宝马 5 系加油该注意什么

此次测试的第十代索纳塔车型是1.5T版本。该发动机拥有170马力，最大扭矩为253牛米。变速箱采用的7速双离合变速箱，采用按键式换挡。这车百公里能加速多少秒？看看下面的场地实测表现。考试那天多云25度。第十代索纳塔双离合变速箱太此次测试的第十代索纳塔车型是1.5T版本。该发动机拥有170马力，最大扭矩为253牛米。变速箱采用的7速双离合变速箱，采用按键式换挡。这车百公里能加速多少秒？看看下面的场地实测表现。考试那天多云25度。第十代索纳塔双离合变速箱太保守，没有爆发式起步。不是看起来不动，而是真的不动。索纳塔百公里加速变速箱起步保护太严重。踩油门需要一段时间才能获得动力。实测0-100km/h加速时间为9.28秒，0-60km/h加速时间为4.43秒。40-80km/h加速时间4.4秒，80-120km/h加速时间6.1秒。相对于同级对手雅阁1.5T高功率和迈锐宝XL 1.3T，算不上快，很普通。基于丰田TNGA架构的第12代卡罗拉非常动感，符合丰田的设计潮流。前脸整体设计非常夸张，视觉冲击力十足，尤其是亮黑色的大嘴和两侧的C型装饰板。这款车的实拍在远近光都有镜片，卤素灯和转向也是卤素的，价格在11-17万左右。12代卡罗拉的侧面线条非常流畅。前低后高的设计让新卡罗拉呈现出俯冲的姿态。海外版车身尺寸4630mm，宽度1780mm，宽度1435mm，轴距2700mm。外后视镜移到了前门板，a柱下方设计了三角窗，最大限度减少了盲区。试驾上出现了无钥匙进入功能，希望这个配置有很高的人气。车尾层次感很强，精心设计的后包围可以和前脸相呼应，所以整体造型非常和谐。两个尾灯由一条镀铬饰条连接在一起，相当漂亮。即使是1.2T的顶配车型也只用了16寸的轮圈，造型也不是很好，完全配不上它动感的车身。

动力方面，2022款新一代CS55PLUS搭载长安最新蓝鲸动力发动机，最大功率达到138kW(比现款高6kW)。在1250-3500转/分的范围内可以产生300牛米的峰值扭矩。传动系统方面，第二代2022款长安CS55 PLUS与现款动力方面，2022款新一代CS55PLUS搭载长安最新蓝鲸动力发动机，最大功率达到138kW(比现款高6kW)。在1250-3500转/分的范围内可以产生300牛米的峰值扭矩。传动系统方面，第二代2022款长安CS55 PLUS与现款车型保持一致，匹配7速湿式动力换挡。底盘方面，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。这样的悬挂配置，在同级别中，无论是合资还是自主品牌，都属于主流水平。长安的产品成就有目共睹。比如长安CS75，长期占据SUV销量榜前三。这得益于长安车型的前卫设计和过硬的产品力。此次推出的全新一代长安CS55 PLUS延续了现款的优秀品质，包括智能车联系统、驾驶辅助系统、先进的动力总成等。并在设计上做了更大的改进。通过“新科技智慧美学”的设计语言，简化了设计，凸显了年轻科技的感觉。让它成为更符合市场需求的车型。第七代天籁在自动辅助驾驶方面黑科技十足。其ProPILOT智能控制辅助驾驶通过车辆前方单目摄像头、Homibo雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等七大控制系统，可以在不跟随前车的情况下清晰识别道路标线。通过一键开关操作，在高速公路上为驾驶者提供从骑行到自动驾驶的无缝体验。当该系统的功能开启时，车辆可以在单车道上自动行驶，无需驾驶员进行加速、制动和转向操作。第七代天籁可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，与前车保持适当距离，遇到复杂路况时自动调整跟随速度并及时刹车。它可以自动跟随前面的车辆停止和启动。当停车时间长于3秒时，系统可通过油门踏板或再次按键恢复，清晰识别车道线并平滑调整方向，确保车辆始终处于车道中心。

帝豪GL的外观大家都已经知道了，外观颜值挺高的，钣金的工艺就不说了，很不错。现在我们来看看车内的质量、做工、配置。毕竟这是买车的重要因素之一。室内设计和材料显示品位。毫无疑问，首先要赞的是内饰的做工和用料。中控台和门板大部帝豪GL的外观大家都已经知道了，外观颜值挺高的，钣金的工艺就不说了，很不错。现在我们来看看车内的质量、做工、配置。毕竟这是买车的重要因素之一。室内设计和材料显示品位。毫无疑问，首先要赞的是内饰的做工和用料。中控台和门板大部分都是软性材质，做工非常好，没有瑕疵，针脚细密规整。这是这个价位里难得的档次感，不管是合资还是中国品牌。不过这种设计的不足之处在于前排储物空间实用性一般。主要问题是手机和钱包没有合适的地方。中控台两侧有储物槽，但是开车时拿东西不方便，因为会被大腿挡住，需要伸手去拿。杯架的深度和直径都很好，除了小储物槽用处不大，大小刚好可以放钥匙。但是全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，驾驶员根本不需要拿出钥匙放在车里。最好把它们做大一点，或者做成卡槽。主动安全配置高10万元价格区间内的产品很少见到ACC自适应巡航，除了最低配车型，其他都配备了ESC电子车身稳定系统和胎压监测。主动安全配置到位，算是同价位的标杆产品。为后排乘客着想。另一个非常好的细节是后排一个USB接口的设计。都说人有三急。其实现在人有四大迫切需求，最后一个迫切需求就是手机没电了。建议所有新车都可以为后排提供一个USB接口，真的很方便。后排地板凸起较小，基本可以忽略不计，中间位置舒适性大幅提升。详述后备箱盖打开的时候，两边的金属连杆都被塑料外壳包裹着，但是小细节很上档次。可见关心程度是很高的。帝豪GL的中控面板采用了全新的全屏贴合技术，利用光学膜、触控玻璃和光学胶，将屏幕组件之间的空气层减少了4倍，减少了空气折射造成的眩光。同时，系统配备了多种主题选择、图标管理和背景设置，满足不同用户的喜好。高德地图与各种app的合作整合，为车主提供了最好的服务功能，而且都是免费使用的。比如在导航中，你不仅可以简单的说出目的地，还可以根据不同的需求来选择目的地，比如饿了，我要加油，我要逛街等等。除了导航和音乐播放，还支持股票查询、计算器、空调温度/风速调节、天窗开闭、门窗升降等功能。强大的互联功能也赋予了新帝豪GL多种小程序，比如可以直接查询名人信息，汽车可以快速提供其整体信息。

GSe中控台的8寸触摸屏灵敏度还是不错的。用起来比较流畅，响应速度也比较满意。它没有卡住。两侧按键采用触控设计，视觉效果非常好。不过实际使用还是需要一个适应的过程。在这款新能源车流行竖屏的时候，GSe并没有跟风，而是采用了常规的横屏显GSe中控台的8寸触摸屏灵敏度还是不错的。用起来比较流畅，响应速度也比较满意。它没有卡住。两侧按键采用触控设计，视觉效果非常好。不过实际使用还是需要一个适应的过程。在这款新能源车流行竖屏的时候，GSe并没有跟风，而是采用了常规的横屏显示，显示效果也不错。我们来看看它的功能。新的G-Netlink智能车辆系统，具有新的远程车辆控制功能，可以控制车窗、空调、行车记录仪等。通过语音，让人机交互更加便捷。最新的高德地图导航可以在线实时更新，路线可以根据路况实时推荐，可以语音开启。这款720p高清显示屏的像素为1280*720，无论是显示效果还是触控效果都非常不错。该显示屏还会根据驾驶模式切换颜色。会很酷的。s帝豪是一款需要深入体验才能挖掘特色的车。比如它对设计细节的雕琢，室内摆件的质感等等。它在行驶中更倾向于舒缓的节奏，急速加速时动力响应真的不是强项。驾驶感觉和操控都不怎么样。这个价位的车很好开，不可能追求操控。s帝豪的LED大灯顶部采用钢琴键设计，红色装饰条起到画龙点睛的作用。中网的进气格栅采用悬浮式设计，增加了一些立体感。侧柱C的一部分用黑色装饰，营造出浮顶效果。车尾部分比较吸引人|我的是全新的尾灯，还有贯穿式的黑色饰条，看起来很时尚。s帝豪的车采用了红黑对比色风格，衬托了车内的运动气息。细节考虑到位，用料、组装工艺、气味控制都很优秀。座椅肩托位置不同材质，一体式头枕带字体刺绣，包括扶手箱上的印花，都是体现精致感的好点。s帝豪的安全带都是红色条装饰的，细节很到位。毕竟在一些豪华品牌中，这是需要几千块钱才能得到的配置。多媒体车载机基于吉利GKU|生态系统打造，基础功能全面，包括在线音乐、导航、天气等。除此之外，它还拥有四种车内场景交互，用户可以一键操作车内各种功能，营造不同的车内氛围。“上帝之眼”确实是一个实用的功能。它可以让驾驶员有效地观察到汽车侧面的盲点，并在低速时打开转向灯。帝豪S的10扬声器DSP芯片配置绝非空穴来风，音质和环绕感在它的价位都是很不错的。

98 年宝马 5 系经典老款这款车整体来说具有一定的特点但也存在一些需要考虑的问题。 从优点方面看这款车的底盘部件使用铝合金比例较高提升了车辆的性能和稳定性。它搭载的直列六缸发动机动力输出强劲扭矩响应迅速驾驶体验较好无论是98 年宝马 5 系经典老款这款车整体来说具有一定的特点但也存在一些需要考虑的问题。从优点方面看这款车的底盘部件使用铝合金比例较高提升了车辆的性能和稳定性。它搭载的直列六缸发动机动力输出强劲扭矩响应迅速驾驶体验较好无论是在市区行驶还是高速超车都能给驾驶者带来不错的感受。而且其内饰质感不错全皮座椅和柔软的仪表板材质能提供舒适的驾乘环境。在配置上如扶手箱处的车载电话、具备多种功能的方向盘等在当时都属于较为奢华的配置。然而98 年的宝马 5 系也存在一些缺点。首先老车的维修保养是个大问题。常见的故障包括机脚胶、转动轴胶饼、冷媒缺失、高压包损坏、底盘胶套损坏、电瓶损坏、避震漏油、氧传感器损坏、空气流量计损坏、气门室盖漏油、中缸漏油、三元催化器失效还有可变正时调节结构功能失效等。而且维修配件的选择虽然丰富但质量参差不齐。另外老车的排放标准较低可能会面临一些使用限制。在油耗方面综合市区油耗大概在 13.4L/100 公里对于一款老车来说这个油耗水平还算可以接受。如果您打算购买这款车需要充分考虑到后期的维修保养成本和可能出现的各种故障。同时要确保车辆的手续齐全能够合法上路行驶。11 年的宝马 5 系值不值得买这得综合多方面来看。先看车况重点检查发动机、变速箱和底盘。发动机有没有烧机油、抖动或者异响变速箱换挡是否顺畅底盘有没有松散的感觉。如果这些关键部位状态良好那是个不错的开端。再看里程数一般来说里程数越低车辆的磨损相对越小。但也不能只看里程还得结合保养记录。保养得当的车即便里程稍高也可能状况不错。内饰方面也很重要。检查座椅的磨损程度中控台按键是否正常车内电子设备是否都能正常工作。还有车辆的维修历史是否有过大事故、泡水等情况。这可以通过查询保险记录和专业的检测来判断。价格也是决定值不值得买的关键因素。对比市场行情确保价格合理。如果价格过低可能存在隐藏问题价格过高就不划算了。后期的维护成本也要考虑。宝马的零部件和维修费用相对较高特别是老车一些易损件可能需要更换。如果这台 11 年的宝马 5 系车况好、里程合理、价格合适、维修历史清白并且你能承担后期可能较高的维护成本那它还是值得买的。但要是存在车况不佳、价格虚高、维修历史复杂等问题那可能就得慎重考虑了。总之多做功课仔细检查才能做出明智的决定。