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摘要:宝马 X1 的悬架表现出色。 前悬架采用普通麦弗逊式独立悬架由冲压钢板制成单按钮控制臂减振机构有内倾和后倾设计能使车辆转向自动回正并提高直线行驶稳定性。虽相比宝马高阶车型的双球节式设计普通但仍有不错表现。 后悬架采用多连杆独立悬
宝马 X1 的悬架表现出色。
前悬架采用普通麦弗逊式独立悬架由冲压钢板制成单按钮控制臂减振机构有内倾和后倾设计能使车辆转向自动回正并提高直线行驶稳定性。虽相比宝马高阶车型的双球节式设计普通但仍有不错表现。
后悬架采用多连杆独立悬架结构纵向控制臂集成轴承座并与弹簧下方相连承受车尾重量上、下摆臂负责约束车轮横向位移共同缓冲侧向力。为抵消 PHEV 系统增加的电池组及后桥电驱动总成重量后桥采用加强的弹簧与减震系统保持了操控性。
底盘前部、中部均有护板覆盖对发动机、电池组等关键部位防护良好。支撑力较强的悬挂配上初、中段加速能力不错的动力总成驾驶在市区车流中无笨拙感。
在高速时底盘展现出的循迹性及稳定感超出对 UKL 平台的期待有浓烈的宝马味。
整体来说宝马 X1 的悬架在保证舒适性的同时更侧重于操控性能能给驾驶者带来较好的驾驶体验。
宝马 X1 的安全性非常出色。
国内外安全测试都给出了高度评价BMW iX1 在海外获得 EuroNCAP 五星好评全新 BMW X1 在中国保险汽车安全指数CIASI测试中交出全优答卷这证明了宝马全球一致的高质量生产水准。
在研发过程中宝马充分利用数字化技术。通过边设计、边仿真、边验证的工作流程对车辆的零部件耐久度、强度和刚度、行人保护、整车安全碰撞、车内外的流体和噪声振动等进行模拟分析提升研发效率保障产品品质。同时积极探索将人工智能技术应用于模拟仿真领域提高预测准确率。
车身设计大量采用 1000 兆帕热成型高强度钢材结合合理的结构刚度分布让驾乘空间更坚固也利于车辆运动驾控。先进的驾驶辅助系统如主动巡航、交通拥堵辅助、车道纠偏、变道辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助等功能有效提升驾驶的舒适、便捷与安全。
在整车研发的 3 年里从电芯到整车历经各级苛刻测试验证超过 12 万公里的道路测试涵盖各种极端环境全面模拟不同环境下车辆性能。
针对电动车核心的动力电池宝马进行了多重安全设计。电池包壳体采用铝合金内部有强化梁、防撞吸能设计、电芯传感器、液体温控组件等全方位保证电池安全。开发中高压动力电池经历大量机械和软件功能测试满足全球法规和宝马严苛质量标准。电池包和座椅完全隔离开减少液体渗漏风险配合隔音隔热垫优化降噪散热。
总之宝马 X1 在安全性方面表现卓越让您的出行更安心。