，另外机械效率，省油性也比较好；缺点主要是故障率比较高，也不能承受较大的载荷。CVT变速箱的优缺点：优点：●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。●CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。缺点：●相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。一般为8到10万公里。这个没有规定的统一标准。建议一两年就检查一次，看看有没有问题。更换时一般要先确认厂家试验数据要求，再检查油品质量和数量是否正常。如果有不良现象就要更换。需要注意的一点是，一定要型号、品质正确对应，不要换了假油。也就是说，必须使用专用的原厂变速箱油，不能混着用。还有一点需要注意的是，更换的话，要注意油量。过多或过少都不可以。过多的油量，在使用过程中会增大阻力，磨损零部件；而油量太少，会出现换挡迟钝的现象。如果长时间没有更换变速箱油，油会变得越来越粘稠，影响散热，导致温度过高。时间久了，会影响变速箱的使用寿命。日产的高等级CVT无级变速箱，号称可以实现每20万公里更换一次专用油。许多私家车，到车辆更换那一天，可能都用不到20万公里，所以有一种说法是CVT变速箱的油可以终身不用更换。

宝马 640i 这款车相当不错 内饰方面 它的整体布局与全新 5 系保持一致科技感与豪华感融合得很好。用料考究比如中控台类似大理石纹理结合光滑卵石表面座椅和门板内侧采用 Nappa 真皮有一定厚度豪华感足。多媒体配置保持了宝宝马 640i 这款车相当不错内饰方面它的整体布局与全新 5 系保持一致科技感与豪华感融合得很好。用料考究比如中控台类似大理石纹理结合光滑卵石表面座椅和门板内侧采用 Nappa 真皮有一定厚度豪华感足。多媒体配置保持了宝马最新水准互联驾驶、语音识别、手势操作等都有抬头显示系统面积大、清晰度高、信息丰富。外观方面车身修长比例优美线条动感且有力量感。双肾型进气格栅突出前脸的强劲侧面水平腰线与轮拱上方线条塑造出丰富光影效果空气动力学套件优化了风阻仅 0.25 。动力方面640i 配备 3.0L 直列 6 缸涡轮增压发动机能输出 250 千瓦/340 马力峰值扭矩 450 牛米对应转速 1380 至 5200rpm 加速至 100 公里/小时仅需 5.3 秒综合油耗 8.2 升/100 公里。高速行驶推背感强但舒适有舒适、运动和经济三种驾驶模式。对于宝马 640i 敞篷跑车科技感和颜值能打 4 颗星。LED 大灯犀利前脸有辨识度敞篷加分驾驶能变换模式还有液晶仪表盘。内饰方面触手可及都是真皮包裹黑色与咖啡色搭配有格局音响优秀有电吸门配置但中控台表现一般所以也给 4 颗星。驾驶能力高动力强弯道特性中性能利用油门控制行车线收放自如。总之宝马 640i 是一款综合实力出色的车。宝马 X3M 那可是相当不错先说说外观车头独特硬朗大尺寸的中网很有辨识度搭配 LED 日间行车灯视觉效果超棒。车侧线条干练配上大尺寸厚壁轮胎车尾简洁独特的尾灯和排气管气场十足。内饰方面走的是质朴前卫路线。三辐式真皮方向盘造型好大气感满满。12.3 英寸中控屏有科技感仪表盘干净清爽。座椅是真皮的还有运动风格座椅带各种电动调节和记忆功能坐起来柔软舒适。空间上前排头部和腿部空间都很宽裕。后排头部空间稍差但腿部有一拳多距离。后备箱宽大后排座椅放倒后载物空间更大。动力那更是没得说匹配手自一体变速箱百公里加速 3.8 秒动力强劲日常使用完全没问题。配置也丰富车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后排中央扶手、后雨刷器等都有。不过这车也不是十全十美。比如车内空间虽然不错但和一些竞品比还有提升空间。还有就是价格较高可能会让一些人望而却步。但总体来说宝马 X3M 性能强劲外观帅气内饰有质感还是很值得考虑的。

宝马 M760i 是一款相当出色的车型。 从外观来看它有着熟悉且经典的设计双肾银色格栅搭配直瀑式银色中网天使眼前大灯带激光技术M 运动化前包围很有运动气息。车尾贯穿式尾灯科幻现代碳纤维后包围和双边双出排气筒低调又有质感。特殊车漆宝马 M760i 是一款相当出色的车型。 从外观来看它有着熟悉且经典的设计双肾银色格栅搭配直瀑式银色中网天使眼前大灯带激光技术M 运动化前包围很有运动气息。车尾贯穿式尾灯科幻现代碳纤维后包围和双边双出排气筒低调又有质感。特殊车漆让车身修长优雅还有多处 V12 银色徽标提升运动感。 车内空间宽敞无论前后排都有充裕的头部和腿部空间。内饰用料高档大面积真皮和植绒面料凸显奢华。配备的真皮座椅舒适且支撑性好。科技感方面多块大屏提升了整体氛围各种配置丰富实用。 动力是其核心优势搭载双涡轮增压 6.6T V12 发动机最大功率 601 马力峰值扭矩 850 牛米0100km/h 加速仅 3.6 秒传动匹配采埃孚 8 挡手自一体变速箱。悬架采用双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合并标配空气悬架和超级四驱系统。 驾驶感受方面动力输出从容无论是舒适模式轻踩油门提速还是运动模式大脚油门激烈驾驶都能感受到强大动力。不过在低速时油门响应有点慢需要适应。操控上悬挂和选了魔毯悬挂的其他 7 系区别不大但车头较重在山路弯道激烈驾驶时信心稍显不足。后轮转向在同方向转动时会感觉车尾和车头不在一条线上。原配倍耐力轮胎时这种感受更明显更换米胖子轮胎后会改善。声浪方面冷启动时没有奔驰 S65 AMG 响亮但运动模式下回火放炮很震撼。 如今大排量发动机逐渐淡出M760i 限量发售它可以说是 V12 发动机的绝唱。综合来看宝马 M760i 是一款兼具性能与豪华的顶级轿车。宝马 R1150 系列车型有不同的款式各有特色。 比如 R1150 R 运用复古元素结合金属的粗糙质感仿佛身着中世纪盔甲。 R1150 GS 性能出色能应对各种复杂路况。 R1150 RS 的前身在多年停产之后回归外观、配置和动力大幅提升。它借鉴了 S 1000 RR 的设计理念车头造型有辨识度。侧面造型运动编制式车架抗扭效果强。没有“大小眼”设计更符合大众审美。尾灯是 LED 光带式转向灯连接处做了软性处理。前风挡能手动调节铝合金锻造分体式车把符合人体工学油箱容量 18L 续航不错。车座舒适有铝合金后货架。座高有宽容度车把控制器功能多能多项调节还预留原厂导航接口有无钥匙启动系统配单色液晶仪表。搭载电子悬挂调节系统前减震是倒立式液压式刹车性能可靠还有机械转向阻尼器和导流板。发动机是经典水平对置双缸轴传动保养周期长。 再看 R1150 GS 的改装团队改造了尾部车架重新漆成黑色定制棕色皮革车座。对手把重点改造去除原风挡和前塑料组件设计钢制防护罩。为解决油箱影响外观采用磨砂黑涂装采用双灯设计且灯具全黑。“鸟嘴”短小精悍大量采用打孔金属构件。动力传动系统喷黑自制排气管和消音器。黑色车轮配高性能轮胎越野和公路行驶性能都出色。 总之宝马 R1150 系列车型品质优秀无论是原装还是改装都能给您带来不错的体验。