2011 年宝马 325 怎么样

走进车内，途凯的中控风格是典型的大众简洁风格。各区域布局清晰，视觉效果更持久。低配方向盘为塑料材质，只有顶配方向盘为真皮，左右两侧采用符合人体工程学的凸起设计，多功能键，握感和实用性兼备。仪表盘没有太多光彩，机械指针单色屏幕的组走进车内，途凯的中控风格是典型的大众简洁风格。各区域布局清晰，视觉效果更持久。低配方向盘为塑料材质，只有顶配方向盘为真皮，左右两侧采用符合人体工程学的凸起设计，多功能键，握感和实用性兼备。仪表盘没有太多光彩，机械指针单色屏幕的组合中规中矩。入门级机型配备6.5英寸彩色触摸屏，支持苹果CarPlay等手机地图功能，不错。只有途的顶配车型有自动空调，其余都是手动空调。主副驾驶遮阳板的化妆镜都没有带照明，其他高配车型都有。全合一装甲车标配四窗一键升降功能，与大众旗下车型的标配一致，也是同级别车型中的突出优势之一。座椅是面料的，靠背和坐垫都是花纹的，看起来不单调。中配车型为面料和真皮，顶配车型为真皮座椅。入门级车型不提供后置出风口，其余配置提供。底部有两个USB充电口，相当不错。途锐eHybrid采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，永磁电机最大功率136马力，峰值扭矩400牛米，综合功率386马力，综合扭矩600牛米。它采用了8速手自一体变速箱。这车百公里加速多少秒？让我们来看看实测性能。考试当天，气温26度。途锐eHybrid在电机的帮助下，起步的爆发力非常强，推背感很强，车头有一定的抬升，轮胎没有明显的打滑现象。加上电机，起步时的G值达到0.928g，气势非常强劲。途锐eHybrid 0到100 km/h加速时间为5.47秒，0到60 km/h加速时间为2.43秒，40-80km/h加速时间为2.6秒。80-120km/h加速时间3.9秒。

天一PHEV有着.呃.不同的人有不同的看法，法国车的设计一直都是那么特立独行。当然，在前置/后轮轴双电机的加持下，天逸PHEV的动力表现值得期待，同样令人好奇的是后多连杆悬挂能在多大程度上提升驾驶感受。从配置性能来看，实拍机型的天一PHEV有着.呃.不同的人有不同的看法，法国车的设计一直都是那么特立独行。当然，在前置/后轮轴双电机的加持下，天逸PHEV的动力表现值得期待，同样令人好奇的是后多连杆悬挂能在多大程度上提升驾驶感受。从配置性能来看，实拍机型的配置与天翼C5 AIRCROSS旗舰机型相当，所以价格是另一个重要的未知因素。天翼PHEV计划在一个月后的成都车展正式上市。一个月很快就过去了。内饰方面，新天逸PHEV车的设计和布局与传统燃油版没有太大区别，但一些细节肯定会做相应的调整，这点不用多说。新车百公里加速可达7秒。相比燃油版，底盘悬挂有所升级，纯电动续航达到了58公里。用车成本更低，是个不错的选择。途安L六座车型售价20.58万-23.68万，性价比不高。近日，上汽大众途安L六座车型正式上市。新车在280TSI DSG舒雅版、280TSI DSG豪华版、330TSI DSG豪华版的基础上，增配6000元作为选配。价格区间20.58万-23.68万元。上汽大众途安L六座版官方指导价车型售价(万元)280TSI DSG舒雅版六座版20.58280TSI DSG豪华版六座版22.58330TSI DSG豪华版六座版23.68外观方面，途安L六座车型除了内部座椅布局调整为2 2 2 6座外，与之前上市的五座和七座车型没有明显区别。动力方面，280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，330TSI车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW和132kW，最大扭矩分别为250Nm和300Nm。匹配7速动力换挡。

梅田ET5的内饰设计风格比较简洁，外形上也没有什么特别抢眼的元素。好在第一印象还算顺眼。厚重的木纹装饰搭配时尚的贯穿式空调出风口造型，这件作品的设计看起来相当有质感。材质也给人很好的印象。中控台和板基本上摸起来很软。梅田ET5的梅田ET5的内饰设计风格比较简洁，外形上也没有什么特别抢眼的元素。好在第一印象还算顺眼。厚重的木纹装饰搭配时尚的贯穿式空调出风口造型，这件作品的设计看起来相当有质感。材质也给人很好的印象。中控台和板基本上摸起来很软。梅田ET5的方向盘造型比较规整，上面的多功能按键和旋钮手感不太好。除最低配外，其他车型均配有12.3英寸液晶仪表盘。屏幕设计不酷，但是看起来很干净，信息显示清晰，一点都不乱。美规ET5上述车型全车共有4个USB接口，其中后排安排了2个，照顾的相当到位。旁边的220V电源接口是顶配车型的专属设备。四键车窗升降功能是全系标配。全景天窗带来的这片广阔天空，真的是越来越好看了，除了梅田ET5的最低配置，其他车型都有这个配置，杀伤力不错。本次试驾的电动车梅田ET5最大功率150kW，最大扭矩320N:m。电机舱内有盖板，提高了美观度。现在旋钮式换挡机构也相当普遍。停车时，按下旋钮换入P档。车辆悬架是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架组合，属于目前纯电动中型SUV的主流水平。梅田ET5的慢速和快速充电分别位于左前和右前挡泥板上。30%-80%电量的官方快充时间为30分钟。ET5的轻油门踏板很容易把握驱动力。因为蠕变功能，习惯开燃油车的朋友可以把现有的驾驶习惯搬到ET5上。如果不喜欢蠕变功能，可以在车上关闭。但是这款车的制动性能需要精品。制动力的释放不够线性，人们在踩刹车踏板的初始旅程中总是没有很强的信心。目前，梅田ET5没有可调节的驾驶模式，但它有一个S档。换入S档后，电机对油门踏板的响应更加积极，动力输出更强劲。逻辑和很多纯电动车是一样的。作为一款家用中型SUV，梅田ET5自然把‘舒适’二字作为悬挂调教的主旨。悬挂对颠簸的处理相当到位，没有多余的动作。行驶过程中几乎听不到咝咝的电流声，中高速时传递到车内的风噪有限。这两点很棒。但在前两者的背景下，我觉得胎噪有些明显。

宝马 325 车是一款相当出色的中型轿车。 从外观来看它具有宝马标志性的双肾形进气格栅、镀铬护条和犀利的车头标志车身线条流畅动感时尚。 内饰方面采用全新设计搭配高档内饰材料座椅填充舒适控制台配备最新设施充满科技智能感。 宝马 325 车是一款相当出色的中型轿车。从外观来看它具有宝马标志性的双肾形进气格栅、镀铬护条和犀利的车头标志车身线条流畅动感时尚。内饰方面采用全新设计搭配高档内饰材料座椅填充舒适控制台配备最新设施充满科技智能感。性能上底盘全新设计搭配优质变速箱操控性能出色驾驶轻松得心应手。安全性能十分可靠配备最新的安全配置抗滑能力强行驶稳定。油耗方面其油耗量低排放量也低经济省钱。动力方面新一代宝马 325 搭载 B48 系列 2.0T 发动机匹配 ZF 8AT 变速箱扭矩提升有更好的燃油经济性。但在绝对加速能力上对于主打运动的 B 级车而言不算快不过作为主销版本能满足大部分消费者家用需求。未来还会提供更强动力的版本供选择。在驾驶体验上油门响应初段有“惰行区”涡轮介入后有小爆发期动力输出与老款有别。刹车性能优秀制动力分配线性ABS 介入及时脚感良好。市区驾驶开启 ECO PRO 模式能通过降低转速增加发动机“熄火”时间来省油还有滑行模式和动能回收功能电子手刹和更安静的自动启停让驾驶更轻松。但 ZF 8AT 变速箱起步有轻微顿挫松油有轻微牵拉感。转向方面“丁字裤”更粗壮指向精准只是手感变得“黏腻”电子味更浓为舒适做了让步。底盘质感向 5 系学习NVH 表现不错但过滤道路信息未达 5 系水平底盘偏舒适操控性有所下降。噪音方面新增一系列隔音材料隔音水平有提升但高速行驶时轮胎噪声仍是主要噪声源。总之宝马 325 车在外观、内饰、性能、安全、油耗等方面表现出色驾驶体验有优有劣综合来看是一款不错的车型。宝马 Z4 车型那是相当不错的。首先说价格厂家指导价为 49.39 64.09 万终端优惠幅度高达 13 万入门版车型优惠后跌到 36 万左右落地 40 万左右。这可是进口宝马敞篷车相当有吸引力。动力方面低中配是 2.0T 低功版动力系统配八挡手自一体变速箱。高配是 3.0T 直列六缸发动机也是八挡手自一体变速箱。底盘是大后驱前双球节麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架驾驶轻松转弯半径小。外观简直太酷啦宽体车头、熏黑双肾进气中网、低矮车身、19 英寸轮毂、单开门和软顶敞篷还有运动尾翼和双边共双出镀铬排气管时尚运动感十足。车身长宽高分别为 4336/1867/1322mm轴距 2470mm两座进口跑车帅气拉满。内饰有多种风格像橙色、红加黑、纯黑红黑内饰很有跑车范儿。中控是 10.25 英寸悬浮式屏幕有手机互联和 Idriver 车机系统真皮方向盘皮加翻毛皮混搭。不过低中配车型智能辅助驾驶系统欠缺只有基础的定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达。高配多了主动刹车和车道偏离预警系统但也没 L2 智能辅助驾驶。总的来说宝马 Z4 优惠大三大件不错进口车身份加上宝马敞篷颜值高品牌认可度高。虽说有些不足像小众跑车性价比一般保值率一般智能化配置少但整体还是很出色的。

宝马 THE 4 是一款非常出色的车型。 首先在驾驶体验方面THE 4 的表现堪称卓越。其 2.0T 发动机能在 5.8 秒内完成百公里加速在同类车型中是目前最快的。在赛道上不管您是新手还是老手都能感受到它带来的畅快驾驶感受。即宝马 THE 4 是一款非常出色的车型。 首先在驾驶体验方面THE 4 的表现堪称卓越。其 2.0T 发动机能在 5.8 秒内完成百公里加速在同类车型中是目前最快的。在赛道上不管您是新手还是老手都能感受到它带来的畅快驾驶感受。即便您尽力去寻找它的极限也很难达到因为在驾驶过程中车辆不容易失控能让您完成很多在其他车型上无法完成的动作。 其次外观设计独特。比如那引起大家讨论的颠覆性“大龅牙”设计实际上是宝马的新尝试并且有中国设计师团队的主导参与。车身线条流畅比例协调还有多种个性化定制车漆可供选择彰显您的非凡个性。 车内贯彻“以驾驶员为中心”的设计理念中控台与仪表板的一体式设计协调融合营造出独特的包围感。标配的 M 运动型多功能真皮方向盘能瞬间点燃您的驾驭激情。车辆还为后排乘客提供了宽敞舒适的空间。 在科技配置方面THE 4 也毫不逊色。支持手机解锁和启动车辆还能无线充电。驾驶辅助和智能网联功能丰富且实用比如语音控制功能可以切换驾驶模式、开关车窗等。而且FOTA 功能意味着未来功能还会不断增多。 此外THE 4 还传承了宝马的运动基因车身和底盘部件进行了轻量化设计采用了智能混合材料提升了操控性和安全性。 总之如果您对驾驶有着较高的要求喜欢独特的设计和丰富的科技配置宝马 THE 4 会是一个非常不错的选择。宝马 325i 汽车还是挺不错的。 外观方面它的设计有质的提升豪华又协调融入很多经典元素。M 运动曜夜套装让它更具运动风格前包围两侧的进风道很有气势。灯组采用泪眼式设计透镜让 LED 灯组工作更高效。长轴和标轴版本外观区别不大标轴车尾更紧致侧面看车头占比大。 内饰升级很成功豪华精致金属质感按键和立体感饰板让内饰不再单调用料做工一流。细节设计也很人性化液晶仪表功能性丰富且几乎无延迟无线 CarPlay 方便中控空调调整区域精致解锁按键调整到门板上。 驾乘感受方面座椅填充物柔软坐姿提升驾驶位乘坐感受变好。标轴版后排空间在中型车中处于平均水平能较舒服乘坐。前排储物空间升级门板储物空间也增加。 动力方面虽说是新车但改款动力没啥变化发动机是在上代基础优化的表现一般。变速箱聪明悬架舒服但过减速带不够干脆。采埃孚 8AT 变速箱表现出色日常驾驶和平顺高转速换挡有推背感。但想玩一下这台车没法满足连续快速变向时动态响应迟缓转向不足电子辅助介入晚。 空间上如果您身高不是特别高身材不是特别壮标轴版的空间是够用的。 总之如果您追求舒适和一定的运动感对品牌和内饰有要求宝马 325i 是个不错的选择。