宝马 X1 是一款不错的车型。
外观方面从初代的 E84 到如今的 U12它越发走向主流。有着抢眼的“大鼻孔”整体造型方正有力量感新的头灯和尾灯更立体化气质精神。
座舱设计采用宝马家族化连屏造型中控台偏向驾驶者方向盘宽大粗壮运动感十足。中控台工艺改进明显高亮材质运用娴熟档次提升装配扎实。人机设计出色坐姿接近轿车视野良好。前排座椅填充厚实侧翼长包裹性好但夏天可能会闷热。后排座椅支撑性不错坐垫加长角度合理空间巨大腿部空间轻松超过三拳。尾厢常规容量充裕下方还有隐藏空间。
交互和车机方面有些槽点。方向盘巡航操作区X1 全系标配定速巡航自适应巡航和车道居中要选装。多媒体操作区音量调节按键设计反直觉。仪表界面风格多样VIEW 界面切换实用。副中控台保留大量实体键按键逻辑不太适配。车机响应速度慢触控键识别率差功能分类和图标设计不利于操作语音表现不佳。
动力方面启动时发动机动作轻柔震动轻微48V 系统效果显著但噪音较大。节能模式下低速线性度好动力响应不错超过 50%油门升挡不积极。运动模式下油门 30%后有顿挫和高转嘶吼推背感还行。B48 与 7 速双离合的搭配不如采埃孚 8AT 默契但在同级燃油车里算上乘。
底盘是宝马的优势转向阻尼均匀柔和低速轻便虚位控制好随角度增益变化均匀运动模式阻尼加重明显。悬架偏硬但缺乏韧性回弹处理干净利落滤震性能好支撑性强山路快跑表现出色。
总的来说宝马 X1 作为纯家用前驱 SUV空间实用能取悦主驾价格 20 万左右兼顾门面和实在。但在交互和车机方面有待改进。