宝马 X1 的悬架表现出色。
前悬架采用普通麦弗逊式独立悬架由冲压钢板制成单按钮控制臂减振机构有内倾和后倾设计能使车辆转向自动回正并提高直线行驶稳定性。虽相比宝马高阶车型的双球节式设计普通但仍有不错表现。
后悬架采用多连杆独立悬架结构纵向控制臂集成轴承座并与弹簧下方相连承受车尾重量上、下摆臂负责约束车轮横向位移共同缓冲侧向力。为抵消 PHEV 系统增加的电池组及后桥电驱动总成重量后桥采用加强的弹簧与减震系统保持了操控性。
底盘前部、中部均有护板覆盖对发动机、电池组等关键部位防护良好。支撑力较强的悬挂配上初、中段加速能力不错的动力总成驾驶在市区车流中无笨拙感。
在高速时底盘展现出的循迹性及稳定感超出对 UKL 平台的期待有浓烈的宝马味。
整体来说宝马 X1 的悬架在保证舒适性的同时更侧重于操控性能能给驾驶者带来较好的驾驶体验。