宝马四系多少钱 敞篷

土昂X是土昂大的演变而来的。它的轮廓和造型更加激进、运动、饱满，尺寸依然巨大，视觉重心后移，造型更低。车身采用溜背式，五座布局。空间足够宽敞，内饰精致，强调运动感和档次感。其功能配置相当丰富。新车售价预计在30-50万之间。5月上市。土昂X是土昂大的演变而来的。它的轮廓和造型更加激进、运动、饱满，尺寸依然巨大，视觉重心后移，造型更低。车身采用溜背式，五座布局。空间足够宽敞，内饰精致，强调运动感和档次感。其功能配置相当丰富。新车售价预计在30-50万之间。5月上市。Tuong X的动力总成与Tuong保持一致，预计调整会更加激进。操控性能值得期待。合资品牌的中大型SUV不多。途昂正式上市两年后，上汽大众带来了途昂X，光是外观就极具话题性。这一举动肯定让竞品措手不及。车尾的轮廓更容易突出倾斜的后挡风玻璃和大尺寸扰流板。Tuong X在尾部依然采用了大量的横向设计，以尾灯上沿为界的造型变化显示出更多的冲击力。作为轿车系列的旗舰车型，拥有一台V6发动机是很有信心的。这款途昂X530 V6 2.5T发动机测试的最大功率为299马力，峰值扭矩达到了500牛米。像途安上的，参数很抢眼。变速箱还是大家熟悉的7速湿式双离合变速箱，挡把上有V6的logo。现在这款途安X作为为数不多的六缸新车，驾驶起来可谓信心满满。再加上霸气的外观，驾驶起来有种越级的感觉。这款车的油门是很线性的，你踩多少就能给你加速度的反馈。强劲的扭矩可以让你在起步时有很强的加速感，巡航和超车的能力也很强。有了变速器，这台V6发动机的乘坐舒适性比之前的2.0T车型上升了一个档次，顿挫感隐藏的很好。低速冲几乎完全看不出来，在换挡逻辑上也和2.0T车型不同。正常模式下不会频繁降档，也增加了整车的乘坐舒适性。

虽然途观X的名字里有途观两个字，但是看起来和途观l差别很大，而且就连这款最低配的途观X在运动前都是R线风格包围，相当动感。这款途观X最低；两驱版指导价24.29万，落地需要27万左右。ACC自适应巡航雷达探头是标配，但这是整个系统中唯虽然途观X的名字里有途观两个字，但是看起来和途观l差别很大，而且就连这款最低配的途观X在运动前都是R线风格包围，相当动感。这款途观X最低；两驱版指导价24.29万，落地需要27万左右。ACC自适应巡航雷达探头是标配，但这是整个系统中唯一一个缺少前驻车雷达和前摄像头的。大灯就不用担心了，LED光源和自动大灯是全系标配。另外，如果你愿意买顶配，还会得到矩阵式大灯、转向大灯和自适应远近光功能。Toux的轮廓很圆润，有传统SUV的厚重感，和马自达CX-4不是一个风格。最低配的途观X，车顶和外后视镜与车身同色，其他车型全黑。两个前门上有轻触式无钥匙进入按钮，便捷性与高端车型无异。9英寸是途观X轮圈的起步尺寸，与4764mm的车长和2791mm的轴距相当合适。它一点也不小。当然，顶配的20寸轮圈肯定更令人振奋。途乐有轿跑SUV的共同特点，就是非常适合45后享受。同时，细节也不含糊。尾舱盖上的小扰流板，贯穿式熏黑尾灯，灯腔内精致的三叉结构，都在继续为其加分。Tourx只是在排气装饰上有点华而不实。最好是让它直出排气或完全隐藏。现在的状态是虚张声势。配置，倒车影像摄像头和后驻车雷达，这个最低配车型都有配备。虽然Toux的实拍车型是最低的，但是指导价却达到了24.59万。所以像10.3寸液晶仪表，9.2寸中控面板这些立面配置都是全系标配，和高配车型没什么区别。三辐平底方向盘和高配车型一样，真皮包裹，打孔设计，多功能按键，但只有这款配置车型没有配备方向盘加热功能。中控多媒体屏幕不仅和高配车型一样大，而且几乎没有缩小功能。原有的导航、语音识别控制、CarPlay/CarLifel、车联网功能全部亮相。双温区前排有自动空调是意料中事，但最低配车型后排也有独立空调还是挺让人意外的。前后排分别有一对A型和C型接口，前排有一个常规的12V电源。车内电源充足，都是这样的。此外，顶配车型还将配备前置无线充电板。一键启动、电子手刹、自动驻车、胎压监测、发动机自动启停等按钮都可以在排挡周围看到。配置相当丰富，但相比配置级别更高的车型，自动泊车和全景影像(雷达)开关按钮更少。Tux座椅方面，全系统只有这一款最低配了仿皮涂层，没有座椅加热功能。座椅的造型和调节与高配车型相同。前排座椅均支持12向电动调节，后排座椅也可以4/6比例放倒。全景天窗人人都爱，途观X的最低配车型也不缺席。

途安X在不久前的上海车展正式发布。这款霸气的中型SUV其实就是途安Coupe的一个版本。虽然乍一看很像途安，但细节上更丰富，更细致。实拍车辆车型为顶配530 V6版本，搭载2.5T六缸发动机，售价将在45万元起。围绕车辆前部的细节进行途安X在不久前的上海车展正式发布。这款霸气的中型SUV其实就是途安Coupe的一个版本。虽然乍一看很像途安，但细节上更丰富，更细致。实拍车辆车型为顶配530 V6版本，搭载2.5T六缸发动机，售价将在45万元起。围绕车辆前部的细节进行了优化，并改为蜂窝状风格，并增加了银色装饰板，以进一步突出其运动的一面。大灯尺寸变得更加紧凑，底部加入了镀铬装饰。同时，日间行车灯也变成了L型，并提供了水流转向灯。在车头包围的一侧，有两个真正的通风口，Tuong X在这个运动细节上做的对比很到位。大角度倾斜的尾部造型是Tuong X的特点，这种略显夸张的风格会吸引一部分年轻消费者。除了造型上的区别，细节上也有所调整，尾灯尺寸变小，LED光源更加精致。但是对于一款偏向运动的中型SUV来说，采用隐藏式排气管是没有意义的。至少得是双出口的双边排气管。后部的530 V6徽标是性能的象征。最近大众新车型都喜欢车尾有一排字母，途安X也不例外，只是没有X标识。试驾的途安X530 V6车型搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率220 kW，最大扭矩500 Nm。参数相当抢眼，还提供了4MOTION四驱系统。与之匹配的是7速双离合变速箱。这款车有经济、常规、运动等多种驾驶模式供大家选择。配有换挡拨片，可以在一定程度上增加驾驶乐趣。虽然这车车头那么大，但是看发动机参数，299马力，500牛米，可能还是觉得这车的动力比较暴躁。其实它的动力输出并不激进，也很平顺。在2000转以下，甚至表现的有点慵懒，速度慢。2000转以后，提速感觉更顺畅，整车的轻快快感上来了。这时候你一步一步供油，速度线性增加。这就是大排量的自信，无时无刻不在传递给你一种沉稳感。V6发动机有四缸发动机无法比拟的品质感、精致感和高品质感。放在途安X上市非常合适，驾驶性很高。但是，即使好到一千，也只是少数人的选择。由于价格问题，2.0T无疑是最受欢迎的版本。可惜这次没拿到试驾。加速时，这款车充满了前进的气势，加上这个尺寸，还挺有气势的。加速超车毫不费力，V6发动机的声音也相当好听。但是，它给不了你推倒的快感。

宝马 325 车是一款相当出色的中型轿车。 从外观来看它具有宝马标志性的双肾形进气格栅、镀铬护条和犀利的车头标志车身线条流畅动感时尚。 内饰方面采用全新设计搭配高档内饰材料座椅填充舒适控制台配备最新设施充满科技智能感。 宝马 325 车是一款相当出色的中型轿车。从外观来看它具有宝马标志性的双肾形进气格栅、镀铬护条和犀利的车头标志车身线条流畅动感时尚。内饰方面采用全新设计搭配高档内饰材料座椅填充舒适控制台配备最新设施充满科技智能感。性能上底盘全新设计搭配优质变速箱操控性能出色驾驶轻松得心应手。安全性能十分可靠配备最新的安全配置抗滑能力强行驶稳定。油耗方面其油耗量低排放量也低经济省钱。动力方面新一代宝马 325 搭载 B48 系列 2.0T 发动机匹配 ZF 8AT 变速箱扭矩提升有更好的燃油经济性。但在绝对加速能力上对于主打运动的 B 级车而言不算快不过作为主销版本能满足大部分消费者家用需求。未来还会提供更强动力的版本供选择。在驾驶体验上油门响应初段有“惰行区”涡轮介入后有小爆发期动力输出与老款有别。刹车性能优秀制动力分配线性ABS 介入及时脚感良好。市区驾驶开启 ECO PRO 模式能通过降低转速增加发动机“熄火”时间来省油还有滑行模式和动能回收功能电子手刹和更安静的自动启停让驾驶更轻松。但 ZF 8AT 变速箱起步有轻微顿挫松油有轻微牵拉感。转向方面“丁字裤”更粗壮指向精准只是手感变得“黏腻”电子味更浓为舒适做了让步。底盘质感向 5 系学习NVH 表现不错但过滤道路信息未达 5 系水平底盘偏舒适操控性有所下降。噪音方面新增一系列隔音材料隔音水平有提升但高速行驶时轮胎噪声仍是主要噪声源。总之宝马 325 车在外观、内饰、性能、安全、油耗等方面表现出色驾驶体验有优有劣综合来看是一款不错的车型。宝马 Z4 车型那是相当不错的。首先说价格厂家指导价为 49.39 64.09 万终端优惠幅度高达 13 万入门版车型优惠后跌到 36 万左右落地 40 万左右。这可是进口宝马敞篷车相当有吸引力。动力方面低中配是 2.0T 低功版动力系统配八挡手自一体变速箱。高配是 3.0T 直列六缸发动机也是八挡手自一体变速箱。底盘是大后驱前双球节麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架驾驶轻松转弯半径小。外观简直太酷啦宽体车头、熏黑双肾进气中网、低矮车身、19 英寸轮毂、单开门和软顶敞篷还有运动尾翼和双边共双出镀铬排气管时尚运动感十足。车身长宽高分别为 4336/1867/1322mm轴距 2470mm两座进口跑车帅气拉满。内饰有多种风格像橙色、红加黑、纯黑红黑内饰很有跑车范儿。中控是 10.25 英寸悬浮式屏幕有手机互联和 Idriver 车机系统真皮方向盘皮加翻毛皮混搭。不过低中配车型智能辅助驾驶系统欠缺只有基础的定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达。高配多了主动刹车和车道偏离预警系统但也没 L2 智能辅助驾驶。总的来说宝马 Z4 优惠大三大件不错进口车身份加上宝马敞篷颜值高品牌认可度高。虽说有些不足像小众跑车性价比一般保值率一般智能化配置少但整体还是很出色的。

宝马 THE 4 是一款非常出色的车型。 首先在驾驶体验方面THE 4 的表现堪称卓越。其 2.0T 发动机能在 5.8 秒内完成百公里加速在同类车型中是目前最快的。在赛道上不管您是新手还是老手都能感受到它带来的畅快驾驶感受。即宝马 THE 4 是一款非常出色的车型。 首先在驾驶体验方面THE 4 的表现堪称卓越。其 2.0T 发动机能在 5.8 秒内完成百公里加速在同类车型中是目前最快的。在赛道上不管您是新手还是老手都能感受到它带来的畅快驾驶感受。即便您尽力去寻找它的极限也很难达到因为在驾驶过程中车辆不容易失控能让您完成很多在其他车型上无法完成的动作。 其次外观设计独特。比如那引起大家讨论的颠覆性“大龅牙”设计实际上是宝马的新尝试并且有中国设计师团队的主导参与。车身线条流畅比例协调还有多种个性化定制车漆可供选择彰显您的非凡个性。 车内贯彻“以驾驶员为中心”的设计理念中控台与仪表板的一体式设计协调融合营造出独特的包围感。标配的 M 运动型多功能真皮方向盘能瞬间点燃您的驾驭激情。车辆还为后排乘客提供了宽敞舒适的空间。 在科技配置方面THE 4 也毫不逊色。支持手机解锁和启动车辆还能无线充电。驾驶辅助和智能网联功能丰富且实用比如语音控制功能可以切换驾驶模式、开关车窗等。而且FOTA 功能意味着未来功能还会不断增多。 此外THE 4 还传承了宝马的运动基因车身和底盘部件进行了轻量化设计采用了智能混合材料提升了操控性和安全性。 总之如果您对驾驶有着较高的要求喜欢独特的设计和丰富的科技配置宝马 THE 4 会是一个非常不错的选择。宝马 325i 汽车还是挺不错的。 外观方面它的设计有质的提升豪华又协调融入很多经典元素。M 运动曜夜套装让它更具运动风格前包围两侧的进风道很有气势。灯组采用泪眼式设计透镜让 LED 灯组工作更高效。长轴和标轴版本外观区别不大标轴车尾更紧致侧面看车头占比大。 内饰升级很成功豪华精致金属质感按键和立体感饰板让内饰不再单调用料做工一流。细节设计也很人性化液晶仪表功能性丰富且几乎无延迟无线 CarPlay 方便中控空调调整区域精致解锁按键调整到门板上。 驾乘感受方面座椅填充物柔软坐姿提升驾驶位乘坐感受变好。标轴版后排空间在中型车中处于平均水平能较舒服乘坐。前排储物空间升级门板储物空间也增加。 动力方面虽说是新车但改款动力没啥变化发动机是在上代基础优化的表现一般。变速箱聪明悬架舒服但过减速带不够干脆。采埃孚 8AT 变速箱表现出色日常驾驶和平顺高转速换挡有推背感。但想玩一下这台车没法满足连续快速变向时动态响应迟缓转向不足电子辅助介入晚。 空间上如果您身高不是特别高身材不是特别壮标轴版的空间是够用的。 总之如果您追求舒适和一定的运动感对品牌和内饰有要求宝马 325i 是个不错的选择。