宝马运动版车型 4 系怎么样

试驾前，先介绍一下大通G20的三大部分。动力方面，大通G20搭载2.0T涡轮增压发动机，马力218Ps，最大功率160kW，最大功率转速5300rpm，最大扭矩350Nm/2500-3500 rpm。传动方面采用来自ZF的8AT手自一试驾前，先介绍一下大通G20的三大部分。动力方面，大通G20搭载2.0T涡轮增压发动机，马力218Ps，最大功率160kW，最大功率转速5300rpm，最大扭矩350Nm/2500-3500 rpm。传动方面采用来自ZF的8AT手自一体变速箱，底盘悬挂为前麦弗逊加后多连杆悬挂。试驾初期，油门的反应中规中矩，刚开始的表现很轻松。电量输出还是可以的，满足日常接待没有问题。变速箱的平顺性不错，符合其MPV车型的定位。日常行驶中，发动机的转速维持在1500转左右，转速在1600-2000转时可以升档。当我们将驾驶模式切换到运动模式时，油门的响应会明显感觉更积极。电动助力转向功率适中，虚位置不大，指向性尚可，噪音表现中规中矩。当转速低于2500转/分时，噪声控制合理。刹车还是线性的，后半段制动力更好，只是刹车踏板的设定略高，中后部的脚感有点硬。SAIC大通G20采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。这种级别的车也不常见(奥德赛还是扭力梁式)。在试驾路段通过一些沟渠或凹凸不平的井盖时，悬架能有效过滤掉多余的振动，面对起伏较大的路面时，整体表现较为从容。大众e-Golf的驾驶体验肯定是建立在平顺性上的。没有了换挡的冲击，也就不需要纠结挫败感了。与其他纯电动汽车相比，e-Golf的驾驶体验并不轻快。只有你深踩油门踏板，它才会行驶。与燃油车不同，当你松开刹车踏板时，它会以怠速行驶。这种驾驶感觉在等红绿灯的时候还是对你的右脚比较友好的。当你真正开车的时候，你会觉得大众e-Golf的驾驶体验设定和汽油车非常接近。你不会听到电流的声音，也不会被突然的动能恢复带来的阻力吓一跳。所有的驾驶体验都是那么自然。虽然是电动车，但依然能带给你亲切的驾驶体验。大众e-Golf的转向感比较重，刚开始开还是需要习惯的。刹车方面，如果你能习惯这款车，对它的刹车距离有很好的判断，那就完全不需要刹车踏板了。只要松开油门踏板，就能回收能量，同时减缓刹车。

时尚不平庸的东风日产骊威的动力评价，东风日产全新骊威在发动机配置上很厚道。全系标配与骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机，没有小排量，没有任何技术阉割。在双C-VTC和DIS的作用下，新HR16DE发动机比老款匡威发动机大19时尚不平庸的东风日产骊威的动力评价，东风日产全新骊威在发动机配置上很厚道。全系标配与骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机，没有小排量，没有任何技术阉割。在双C-VTC和DIS的作用下，新HR16DE发动机比老款匡威发动机大19马力。另一大改进是自动变速器。新匡威还采用了阳光、遄达、轩逸搭载的新一代CVT无级变速器。相比老款4AT，换挡更顺畅。更重要的是，它的传动比更宽，这样无论是低速起步还是高速巡航，变速箱都能提供更高效的传动。虽然新款李威的底盘结构没有变化，但是试驾的感觉和老款明显不一样。新李威舒适性明显提升，悬挂更好过滤颠簸。不仅硬件相同，匡威的油门踏板响应也和新骐达非常相似。加速器的前三分之一无法提供太好的加速性能。车辆就像进入了ECO模式，车载电脑就像守财奴一样，总是无法对油门发出的加薪请求做出积极的回应。除了油门需要适配，其他方面，李伟都和预期的一样平易近人。即使这款炫酷的金色版李威是手动挡车型，你也能很快适应它的转向和换挡操作。中庸之道的出现成为时尚，竞争对手背后的动力系统也直接“大跃进”到了家族的领先水平。我想任何一个车友都会很乐意接受这样一个涨幅，不涨价的新车型。但是东风日产对时尚不低俗的匡威的评价，一闪而过。东风日产的老款匡威也表现出了自己明显的缺点，比如不时尚的外观，或者是先进的动力系统。新匡威将强化这些短板。说到新李威的变化，首先是外观，这不仅是我们最容易发现的变化，也与消费者的购买息息相关。大多数人更喜欢合身的设计。不过，新的李威应该能改变很多人的看法。它的外形比老款时尚了很多，车身尺寸依旧一如既往的完全压制对手。前卫的金瑞版和普通版在外观和配置上有很多不同。除了车身明显的跨界风格，金瑞的中网也经过了“V认证”，看起来更加运动。此外，轮胎尺寸和后轮刹车结构的不同也是重要的区别。新款李威的内饰变化不大，整体结构和设计与老款相同。明显的区别是方向盘和挡把。仪器改为双筒设计，但能显示的信息比以前更丰富。新款匡威通过数字仪器进行了改进。有一点应该换而没有换，那就是空调面板。这种三个旋钮一个杠杆的设计有点过时了。根据新匡威的不同配置和车辆颜色，匡威提供了三种织物座椅可供选择。车内空间一如既往的宽敞，乘坐舒适性在同价位中数一数二。座椅垫料表层很软，但内层很有弹性，坐起来很舒服。后备箱空间也是李威的强项之一。当第二排座椅放倒后，李伟可以轻松放入10个不同大小的行李箱。传统的小型车，无论是两厢还是三厢，都不容易。

大岳东风起亚简介随着国内SUV车型的更新换代，汽车的外观已经成为重要指标之一。全新的外观赋予了起亚KX5更多的青春活力。它以超高的性价比和独特的态度，向我们走来。接下来，请跟随我们的试驾镜头，近距离感受KX5的独特魅力。虎型前脸大岳东风起亚简介随着国内SUV车型的更新换代，汽车的外观已经成为重要指标之一。全新的外观赋予了起亚KX5更多的青春活力。它以超高的性价比和独特的态度，向我们走来。接下来，请跟随我们的试驾镜头，近距离感受KX5的独特魅力。虎型前脸具有明显的起亚家族招牌特征，与KX5完美融合，更加波西米亚野性，带来强烈的视觉冲击。长长的大灯，深邃的眼角，全新的造型设计，简约而不简单，给车头增添了几分霸气，侧面的造型依然沿袭了智跑的传统造型，长宽高分别为4470、1855、1660mm，给人一种蓄势待发的感觉。同时，轴距的加长为新车增添了不少活力。KX5使用的化学轮胎更加时尚，韩泰KINGERGY GT轮胎的配置更是强悍，相比目前的智跑车型有了很大的提升。内饰有大更新吗？而不是传统的设计，使用了大量的线条，让整体感觉硬朗坚定，一些比较符合消费者习惯的贴心设计。三轴方向盘采用平底设计，贴心的防滑处理，良好的驾驶握感。怎么会没有全景天窗呢？而且还可以打开，紧跟当前时尚潮流，靠背舒适性好，坐垫柔软舒适，坐姿可以调节角度，增加整体功能性。后面空间还是比较大的，家里完全没问题。10万左右提前买什么车最好？很多用户因为资金压力等问题，并没有太多的钱，所以如何花最划算的钱买一辆性价比高的车，是消费者密切关注的问题。下面小编就给大家推荐一款10万元左右的高性价比欧系车。东风牌-301优惠价：6.67万-8970。作为东风标致最常见最便宜的车型。便宜和大空间是他最大的卖点，轴距高达2652mm，让他的第二排空间巨大。现在全新的301上市了。新301采用了logo的家族化设计，前脸就像他大哥408一样！这是一辆值得买的车。长安福特-嘉年华优惠价：79-12190。这款嘉年华车在市场上是没有优惠的，也就是说这款车不需要价格优惠就能获得更多的销量。这是一款偏向驾驶体验的车。它扎实的地面，精准的转向，良好的座椅包裹都说明了这一点。毕竟，令人瞩目的是，框架能够承受WRC轨道的损坏。但美中不足的是做工有待提高。雪佛兰-骑士售后价格：69-9790。不到7万的价格，他却有着十几万的外观，看起来相当运动。内饰真皮座椅给人一种高大上的感觉，配置也很不一样。全系标配ABS、启停技术、大灯高度调节。双色内饰也很年轻，坐在里面也是一道亮丽的风景，非常适合大学毕业生！

宝马 1 系不错哟 它继承了宝马品牌优秀的操控性能底盘悬挂系统调校精湛。前置后驱设计让操控灵活性远超前驱车型驾驶感受生动直接。 从设计看外观充满运动感和时尚气息经典双肾型进气格栅和动感线条很有特色。内饰豪华材质精致科技配置宝马 1 系不错哟它继承了宝马品牌优秀的操控性能底盘悬挂系统调校精湛。前置后驱设计让操控灵活性远超前驱车型驾驶感受生动直接。从设计看外观充满运动感和时尚气息经典双肾型进气格栅和动感线条很有特色。内饰豪华材质精致科技配置丰富像智能语音控制、车载导航系统等提升便利性和舒适性还有全方位安全系统保障安全。动力方面表现出色有多款高性能发动机可选动力输出充沛能轻松应对各种路况还有多种驱动方式供选择。不过呢宝马 1 系也有些小缺点。比如后排空间偏小不太适合后排经常坐人的情况。还有就是价格相对较高相比同级别车可能要多花钱。车主们对宝马 1 系的评价综合评分 4.44 分。优点是人体工程学很棒坐进驾驶舱驾驶欲望就被激活座椅包裹性和舒适性好与车连为一体的感觉很强。电子系统全打开时50 码过弯像开后驱车。缺点是后排空间小膝盖容易顶到座椅背部塑料影响乘坐感受油门踏板走烂路会有异响。总的来说如果您追求高品质驾驶体验能接受它的价格和后排空间宝马 1 系是个不错的选择。宝马 4 系是一款备受关注的车型下面为您详细介绍。价格方面官方指导价在 37.99 57.69 万元之间。外观上宝马 4 系有着独特的设计。前脸超大号的点阵格栅颇具争议被戏称为“猪鼻”但两侧精致的 LED 大灯组为其增添了不少魅力。车身侧面线条流畅短前悬长后悬的比例十分耐看多条腰线勾勒出立体感。车尾的 3D 立体尾灯营造出扁平的视觉效果普通版采用双边圆形排气筒运动版则有高黑色套件。内饰部分延续了家族化设计中控台向驾驶员一侧倾斜。12.3 英寸全液晶仪表和 14.9 寸中控屏组成的曲面联屏搭载 iDrive 8 车机系统和高通骁龙 8155P 芯片操作流畅。三幅式多功能方向盘真皮包裹握感舒适还有大量实体按键保留方便操作。空间方面前排空间较为宽裕驾驶位调整合适后后排腿部空间也能满足日常需求。但由于溜背式设计后排头部空间稍显局促。后备厢容积 440 升后排座椅支持比例放倒可拓展空间。配置方面配备车身稳定系统、主动刹车、车道保持辅助等安全配置以及 GPS 导航、自动泊车入位、自动驻车等实用功能。动力上搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 135 千瓦峰值扭矩 300 牛米匹配 8 挡手自一体变速箱。起步阶段动力响应积极中后段加速能力一般偏向舒适调校。驾驶感受出色转向精准转弯半径小车身姿态稳定侧倾小底盘和变速箱表现优秀同时也保持了日常代步的平顺性和舒适性。综合来看宝马 4 系在外观、内饰、配置和动力等方面都有不错的表现适合追求操控和品质的消费者。

宝马六缸和四缸有什么优缺点 先说六缸的优点。 排量通常较大功率也高。像 3 升左右排量的发动机一般就是六缸。六缸发动机缸数多转速能更高提升功率大动力加速迅猛开起来很带劲。而且平衡性能好噪音相对小。低转速时扭矩大、扭矩储备丰宝马六缸和四缸有什么优缺点先说六缸的优点。排量通常较大功率也高。像 3 升左右排量的发动机一般就是六缸。六缸发动机缸数多转速能更高提升功率大动力加速迅猛开起来很带劲。而且平衡性能好噪音相对小。低转速时扭矩大、扭矩储备丰富比如宝马 X5 的六缸机一千多转就能满足市区巡航需求。还有像宝马的六缸发动机涡轮延迟控制出色在低转速时整个扭力储备和涡轮增压延迟的表现都很棒。高转速更是六缸发动机魅力展现的地方急加速或超车时一脚地板油转速拉到 6、7 千转动力输出层层递进还伴有美妙声浪。再看六缸的缺点。相对四缸发动机它的重量大也更费油价格还高。接下来说四缸的优点。重量轻更省油价格相对便宜。比如宝马 5 系四缸高功率动力足够用加速、超车很平顺轻松比六缸省油。四缸的缺点。动力加速方面比起六缸没那么迅猛低转速时扭矩和扭矩储备相对小高转速时动力输出的持续性和爆发力也不如六缸。还有有些四缸发动机在涡轮延迟方面的控制不如六缸。总之选择六缸还是四缸得看您的具体需求和用车情况。要是追求更强劲的动力和更出色的驾驶体验六缸可能更合适要是更在意经济性和日常够用的动力四缸也是不错的选择。16 年宝马 1 系还是相当不错的。外观方面它回归了宝马家族脸谱摆脱了老款的稚嫩变得更加成熟和时尚。前中网、大灯以及雾灯框架都有新变化车身侧面和车尾细节也做了调整比如车尾加入了更为绚丽的尾灯设计整体更具运动感和时尚感。内饰延续了宝马家族风格配置进一步提升。不同套件间内饰材料和配色有所不同。中控系统配备 6.5 英寸屏幕搭配 iDrive 系统选装导航系统还能更换为更大的 8.8 寸屏显系统并支持手写系统。座椅方面宝马一直以驾驶者为中心前排座椅整合度不错坐姿角度适合专业驾驶。入门版本为手动调节高配车型则是带座椅记忆的电动座椅舒适度更高。动力上1.5T 经济实惠能满足日常驾驶需求。总的来说16 年宝马 1 系最大的变化是前脸和车尾细节风格更成熟运动。配置升级也是亮点像高配车型的全 LED 大灯和全系标配的多温区空调等。而且选装套件丰富让消费者有更多个性化选择。一直以来宝马 1 系操控性口碑良好是一款很有吸引力的车型。