新款宝马 6 系 gt 多少钱

长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增长城越野版方向盘尺寸偏大，作为越野车还是挺合适的，皮质包裹手感不错。两侧的按键可以控制多媒体系统和自适应巡航。换挡拨片并不是越野的必备配置，使用变速杆也很方便。毕竟越野不追求速度。实拍配有7寸液晶仪表，显示效果非常好。越野版还增加了气压和海拔的信息显示。中间的9寸多媒体触摸屏支持语音控制，多媒体、导航、空调等功能都可以通过语音控制。对于越野来说，全景图像是非常必要的，可以让你清楚的看到周围的情况，更好的做出操控判断。空调和部分车辆控制功能按键布置在长城屏下方的实体按键区，体积较大，操作简单。长城越野版在变速杆的右侧，我们还可以看到坦克调头、低速爬行、低速四驱的控制按钮。可以说这辆车在辅助系统上已经武装到了牙齿。长城越野版提供六种驾驶模式，未来最终量产版将配备越野专家模式。长城越野版虽然整体设计与之前试驾版差别不大，但在细节上做了不少改动，比如车身黑色包围，大尺寸中网黑化。涉水喉、集沙杯、绞盘都出现在这款越野版车上，提高了它在野外的生存能力。长城越野版依然采用LED光源，日间行车灯造型变化不大。前门配备无钥匙进入系统，一键启动，便利性提升。价格方面，长城枪越野版预计18-20万起。30度全景影像对于车长超过5.4米的越野版炮来说是很有意义的，可以让你在掉头和停车的时候有更清晰的视野。越野版长城的车尾造型也没有太大变化，重点是黑化周边和一些细节。感觉很坚韧很结实。长城越野版的内饰和乘用车版差不多，但颜色更艳丽，配置也差不多。动力方面，长城炮越野版依然采用2.0T涡轮增压发动机，190马力。传动系统采用ZF的8AT变速箱。

长城越野发动机前期将推出2.0T涡轮增压汽油发动机，后期将推出柴油发动机。实拍这款2.0T汽油发动机最大功率140 kW 190 HP/4000-5500 rpm，峰值扭矩360 Nm，扭矩转速区间1800-3600 rpm，匹配8长城越野发动机前期将推出2.0T涡轮增压汽油发动机，后期将推出柴油发动机。实拍这款2.0T汽油发动机最大功率140 kW 190 HP/4000-5500 rpm，峰值扭矩360 Nm，扭矩转速区间1800-3600 rpm，匹配8AT自动变速箱。越野版和乘用车版没有区别，除了长城越野版2.0T的发动机输出比较稳定，油门调节不灵敏，对于越野来说是好事，但是公路驾驶会有点繁琐。因为是越野定向的设定，变速箱的换挡速度并不快，尤其是降档，总是需要等待。减震器的支撑力足够，路面的震动会更多的传递到车内，但换来的是，转弯时车身侧倾不会特别夸张。长城越野的隔音是个惊喜。即使使用AT轮胎，在120km/h巡航时，车内乘客聊天时也不需要刻意提高分贝，发动机也不是很吵。本次试驾的长城枪越野版的动力系统依然是2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合。这款发动机最大功率140kW(190马力)，峰值扭矩360Nm，与之前的长城炮试驾版一致。这台长城搭载的8AT变速箱工作勤奋，从不制造噪音引人注意。长城越野版的驾驶体验和之前的试驾体验差别不大。动力输出还是比较平顺的，变速箱的换挡也很细腻，提速很线性。长城越野版的舒适性要比之前的皮卡好很多，这使得它不仅仅局限于工具车的属性。L2驾驶辅助系统可以帮助司机避免或减少一些事故。长城越野版除了经济、标准、运动，还提供雪地、泥地、沙地、低速四驱模式。Gun越野版的四驱系统可以快速响应，将动力分配给所需的车轮，从而提高在未铺装路面上的性能。长城越野版的悬架采用了多连杆结构，减震系统也改成了带液压减震器的螺旋弹簧。过去皮卡车常用的钢板弹簧已经被废弃了。长城越野版电控四驱系统，驾驶更轻松。对于大部分用户来说，它的优点是容错率更高，可以让你偶尔撒野。近两年，海外品牌的高端皮卡车型不断推出，长城也适时推出了自己的高端产品，以迎合消费者需求的变化。

本次越野试驾的车辆为长城枪越野汽油车型，动力与乘用车版相同。越野版只是在四驱系统中增加了差速锁来提高越野性能，那么长城炮越野版的越野性能如何呢？我们去越野场试驾一下，看看实际表现如何。第一个项目是陡坡，大概30度左右。路面有些侧本次越野试驾的车辆为长城枪越野汽油车型，动力与乘用车版相同。越野版只是在四驱系统中增加了差速锁来提高越野性能，那么长城炮越野版的越野性能如何呢？我们去越野场试驾一下，看看实际表现如何。第一个项目是陡坡，大概30度左右。路面有些侧倾，长城炮越野版过的很轻松。当然，我们知道这只是一个热身项目。第二个项目是侧坡，27度上坡，45度路面倾斜。长城炮越野版通过的时候，车身一点都不打滑。接下来遇到了十字轴，长城炮的电子滑限很快介入，车辆很快脱困，悬挂的车轮基本没有失去动力。30度的坡是水泥路面，对于很多四驱SUV来说并不难，对于长城炮来说自然是抓地力。长城陡坡缓降和爬行功能一样，支持4-12km/h的速度调节，起步速度也很快。长城炮越野车在通过台阶、坡道时，没有打滑、下滑，按照驾驶意图平稳爬坡。这次唯一有点卡的项目就是独木桥。因为长城炮越野版轴距长，通过角度小，所以过独木桥时会微微有底。坦克800保持了坦克家族的方方正正的造型，但与同时亮相的坦克700的机甲风格相比，却表现出了一个豪华旗舰应有的风范，强悍的风格让它成为了中国式的“库里南”。预计坦克800售价35-40万起，感兴趣的朋友可以多关注一下。新车预计在下半年或明年上市。坦克800大面积直瀑网是大多数豪华旗舰车型采用的设计手法。坦克800作为旗舰SUV，自然会遵循这种设计套路，其外缘采用了较粗的镀铬饰条装饰。整个前脸设计要求坦克800有很强的气场感，同时也非常适合迎合自身的车身尺寸。坦克的800方大灯是很多硬派SUV必备的元素，其中内部圆形灯圈是LED日间行车灯。另外这个LED大灯配合巨型瀑布式中网，让整个车头气势不怒。坦克系统独立于WEY品牌，成为专注于越野车的品牌。同时推出了全新的T型品牌Logo。资料显示，整车设计灵感来源于故宫，因此其设计具有很大的原创性。全车采用紫色和香槟金涂装，整车线条平直，D柱采用点倾角设计。坦克800配备了巨大的22英寸多辐双色轮毂，并配备了275/50R22普利司通Powerman轮胎。坦克800敦实的尾部造型，力量感十足，中间的品牌logo是英式坦克。虽然没有太多花哨的设计元素，但旗舰SUV的这种气场感已经可以散发出来了。巨大的后尾灯设计迎合了车身粗壮的尾部，硬核的整体T型设计与品牌Logo起到了呼应的作用。

长安逸动ET将于今天下午正式上市。定位为纯电动紧凑型两厢车，官方标称综合续航里程405KM。新车将推出酷派探索版(低配)和酷派创造版(高配)两款车型，ESC和定速巡航为全系标配。新车在外观上与逸动XT有着较高的相似度，前脸针对纯长安逸动ET将于今天下午正式上市。定位为纯电动紧凑型两厢车，官方标称综合续航里程405KM。新车将推出酷派探索版(低配)和酷派创造版(高配)两款车型，ESC和定速巡航为全系标配。新车在外观上与逸动XT有着较高的相似度，前脸针对纯电动车进行了改动，前中网采用了与车身同色的封闭式设计。新车定位为纯电动紧凑型两厢，外形保留了逸动XT在后围上的排气口设计。尾灯采用了类似字母T的造型设计，视觉效果更加生动，但也不至于那么沉闷。新车长宽高分别为4535/1820/1530mm，轴距为2700mm。动力方面，新车搭载了最大功率为100kW(136Ps)的永磁同步电机，峰值扭矩为245Nm，在快充模式下，功率从20%变为80%只需要35分钟，慢充模式下从0%变为100%需要9个小时。易PLUS来自长安蓝鲸的NE平台，大面积的中网前脸非常锐利。豪华型配备带透镜的全LED大灯，远近光一体，具有自动开闭功能。配置很厚道。实拍车辆为逸动加百万车型，新上市两款，售价分别为8.49万元和8.99万元。在紧凑型车中，逸动PLUS的车身尺寸不算小，前后腰线的设计相当超前。双色铝合金轮圈样式好看，尺寸合适，组装的轮胎趋于舒适耐用，抓地性能较差。易加百万版后方层次多，立体感好。两侧的排气装饰有些多余，毕竟不是1.4T的“性能版”逸加百万版的驾驶舱风格简洁科学，中控部分偏向驾驶员一侧，中控面板与仪表相连的设计有点像豪华品牌。仪表盘的显示很酷，但实际上只有中间部分是3.5寸的屏幕，显示方式也比较简单。汽车发动机系统功能丰富，这是中国品牌车型相比海外品牌的优势之一。逸加百万版座椅的风格比较运动，皮质和垫料的软硬都很合适，乘坐更舒适，包裹性也不错。

佛驾非常适合长城炮客运版。日常道路行驶中，动力输出平顺稳定，加速也很线性。稳定可调的油门踏板易于操控，配合发动机良好的低扭矩输出，可以轻松应对起步和爬坡。ZF 8AT拥有良好的乘坐舒适性和换挡性能，对动力系统的梳理恰到好处。这佛驾非常适合长城炮客运版。日常道路行驶中，动力输出平顺稳定，加速也很线性。稳定可调的油门踏板易于操控，配合发动机良好的低扭矩输出，可以轻松应对起步和爬坡。ZF 8AT拥有良好的乘坐舒适性和换挡性能，对动力系统的梳理恰到好处。这款2.0T发动机在中段的加速并没有想象中那么快。变速箱降档后明显的动力变化和在车上显示出来有一定的时间差。我相信这和它2吨多的载重量有很大的关系。电动助力转向的加入让转向手感更加柔和，并且拥有三种可调阻尼，适应更多用户。它还拥有L2级驾驶辅助系统，可以在0-150km/h内实现自动跟车，加上车道保持等功能，让道路驾驶更加轻松。刹车脚感觉更线性，起步阶段略软。这样的调整可以在一定程度上减少制动点头现象，提高驾驶舒适性。长城枪商用版的车架和乘用车版差别很大。商用版更注重集装箱的承载能力，采用了后部3/2钢板弹簧的设计，这也使得商用版长城炮的装载质量达到了600kg。底盘结构方面，长城枪商用版采用前双叉比独立悬架加后钢板弹簧整体桥。钢板弹簧最大的优点是承载能力强，成本低，但有利也有弊。商用版长城枪在起伏过大的路面上行驶时会有明显的跳跃，但这在皮卡车型中并不奇怪，也有乘用车版。由于长城炮的商用底盘减震器较软，车身重心较高，在激烈行驶中遇到转向角度过大的高架桥时，车身侧倾比较大，适当减速可以缓解。长城商用版底盘悬架的调校风格比较支持，空载行驶在凹凸不平的路面上会有弹跳。多装点货就好多了。而且座椅舒适，颠簸感不是很强。过坑洼时，悬架相当有弹性。总的来说，商版枪的底盘还不错，会比一些皮卡好一些。