宝马 4 系和 5 系有什么区别

广汽传祺影豹采用全系第三代巨浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力，最大扭矩270牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。这辆车的百公里加速时间是多少秒？让我们来看看场地的实测表现。那天气温20度。在运动模式下，关闭电子辅助系统广汽传祺影豹采用全系第三代巨浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力，最大扭矩270牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。这辆车的百公里加速时间是多少秒？让我们来看看场地的实测表现。那天气温20度。在运动模式下，关闭电子辅助系统，踩下刹车，同时将油门踩到底，激活影豹的弹射模式。3、破100，G值波动不明显。在运动模式下，关闭电子辅助系统，踩下刹车，同时将油门踩到底，激活影豹的弹射模式。在弹射模式下，发动机转速会一直维持在2700转左右，但为了保护变速箱，3-5秒后，弹射模式会退出工作。在没有原地增压的帮助下，想要获得更好的0-100km/h加速，还是需要把握好涡轮正压的时机。最终传祺影豹0-100km/h加速测试成绩为6.95秒，与官方测试结果一致。回顾整个测试过程，当制动踏板抬起时，动力逐渐输出，持续近0.5秒，然后动力会全部输出到前轮。前轮滑行轻微跳动后，前轮迅速恢复抓地力，可以明显感觉到扭矩会持续到5200转左右。到达二档后，转速降至3500转/分左右，在此过程中几乎感觉不到涡轮迟滞。但是，随着车速的攀升，到了三档的时候。广汽传祺影豹的设计思路来源于“战斗机”，低矮的车头配合刀斧的车头，脾气相当有爆发力。直瀑式进气格栅纵向长度不小，亮黑色的涂装进一步提升了车头的运动感。前围结构非常复杂，类似碳纤维的装饰板占据了车头的很多位置，并用不同颜色的多边形装饰条装饰。据最新消息，传祺影豹预计售价13万元起，新车将在上海车展预售。同时厂家还带来了普通版车型，车头有了很大的变化。除了没有不同颜色的装饰件，大黑嘴的格栅也改成了波浪线。酷似两颗獠牙的L ED日间行车灯，辨识度很高，大灯光源为LED。后视镜采用仿碳纤维材质，集成了侧摄像头和转向灯。前排的无钥匙进入功能也不是没有。车尾比车头更激进，直接配备了真四向排气和后扩散器。两边一共四排不小，吹掉油会有一些回火的声音。广汽传祺影豹尾部虽然没有使用贯穿式尾灯，但是细长的灯组直接延伸到车侧，并且经过熏蒸处理。普通车型的车尾造型比较普通，两侧的排气也进行了隐藏。

麋鹿测试时，广汽传祺影豹的转向响应和准确性都非常好，加上相对保守的标定电子辅助系统，车辆从A区进入B区非常容易。重心快速转移后，电子辅助系统开始介入，帮助控制车速和车尾的动态，直到到达C区才停止工作。还有一点值得称赞的是车辆本身麋鹿测试时，广汽传祺影豹的转向响应和准确性都非常好，加上相对保守的标定电子辅助系统，车辆从A区进入B区非常容易。重心快速转移后，电子辅助系统开始介入，帮助控制车速和车尾的动态，直到到达C区才停止工作。还有一点值得称赞的是车辆本身的机械品质。即使出现较大的滑行，车辆仍然能够对驾驶员做出的动作给出反应，轮胎抓地力的极限变化非常清晰，呈线性。这些信息对于驾驶员主动纠正动作也很有帮助。如前所述，影豹的转向反应和准确性都非常好，加上电子辅助系统相对保守的标定，车辆从A区进入B区非常容易。重心快速转移后，电子辅助系统开始大力介入，不仅控制了后方动态，还有助于降低车速。直到车辆进入C区，电子辅助系统才起作用。虽然电子辅助系统的效率总体上很高，但并没有打乱司机的节奏。至于电子辅助系统，影豹的底盘工程师大胆给出了一个在运动模式下更偏向跑车的标定。这个校准让我想起了E90时代的宝马3系。影豹的电子辅助系统允许车尾在运动模式下有更多的滑行，即使在驾驶者没有触碰刹车踏板的情况下，电子辅助系统也只是轻微的介入，仍然给予驾驶者更多的操作权。直到驾驶员触发刹车，电子辅助系统才会大力干预。在其他三种驾驶模式(经济、舒适、运动)下，电子辅助系统相对保守。在绕桩动态测试中，传祺影豹的表现相当令人惊喜。前麦弗逊后多连杆独立悬架的调校更偏向。配合紧转向比的转向系统(从中间到最左或最右1.25圈)，对前方指向的响应速度和准确性都非常好。绕桩测试时，方向盘转向角度基本不会太大。在重心的快速转移中积累了一定的惯性后，尾部动态变得更加积极，但这种滑行不会激活电子辅助系统的介入，同时会使整车的行驶轨迹和主观驾驶体验更加平顺。不过，我还是有一点要抱怨，那就是影豹的驾驶座。身高1.74米，我很难找到一个舒适的驾驶姿势。如果座椅能低一点，坐垫稍微长一点，再加上一些包裹，相信我能更好的感受到车辆传递的各种信息，在不影响视线的前提下，腿部力量方向更偏向跑车。

丰田iA5的I-PEDAL功能是笔者最喜欢的驾驶功能。简单来说就是单踏板模式。简单来说，你只需要在行驶过程中控制油门踏板加速和刹车。然而，它更精确地控制油门踏板。如果想开得舒服，还是需要一段短时间的习惯，但是习惯了就绝对好用。用丰田iA5的I-PEDAL功能是笔者最喜欢的驾驶功能。简单来说就是单踏板模式。简单来说，你只需要在行驶过程中控制油门踏板加速和刹车。然而，它更精确地控制油门踏板。如果想开得舒服，还是需要一段短时间的习惯，但是习惯了就绝对好用。用户还可以通过屏幕左侧或方向盘上的按钮开启I-pedal单踏板功能，iA5支持低速爬行功能，松开开关即可保持7 km/h的速度。最有趣的模式其实是I-Pedal，即松开油门踏板后车辆的能量回收，可以帮助车辆减速。习惯了之后，在城市道路上效率很高，可以大大减少右脚的动作。丰田iA5还提供了更节能的ECO模式，可以理解为I-PEDAL ECO模式。是能耗最低的驱动方式，动态响应慢。即使恢复能力的制动力很强，也没有特别明显的拖地感。可能车是纯电动车，电池放在底盘上，所以广汽丰田iA5的底盘给人一种“完整”的感觉，有一定的高级感，但是追尾的表现会比较一般。广汽iA5悬架的表现可以称赞。中小涨跌的过滤不错。动作一次完成，车内没有太多余震。至于大起大落和减速带的路面，悬挂性能略显生硬，但整体韧性不错。IA5采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂结构。整个底盘包裹的很紧，扁平的底盘可以提高空气动力学效果。此外，电池不会成为车底的最低点，这是纯电动汽车平台的一大特点。广汽iA5底盘的调校主要以舒适性为主。对于一般城市道路的井盖或者路面接缝的起伏，悬挂可以说是非常舒适，那些跳跃都可以过滤掉。即使是坐在后排的乘客也有很好的乘坐体验。

作为一款全尺寸家用车，本田新奥德赛有很多体贴和人性化的设计。车内有很多贴心的小设计。广汽本田新奥德赛前座中间的小桌子配有隐藏式CD盒，不用时可以折叠；第一排和第二排座椅上方设有辅助把手，有助于在驾驶过程中固定乘客的身体。车内随处可见的作为一款全尺寸家用车，本田新奥德赛有很多体贴和人性化的设计。车内有很多贴心的小设计。广汽本田新奥德赛前座中间的小桌子配有隐藏式CD盒，不用时可以折叠；第一排和第二排座椅上方设有辅助把手，有助于在驾驶过程中固定乘客的身体。车内随处可见的杯架也是广汽本田新奥德赛的特色之一。除了前排小桌子内置的杯架，第二排座椅中间的扶手处还有一个隐藏的杯架，后轮拱上也有一个杯架，方便第三排乘客使用。对于一辆MPV来说，最重要的是将车内空间和驾驶的舒适性最大化。和之前的车型一样，广汽本田新奥德赛依然采用了“2 3 2”的座椅布局。前中后三排空间表现比较均衡，前排的坐姿和视野略高于普通车。第二排座椅支持手动调节前后座椅和座椅角度，可按6: 4的比例拆分折叠。第三排空着的时候腿部空间绝对。更多详情，请联系：电话：020-38497951你是报纸上“车主网”的用户，你会得到更多的优惠。本田全新奥德赛采用全球唯一的2.4Li-VTEC发动机、改进的双横臂独立前悬架、简化的VGR变速比转向技术、最小转弯半径仅5.4m、五速自动变速箱、低重心平台技术(双横臂后悬架对应低地板、扁平树脂油箱、细排气管腔、扁平双消音器)，让您的旅程充满激情律动；我们从广汽本田获得了关于本田BREEZE的最新消息。新车中文正式命名为郝颖，本田郝颖可以简单的看作东风本田CR-V的姊妹车型，新车之前已经出现在申请批次中，预计今年年底上市。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，马力可达193Ps。至于广汽郝颖的价格，预计CR-V的价格在17-25万左右。本田新车的外观还是有些个性的。它采用了本田家族的最新风格，预计未来很多新车都会这样。细节上更加精致，棱角分明的设计加上镀铬饰条，让前脸显得高档，再加上加速前大灯的协调，让人显得年轻有活力。另外底部的格栅也增加了不少运动感。本田郝颖的车身方面，新车采用了凸出式轮门和灯门的设计，侧面看起来更有肌肉感。此外，车身下方还有一条装饰条贯穿车尾，让车身看起来不再低调。从车身尺寸来说，比CR-V长。在车尾方面，本田郝颖的新车有一种线条感，或者说建造得很好。黑色的饰条和低调的两个排气很有层次感，顶部的尾灯是亮点，让车牌区域看起来很有立体感。顶部的紧身造型突出了尾部的臀部。在配置方面，本田郝颖将提供17英寸和19英寸的轮圈，以及许多车身装饰和必要的车窗饰件。车轮、车门饰件等。以及全景天窗都不会缺席。权力。本田郝颖搭载1.5T发动机，型号为L15BT。相比同级同排量，它的参数很有优势，马力接近200。

宝马 5 系 2013 款是一款相当出色的车型。 外观方面它受到宝马 7 系的影响更加华丽且动感十足。车头宽大的进气格栅搭配经典双圆头灯霸气侧漏。车身侧面线条流畅形态修长车尾饱满LED 光带惊艳高级感满满。 内饰上黑色搭宝马 5 系 2013 款是一款相当出色的车型。外观方面它受到宝马 7 系的影响更加华丽且动感十足。车头宽大的进气格栅搭配经典双圆头灯霸气侧漏。车身侧面线条流畅形态修长车尾饱满LED 光带惊艳高级感满满。内饰上黑色搭配木纹或金属饰条点缀时尚感十足。座舱内储物空间增大车内设备更新配备豪华音响、独立空调、自适应巡航、胎压监测等。动力方面搭载 2.0T 和 3.0T 发动机动力输出强劲。2.0T 版车型 0100km/h 加速需 7.6 秒3.0T 版仅需 5.9 秒。配置方面驾驶辅助功能丰富如自动泊车辅助、自适应巡航、车道保持辅助等。安全配置也很到位除了常见的安全系统还有倒车影像、自动泊车等整车驾驶更安全。不过它也有些小缺点。比如有些车主反映车有点长停车不方便与同级优惠后的 A6L 相比配置稍差特别是音响方面内饰和配置相对较低颜色选择有限后排空间对于一些人来说较为狭小。综合来看宝马 5 系 2013 款在多个方面表现出色动力和配置达到较高水准。虽然存在一些小瑕疵但仍是一款值得考虑的豪华轿车。宝马 5 系混合动力很不错 首先动力方面表现出色。它采用 2.0T 和电动机的组合最大马力可达 252 匹加速到百公里仅需 6.9 秒动力输出强劲。 纯电驱动下能行驶 61 公里续航表现不错。而且电池能通过动能回收电力不仅节省充电时间还能充分利用能源。此外新车搭载全新 BMW2.0T 直列四缸涡轮增压发动机与 eDrive 创新电力驱动技术最大输出功率提升至 215 千瓦综合输出扭矩高达 420 牛·米从静止加速到 100 公里/小时仅需 6.7 秒还提供多种驾驶模式选择满足多场景出行需求。 外观设计上延续了宝马家族美学经典融入创新元素。大尺寸双肾型进气格栅展现大气风范“卧 L”型灯带和蓝色激光编排的激光大灯很独特。车身侧面双腰线设计富有雕塑感车尾的 3D 悬浮 LED 尾灯和新标识增加了动感和辨识度还提供 M 运动套装与豪华套装两种选择。 配置丰富高级。有液晶钥匙12.3 英寸全液晶仪表盘与中央触控显示屏全新第七代 iDrive 人机交互系统还有全新一代数字钥匙用手机就能解锁车辆。车内空间宽敞轴距长后排舒适型座椅和 Sensatec 内饰合成皮带来豪华质感。 油耗方面百公里油耗仅需 1.5 升非常节能。 价格方面虽较高但能享受购置税优惠和国家补贴在大城市可安装新能源车牌不受限行约束。 总之宝马 5 系混合动力车型动力强、节能、外观时尚、配置高是一款很值得考虑的车型。