新一代宝马4系怎么样

五菱凯捷简约的内饰设计给人耳目一新的感觉，这种风格近年来在家用车中越来越流行。上中控台上部覆盖了带有纹理装饰板的slush软料，做工用料和细节都令人满意。五菱凯捷的双辐方向盘与新宝骏的产品基本一致，左右按键用于控制多媒体和驾驶辅五菱凯捷简约的内饰设计给人耳目一新的感觉，这种风格近年来在家用车中越来越流行。上中控台上部覆盖了带有纹理装饰板的slush软料，做工用料和细节都令人满意。五菱凯捷的双辐方向盘与新宝骏的产品基本一致，左右按键用于控制多媒体和驾驶辅助功能。双10.25英寸仪表盘和超大中控屏清晰度好，屏幕触摸灵敏，内置多媒体系统支持手机互联。全景影像(分辨率1280x800) 6个驻车雷达，这在该级别车型中也是非常主流的配置。空调出风口的设计非常巧妙，配合中控面板的镀铬装饰，看起来非常自然。街区周围的设计也很有特色。上半部分是空调控制区，下半部分是与驾驶相关的操作键和变速箱。布局合理，使用方便。细节设计方面，每排有两个USB接口，全车有六个，满足不同用户的日常使用需求。当这种电子产品已经成为大家出门必备的物品时，设备充电的需求也越来越大。其全景天窗采光面积0.83m，可开启面积0.36m，数据可观。全景天窗也是国人非常喜欢的配置之一。前几天我们从工信部拿到了一组雪铁龙C5新车型的应用图。新车采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，并安装了新型轮圈。根据之前的消息，该车有望在年内发布。外观方面，新款C5采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，其进气格栅上的镀铬饰条采用了弧形设计，并延伸至大灯组内部。同时大灯内部也采用了LED光源。此外，新车的前保险杠也采用了全新的设计，并采用了镀铬装饰条进行装饰。车尾方面，新款C5车尾与现款相比变化不大，尾灯采用了全新的设计和LED光源。同时，该车还采用了双边排气布局，但我们不排除是装饰的可能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm。与现款相比，车身长度增加了20mm。动力方面，根据申报信息，全新C5将提供与现款车型相同的1.6T和1.8T发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力。传动部分或匹配6速自动变速箱。

为了更好的符合家用的定位，新红旗H7在内饰方面也做了不小的改动。整体感觉强烈，造型也比较简洁，确实符合家用车的定位。材质方面，中控台内饰大部分采用搪塑工艺覆盖，重要木材分隔上下区域，层次感很好。方向盘和老款一样，都是四辐样式。可为了更好的符合家用的定位，新红旗H7在内饰方面也做了不小的改动。整体感觉强烈，造型也比较简洁，确实符合家用车的定位。材质方面，中控台内饰大部分采用搪塑工艺覆盖，重要木材分隔上下区域，层次感很好。方向盘和老款一样，都是四辐样式。可以看到，辐条比较大，但是握感还是挺好的。仪表盘的黄白配色比老款的蓝白更胜一筹，也凸显了一定的豪华气息。最重要的是内容清晰，内容丰富。中控屏幕大小不变，就是人机系统变了。全新HMI人机交互系统以暖黄色背光为主，菜单颇具个性。另外支持触控操作，屏幕的响应速度和操作流畅度都不错。此外，3区空气具有防污染传感器和等离子发生器功能，底部空调控制面板改为触摸式设计，会发出声音提醒驾驶员。其实配置的变化官方和家用差别不大，所以从部分配置的保留和调整来看，新红旗H7的定位还是太倾向于公务用车。一组全新红旗L5的路试谍照被国内媒体曝光。据悉，新车将搭载全新的4.0T V8发动机，取代现款车型的6.0L V12发动机。新款红旗L5谍照新款红旗L5谍照从谍照中可以看出，新车的家族式直瀑式进气格栅得到了保留，现款红旗L5的红旗在车头位置被取消，大灯造型较现款略有简化。车内，新车基本延续了目前简约的内饰设计。中控台装载了一个大显示屏，变速杆前面有一个显示屏。车内其余部分采用全木质装饰板装饰，整体内饰风格质感很强。新款红旗L5谍照新款红旗L5谍照动力方面，据悉新车将采用全新的4.0T V8发动机取代现款的6.0L V12发动机。具体的动力参数还有待官方发布。作为参考，现款6.0L V12车型最大功率300kW(408PS)/5600rpm，最大扭矩550Nm/rpm。与之匹配的是6速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

新宝骏RC-6的试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。与之匹配的是可以模拟8挡的CVT无级变速器。油门响应比较积极，但不前进，容易上手。1.5T发动机的动力输出符合预期，适合城市驾驶和日常家用。新宝骏RC-6的试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。与之匹配的是可以模拟8挡的CVT无级变速器。油门响应比较积极，但不前进，容易上手。1.5T发动机的动力输出符合预期，适合城市驾驶和日常家用。宝骏RC-6的CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，日常家用会更加得心应手。标准模式下，转向力稳定，指向性较好，但时机的反馈不够粘性。自适应巡航和车道保持可以实现L2级别的辅助驾驶，跟车刹车时不突兀，整体比较线性自然。宝骏RC-6的噪音控制中规中矩，日常驾驶没有问题。当速度急剧加速或超过2200转/分时，会产生一些明显的噪音。虽然不严重，但那种挥之不去的感觉或多或少会有一些影响。宝骏RC6的刹车踏板设置的略高，前半程踩上去是线性的。刹车的脚感一般，踩了一半路程就感觉卡了，可能是设定高的问题。宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机。匹配的CVT变速器是上汽通用五菱与博世合作开发，自己生产的，可以模拟八挡。这个L2驾驶辅助系统可以用一种非常简单的方式打开。按住方向盘左上角的按钮0.8s可以打开肩膀。宝骏RC-6的ACC自适应巡航速度范围为0- 130km/h，配合LKA车道保持系统，可以最大限度地减轻驾驶员在高速巡航时的疲劳。骏派RC-6配备了交通拥堵辅助(TJA)，减轻堵车压力。这套系统支持0-60km/h跟车，可以跟随前车停车起步。需要注意的是，如果前车停车超过3秒，需要轻踩油门才能起步。君RC-6新车可以识别路边的限速标志，将限速信息投射到仪表盘上，自动限速在限速范围内。既然全新宝骏RC-6的定位是跨界车型，我们不妨试试最后一道“坎”.厂家准备了三个不同高度的台阶，以展示新车出色的通过性。即使是16cm高的障碍物，新车也非常容易通过。在这张图中，我们可以直观的看到新宝骏RC-6夸张的离地间隙。作为新宝骏品牌下的首款车，新车走了一条不一样的路。溜背造型的巨网，真的能让人眼前一亮。新车内饰采用对比色搭配，一条橙色装饰贯穿中控面板，活跃了车内氛围。除了明亮的双12.3寸大屏，内饰用料也很不错，几乎所有伸手可及的地方都被软性材料包裹。骏派RC-6搭载L2驾驶辅助系统，支持交通拥堵辅助、主动制动等功能。配备手机车联网系统，可以远程控制车辆。语音系统支持免唤醒，响应速度快，功能丰富。

P5小鹏座椅足够柔软，支持多方向电动调节。同时，小鹏P5的头枕有所加宽，头枕可以同时折叠，细节处理相当到位。如果有必要，它的前排座椅可以放平。虽然这样的应用场景不多，但这样的设计还是值得称赞的。车门上部为塑料面板，下部为软覆层。增加了P5小鹏座椅足够柔软，支持多方向电动调节。同时，小鹏P5的头枕有所加宽，头枕可以同时折叠，细节处理相当到位。如果有必要，它的前排座椅可以放平。虽然这样的应用场景不多，但这样的设计还是值得称赞的。车门上部为塑料面板，下部为软覆层。增加了双缝线和厚度，材质符合预期。看空间表现，我们的体验者身高172cm。将前排座椅调到最低后，头部有一个打孔和一个手指余量。前扶手不能前后调节。好在职位比较合适，能提供不错的支持。保持前排不动。当体验者来到后排时，他可以看到小鹏P5，腿部空间充足，头部有一拳。后排地板的凸起几乎可以忽略不计，中间乘客有足够的伸展空间，比小鹏P7更胜一筹。扶手后排的杯架采用隐藏式设计，不影响手的支撑，但扶手略低。功能方面，后置出风口和USB充电接口应该是有的。希望这些终究是标准的，实用的。进入车内，可以看到小鹏P5采用了全新的设计风格，官方称之为星轨环抱式设计，横线延伸感极强。在细节上，它明显不同于小鹏的P7和G3。小鹏P5的材质搭配比较丰富，中控顶部为硬塑料，经常接触的地方为软表层，所以整体性能符合该级别车的标准。首次安装热泵空调是新车的亮点之一。在保证车厢舒适性的前提下，达到节能效果，保证车辆冬季续航能力。对于年轻人来说，手机无线充电的功能太抬举了。通常对手机电量的焦虑不亚于对车辆能量补充的焦虑。中央扶手箱内提供了12V电源和两个USB接口，一个用于数据传输，一个用于充电。全景座舱盖在小鹏P5上自然可以看到，宽敞的面积让驾驶舱更加通透。值得一提的是，小鹏P5还将配备太阳能车顶，高性能太阳膜将覆盖车顶的黑暗区域，因此车辆可以在露天停车或行驶时为电池充电，车主可以通过大屏幕或App查看太阳能车顶的累计发电量和实时电量。

宝马 6 系 GT 2021 是一款相当出色的车型。 动力方面它全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 258 马力峰值扭矩 400 牛米匹配 8 速运动手自一体变速箱带换挡拨片。动力充沛且平顺传动效率高油耗控制得不错宝马 6 系 GT 2021 是一款相当出色的车型。动力方面它全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 258 马力峰值扭矩 400 牛米匹配 8 速运动手自一体变速箱带换挡拨片。动力充沛且平顺传动效率高油耗控制得不错实测百公里油耗约 8.9 升。舒适模式下动力响应较好运动模式体感有差异ECO 模式平顺性会下降且有延迟。底盘和减震方面与 5 系一样采用前双叉臂加后多连杆的组合减震器调校水准极高运动兼顾舒适回弹积极紧致有明显高级感。后悬架全系采用空气悬架带有车身自动水平系统能更好照顾后排乘客舒适度。外观上整体是宝马最新设计语言家族化辨识度高中网未采用超大“肾型”M 套件彰显运动性主动式智能降阻进气格栅全系标配LED 大灯全系样式标配可花 9100 元选装激光大灯。轮毂尺寸大样式夸张。车身尺寸大轴距 3070mm长宽高分别为 5103*1904*1550mm。内饰配置丰富双 12.3 英寸液晶屏 是亮点iDrive7 系统优化车机体验。方向盘是熟悉的 M 样式握感紧实。欧系车采用 TypeC 接口后排有空调调节和加热选项前排加热通风配备座椅为象牙白 Nappa 真皮可调节部位多16 个喇叭的宝华韦健音响音质不错但无框车门使车内隔音一般。座椅调节全电动可记忆坐姿空间方面虽未加长但车内空间不局促后排中央地台较高后排座椅有电动调节按钮。总之宝马 6 系 GT 2021 很好地兼顾了运动性能和舒适性各方面都很均衡没有明显短板。它适合喜欢露营、追求个性、对车辆品质有要求的消费者。2021 款宝马 6 系 GT 是一款相当出色的车型。外观方面它有着时尚的前大灯双 L 形 DRL 非常吸睛还有大胆且更具侵略性的前格栅。独特的后仰形状以及朝粗短尾箱倾斜的车顶轮廓是其标志性特征超酷的无框门提升了高级感。内饰上明亮通风一流品质和修整水准令人印象深刻。配备更大的双 12.3 英寸显示屏仪表盘从部分数字升级为全数字单元信息娱乐屏幕尺寸扩大功能增多还新增了 16 扬声器 Harman Kardon 系统提升音质。后排座椅进出方便空间巨大腿部、膝盖和头部都很充裕座椅靠背能倾斜 9 度头枕有柔软枕头后排还有电动百叶窗、信息娱乐屏幕和不同温度的气候控制装置但后扶手舒适度稍高且没有无线充电板。动力和驾驶方面由 258hp/400Nm 的四缸涡轮汽油发动机与 8 速自动变速箱动力配对引擎流畅精致性能强劲能轻松旋转到 6800rpm 红线。有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 三种驾驶模式还能选择自适应模式自动调整响应性、阻尼和转向重量等。8 速变矩器快速、无缝且直观。与梅赛德斯 E 级车不同6GT 全系标配空气悬架乘坐舒适性高能为各种路面提供缓冲运动模式下也能很好地包裹驾驶员。空间方面后备箱实用电动斜背打开后有 600 毫米的空间但备用轮胎放置影响了货物区域。价格上新 M Sport 车型和新套件有一定成本相比部分车型价格稍贵。总的来说2021 款宝马 6 系 GT 外观时尚内饰豪华动力强劲驾驶舒适空间实用是一款很有吸引力的车型。