宝马 z4 和宝马有什么区别

走进车内，途凯的中控风格是典型的大众简洁风格。各区域布局清晰，视觉效果更持久。低配方向盘为塑料材质，只有顶配方向盘为真皮，左右两侧采用符合人体工程学的凸起设计，多功能键，握感和实用性兼备。仪表盘没有太多光彩，机械指针单色屏幕的组走进车内，途凯的中控风格是典型的大众简洁风格。各区域布局清晰，视觉效果更持久。低配方向盘为塑料材质，只有顶配方向盘为真皮，左右两侧采用符合人体工程学的凸起设计，多功能键，握感和实用性兼备。仪表盘没有太多光彩，机械指针单色屏幕的组合中规中矩。入门级机型配备6.5英寸彩色触摸屏，支持苹果CarPlay等手机地图功能，不错。只有途的顶配车型有自动空调，其余都是手动空调。主副驾驶遮阳板的化妆镜都没有带照明，其他高配车型都有。全合一装甲车标配四窗一键升降功能，与大众旗下车型的标配一致，也是同级别车型中的突出优势之一。座椅是面料的，靠背和坐垫都是花纹的，看起来不单调。中配车型为面料和真皮，顶配车型为真皮座椅。入门级车型不提供后置出风口，其余配置提供。底部有两个USB充电口，相当不错。途锐eHybrid采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，永磁电机最大功率136马力，峰值扭矩400牛米，综合功率386马力，综合扭矩600牛米。它采用了8速手自一体变速箱。这车百公里加速多少秒？让我们来看看实测性能。考试当天，气温26度。途锐eHybrid在电机的帮助下，起步的爆发力非常强，推背感很强，车头有一定的抬升，轮胎没有明显的打滑现象。加上电机，起步时的G值达到0.928g，气势非常强劲。途锐eHybrid 0到100 km/h加速时间为5.47秒，0到60 km/h加速时间为2.43秒，40-80km/h加速时间为2.6秒。80-120km/h加速时间3.9秒。

天一PHEV有着.呃.不同的人有不同的看法，法国车的设计一直都是那么特立独行。当然，在前置/后轮轴双电机的加持下，天逸PHEV的动力表现值得期待，同样令人好奇的是后多连杆悬挂能在多大程度上提升驾驶感受。从配置性能来看，实拍机型的天一PHEV有着.呃.不同的人有不同的看法，法国车的设计一直都是那么特立独行。当然，在前置/后轮轴双电机的加持下，天逸PHEV的动力表现值得期待，同样令人好奇的是后多连杆悬挂能在多大程度上提升驾驶感受。从配置性能来看，实拍机型的配置与天翼C5 AIRCROSS旗舰机型相当，所以价格是另一个重要的未知因素。天翼PHEV计划在一个月后的成都车展正式上市。一个月很快就过去了。内饰方面，新天逸PHEV车的设计和布局与传统燃油版没有太大区别，但一些细节肯定会做相应的调整，这点不用多说。新车百公里加速可达7秒。相比燃油版，底盘悬挂有所升级，纯电动续航达到了58公里。用车成本更低，是个不错的选择。途安L六座车型售价20.58万-23.68万，性价比不高。近日，上汽大众途安L六座车型正式上市。新车在280TSI DSG舒雅版、280TSI DSG豪华版、330TSI DSG豪华版的基础上，增配6000元作为选配。价格区间20.58万-23.68万元。上汽大众途安L六座版官方指导价车型售价(万元)280TSI DSG舒雅版六座版20.58280TSI DSG豪华版六座版22.58330TSI DSG豪华版六座版23.68外观方面，途安L六座车型除了内部座椅布局调整为2 2 2 6座外，与之前上市的五座和七座车型没有明显区别。动力方面，280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，330TSI车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW和132kW，最大扭矩分别为250Nm和300Nm。匹配7速动力换挡。

途安X在不久前的上海车展正式发布。这款霸气的中型SUV其实就是途安Coupe的一个版本。虽然乍一看很像途安，但细节上更丰富，更细致。实拍车辆车型为顶配530 V6版本，搭载2.5T六缸发动机，售价将在45万元起。围绕车辆前部的细节进行途安X在不久前的上海车展正式发布。这款霸气的中型SUV其实就是途安Coupe的一个版本。虽然乍一看很像途安，但细节上更丰富，更细致。实拍车辆车型为顶配530 V6版本，搭载2.5T六缸发动机，售价将在45万元起。围绕车辆前部的细节进行了优化，并改为蜂窝状风格，并增加了银色装饰板，以进一步突出其运动的一面。大灯尺寸变得更加紧凑，底部加入了镀铬装饰。同时，日间行车灯也变成了L型，并提供了水流转向灯。在车头包围的一侧，有两个真正的通风口，Tuong X在这个运动细节上做的对比很到位。大角度倾斜的尾部造型是Tuong X的特点，这种略显夸张的风格会吸引一部分年轻消费者。除了造型上的区别，细节上也有所调整，尾灯尺寸变小，LED光源更加精致。但是对于一款偏向运动的中型SUV来说，采用隐藏式排气管是没有意义的。至少得是双出口的双边排气管。后部的530 V6徽标是性能的象征。最近大众新车型都喜欢车尾有一排字母，途安X也不例外，只是没有X标识。试驾的途安X530 V6车型搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率220 kW，最大扭矩500 Nm。参数相当抢眼，还提供了4MOTION四驱系统。与之匹配的是7速双离合变速箱。这款车有经济、常规、运动等多种驾驶模式供大家选择。配有换挡拨片，可以在一定程度上增加驾驶乐趣。虽然这车车头那么大，但是看发动机参数，299马力，500牛米，可能还是觉得这车的动力比较暴躁。其实它的动力输出并不激进，也很平顺。在2000转以下，甚至表现的有点慵懒，速度慢。2000转以后，提速感觉更顺畅，整车的轻快快感上来了。这时候你一步一步供油，速度线性增加。这就是大排量的自信，无时无刻不在传递给你一种沉稳感。V6发动机有四缸发动机无法比拟的品质感、精致感和高品质感。放在途安X上市非常合适，驾驶性很高。但是，即使好到一千，也只是少数人的选择。由于价格问题，2.0T无疑是最受欢迎的版本。可惜这次没拿到试驾。加速时，这款车充满了前进的气势，加上这个尺寸，还挺有气势的。加速超车毫不费力，V6发动机的声音也相当好听。但是，它给不了你推倒的快感。

梅田ET5的内饰设计风格比较简洁，外形上也没有什么特别抢眼的元素。好在第一印象还算顺眼。厚重的木纹装饰搭配时尚的贯穿式空调出风口造型，这件作品的设计看起来相当有质感。材质也给人很好的印象。中控台和板基本上摸起来很软。梅田ET5的梅田ET5的内饰设计风格比较简洁，外形上也没有什么特别抢眼的元素。好在第一印象还算顺眼。厚重的木纹装饰搭配时尚的贯穿式空调出风口造型，这件作品的设计看起来相当有质感。材质也给人很好的印象。中控台和板基本上摸起来很软。梅田ET5的方向盘造型比较规整，上面的多功能按键和旋钮手感不太好。除最低配外，其他车型均配有12.3英寸液晶仪表盘。屏幕设计不酷，但是看起来很干净，信息显示清晰，一点都不乱。美规ET5上述车型全车共有4个USB接口，其中后排安排了2个，照顾的相当到位。旁边的220V电源接口是顶配车型的专属设备。四键车窗升降功能是全系标配。全景天窗带来的这片广阔天空，真的是越来越好看了，除了梅田ET5的最低配置，其他车型都有这个配置，杀伤力不错。本次试驾的电动车梅田ET5最大功率150kW，最大扭矩320N:m。电机舱内有盖板，提高了美观度。现在旋钮式换挡机构也相当普遍。停车时，按下旋钮换入P档。车辆悬架是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架组合，属于目前纯电动中型SUV的主流水平。梅田ET5的慢速和快速充电分别位于左前和右前挡泥板上。30%-80%电量的官方快充时间为30分钟。ET5的轻油门踏板很容易把握驱动力。因为蠕变功能，习惯开燃油车的朋友可以把现有的驾驶习惯搬到ET5上。如果不喜欢蠕变功能，可以在车上关闭。但是这款车的制动性能需要精品。制动力的释放不够线性，人们在踩刹车踏板的初始旅程中总是没有很强的信心。目前，梅田ET5没有可调节的驾驶模式，但它有一个S档。换入S档后，电机对油门踏板的响应更加积极，动力输出更强劲。逻辑和很多纯电动车是一样的。作为一款家用中型SUV，梅田ET5自然把‘舒适’二字作为悬挂调教的主旨。悬挂对颠簸的处理相当到位，没有多余的动作。行驶过程中几乎听不到咝咝的电流声，中高速时传递到车内的风噪有限。这两点很棒。但在前两者的背景下，我觉得胎噪有些明显。

宝马 325 车是一款相当出色的中型轿车。 从外观来看它具有宝马标志性的双肾形进气格栅、镀铬护条和犀利的车头标志车身线条流畅动感时尚。 内饰方面采用全新设计搭配高档内饰材料座椅填充舒适控制台配备最新设施充满科技智能感。 宝马 325 车是一款相当出色的中型轿车。从外观来看它具有宝马标志性的双肾形进气格栅、镀铬护条和犀利的车头标志车身线条流畅动感时尚。内饰方面采用全新设计搭配高档内饰材料座椅填充舒适控制台配备最新设施充满科技智能感。性能上底盘全新设计搭配优质变速箱操控性能出色驾驶轻松得心应手。安全性能十分可靠配备最新的安全配置抗滑能力强行驶稳定。油耗方面其油耗量低排放量也低经济省钱。动力方面新一代宝马 325 搭载 B48 系列 2.0T 发动机匹配 ZF 8AT 变速箱扭矩提升有更好的燃油经济性。但在绝对加速能力上对于主打运动的 B 级车而言不算快不过作为主销版本能满足大部分消费者家用需求。未来还会提供更强动力的版本供选择。在驾驶体验上油门响应初段有“惰行区”涡轮介入后有小爆发期动力输出与老款有别。刹车性能优秀制动力分配线性ABS 介入及时脚感良好。市区驾驶开启 ECO PRO 模式能通过降低转速增加发动机“熄火”时间来省油还有滑行模式和动能回收功能电子手刹和更安静的自动启停让驾驶更轻松。但 ZF 8AT 变速箱起步有轻微顿挫松油有轻微牵拉感。转向方面“丁字裤”更粗壮指向精准只是手感变得“黏腻”电子味更浓为舒适做了让步。底盘质感向 5 系学习NVH 表现不错但过滤道路信息未达 5 系水平底盘偏舒适操控性有所下降。噪音方面新增一系列隔音材料隔音水平有提升但高速行驶时轮胎噪声仍是主要噪声源。总之宝马 325 车在外观、内饰、性能、安全、油耗等方面表现出色驾驶体验有优有劣综合来看是一款不错的车型。宝马 Z4 车型那是相当不错的。首先说价格厂家指导价为 49.39 64.09 万终端优惠幅度高达 13 万入门版车型优惠后跌到 36 万左右落地 40 万左右。这可是进口宝马敞篷车相当有吸引力。动力方面低中配是 2.0T 低功版动力系统配八挡手自一体变速箱。高配是 3.0T 直列六缸发动机也是八挡手自一体变速箱。底盘是大后驱前双球节麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架驾驶轻松转弯半径小。外观简直太酷啦宽体车头、熏黑双肾进气中网、低矮车身、19 英寸轮毂、单开门和软顶敞篷还有运动尾翼和双边共双出镀铬排气管时尚运动感十足。车身长宽高分别为 4336/1867/1322mm轴距 2470mm两座进口跑车帅气拉满。内饰有多种风格像橙色、红加黑、纯黑红黑内饰很有跑车范儿。中控是 10.25 英寸悬浮式屏幕有手机互联和 Idriver 车机系统真皮方向盘皮加翻毛皮混搭。不过低中配车型智能辅助驾驶系统欠缺只有基础的定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达。高配多了主动刹车和车道偏离预警系统但也没 L2 智能辅助驾驶。总的来说宝马 Z4 优惠大三大件不错进口车身份加上宝马敞篷颜值高品牌认可度高。虽说有些不足像小众跑车性价比一般保值率一般智能化配置少但整体还是很出色的。