5系混动宝马怎么样

大众ID.4 X Prime劲能4WD是全系唯一一款4WD双电机车型，顶配版动力最强。采用前交流异步/后永磁同步电机，综合最大功率：230kW，综合峰值扭矩：460N.m，所用三元锂电池容量83.4kwh，工信部续航里程520 km大众ID.4 X Prime劲能4WD是全系唯一一款4WD双电机车型，顶配版动力最强。采用前交流异步/后永磁同步电机，综合最大功率：230kW，综合峰值扭矩：460N.m，所用三元锂电池容量83.4kwh，工信部续航里程520 km。百公里加速时间6秒左右。大众ID.4 X动力响应快，动力直接，油门踏板和输出动力比例感好。刹车踏板相对于油门踏板来说，有些不那么线性，动能回收和物理制动之间的默契意义更小。ID.4 X和大多数电动车一样，动力响应速度很快，对输出动力和油门踏板深度的比例感很好。输出越多越好，但如果油门踏板深度变化较大，扭矩变化的突兀感会很强烈。希望未来量产版能在舒适节能模式下让扭矩变化更线性，增加一个类似燃油车的速度爬升过程。转向很大众化，手感反馈扎实，车头的反应速度和指向性很清晰。底盘也一如既往的大众化，整体感不错，道路信息的传递相对更多。SAIC ID.4 X采用12英寸悬浮式多媒体屏幕，可以实现手势触控、语音控制等多种交互操作。其中手势操作支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作可以实现0-25mm手指状态下的操作。这套MOS系统在智能功能上也提供了非常全面的体验，但是展车还没有开放更多的功能。数据显示包括智能语音、智能导航、智能停车、智能充电灯和智能功能。大众ID.4 X空调有滑动调温的触摸按键，也可以通过语音系统操作。还配备了多种场景模式，一键调节。从展车来看，360全景影像效果清晰，支持马赛克显示。除了触摸温度调节按钮，SAIC ID.4 X中控屏幕还有一个音量触摸按钮。常见的驾驶模式和辅助驾驶都有相应的快捷键。量产版也会搭载IQ。DRIVE辅助驾驶功能，符合L2标准，包括全速ACC和车道对中功能，并配有变道辅助和后方通行提醒，在同级中属于主流水平。

大众ID.4的内饰设计我们很熟悉，因为整体上延续了ID.3的中控台布局。但是在ID.3上，车内的物理按键和触摸按键表现出的质感一般。不知道ID.4量产车能不能改进？和大众ID.3一样，ID.4的换挡杆位于仪表右侧，驾驶员可以直接转动换大众ID.4的内饰设计我们很熟悉，因为整体上延续了ID.3的中控台布局。但是在ID.3上，车内的物理按键和触摸按键表现出的质感一般。不知道ID.4量产车能不能改进？和大众ID.3一样，ID.4的换挡杆位于仪表右侧，驾驶员可以直接转动换挡杆来启动车辆。你需要一段时间来适应ID.4车载人机界面。大部分控制是通过12英寸的屏幕和电容式触摸方向盘按钮来完成的。你需要点击再点击，这样会分散司机的注意力。你也可以通过语音控制来发出指令，但没有那么快的反应也很挑战你的耐心。由于软件缺陷，与手机(苹果CarPlay和安卓Auto)的互联功能要到2021年初才能修复开放。另外，当你打开车门上车时，它提供了典型SUV的高坐姿，座椅垫料也很软，但如果能提供更多的侧向支撑就更好了。驾驶座配置丰富，电动腰部支撑、座椅记忆、座椅按摩，透过铭牌可以看到大众ergoActive人体工学座椅。大众ID.6 X提供单电机后驱版和双电机四驱版，实拍车型采用前后双电机布局，即双电动四驱版。这套动力总成的前/后最大功率为80kW/150kW(系统总功率为225kW)，前/后峰值扭矩为162N.m/310N.m充电接口位于ID.6 X的右后翼子板处，支持快充和慢充。将匹配82kWh以上容量的电池，电池组能量密度达到175Wh/kg。对于单电机后驱版，在NEDC标准下可以达到588km的续航里程，而双电机四驱版的续航里程暂时未知。ID.6 X的电池位于车辆中央底部，不仅可以降低车辆重心，还可以为车辆提供平底，减少风阻，从而降低风噪，提高续航能力。底盘方面，ID.6 X采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，这在同级车中比较常见。继ID.4 X之后，上汽大众在新能源SUV市场又布局了一款产品ID.6 X。继承了大众车型在外观设计、内饰配置、空间表现等方面的优秀特点，展现了良好的综合实力。所以ID.6 X的出现给上汽大众打了一针强心剂，继续在新能源市场开疆拓土。

大同EUNIQ 7的内饰设计和配置与G20保持同步。7英寸的仪表彩屏，12.3英寸的斑马智行系统都在这款燃料电池车上出现过，满足日常使用是没有问题的。自动分区空调在该级别车型中非常常见，后排风量和温度也可以独立控制。另外，车辆大同EUNIQ 7的内饰设计和配置与G20保持同步。7英寸的仪表彩屏，12.3英寸的斑马智行系统都在这款燃料电池车上出现过，满足日常使用是没有问题的。自动分区空调在该级别车型中非常常见，后排风量和温度也可以独立控制。另外，车辆的暖风来自燃料电池堆的液冷循环系统，暖风来的不比汽油车慢。整车座椅布局为22/3，座椅全部采用真皮包裹，造型饱满，坐上去很舒服。其中，主驾驶座椅除了电动调节和腰部支撑外，还标配了位置记忆等功能。第二排的两个豪华座椅提供了丰富全面的调节功能。通风、加热甚至电动腿托都是标配，让他们觉得尊严感十足。高压储氢罐就在地板下面，抬高了车身后座。机舱还是平地板，内部空间没有明显压缩。后备箱很多空间被动力电池占用，体积稍受影响，层高也不方便装卸重物。我们在SAIC尤妮克的力量下做了一次简单的体验。10 kW驱动电机不仅反应及时，加速也持续平稳，堪比其他纯电车。虽然是日常生活中很少接触的动力系统，整备质量也达到了2.6吨(汽油版G20不到2.3吨)，但整体性能与电动车无异。和G20一样，EUNIQ 7视野不错，电动方向盘也很轻，不会和驾乘人员疏远。停止充电：栈只给动力电池充电。充电行驶：电桩在给动力电池充电的同时驱动车辆。直驱模式：电堆和动力电池同时给电机提供能量驱动车辆，能量回收：滑行或刹车时电机给电池充电。方向盘后面是换挡拨片？这不是动能回收调节桨。有三档，力度可调。悬挂结构与G20基本一致，前麦弗逊后多连杆组合，与同级大部分车型相似。

宝马 5 系的中网很不错呢 首先它的造型丰富多样。新款车型的前脸中网规整且硬朗采用竖条设计下方是运动的蜂窝式格栅。而在 2023 广州车展上亮相的全新宝马 5 系其“双肾”型中网尺寸常规比例协调没有违和感网内还配备了“环形宝马 5 系的中网很不错呢首先它的造型丰富多样。新款车型的前脸中网规整且硬朗采用竖条设计下方是运动的蜂窝式格栅。而在 2023 广州车展上亮相的全新宝马 5 系其“双肾”型中网尺寸常规比例协调没有违和感网内还配备了“环形光耀”格栅灯能点亮提升前脸辨识度。从设计风格来说宝马 5 系的中网有多种风格能满足不同消费者的审美需求。比如有的款式展现出大气精致的气质有的则突出运动感。在实际效果上独特的中网设计能增加车辆在夜间或低光环境下的辨识度让车头部分散发出独特光芒提升豪华感。对于想要改装的朋友宝马 5 系的发光中网是个不错的选择。发光中网采用 LED 灯条嵌入中网格边框与车灯同步还能调色比如蓝色、白色等展现个性化。总之宝马 5 系的中网无论是原厂设计还是改装款式都能在保证品质和风格的同时提升车辆的整体颜值和独特性。宝马 5 系的价格因车型、配置、地区以及市场行情等因素而有所不同。目前宝马 5 系 2024 款的官方指导价在 43.99 万至 52.59 万之间。 不过实际成交价格会有一定优惠。比如在新乡在售的 10 款车型最高优惠达 11.00 万元实际成交价格为 32.65 万至 45.25 万元。具体车型价格如下 2022 款改款二 525Li 豪华套装指导价 43.65 万优惠后 32.65 万。 2022 款改款二 525Li M 运动套装指导价 43.65 万优惠后 32.65 万。 2023 款 530Li 领先型豪华套装指导价 47.55 万优惠后 36.55 万。 2023 款 530Li 领先型 M 运动套装指导价 47.55 万优惠后 36.55 万。 2023 款 530Li xDrive 豪华套装指导价 49.55 万优惠后 38.55 万。 2023 款 530Li xDrive M 运动套装指导价 49.55 万优惠后 38.55 万。 2023 款 530Li 尊享型豪华套装指导价 52.25 万优惠后 41.25 万。 2023 款 530Li 尊享型 M 运动套装指导价 52.25 万优惠后 41.25 万。 2023 款 530Li 行政型豪华套装指导价 56.25 万优惠后 45.25 万。 2023 款 530Li 行政型 M 运动套装指导价 56.25 万优惠后 45.25 万。 需要注意的是不同地区的优惠幅度可能存在差异。在购买时您可以多比较不同地区的价格和优惠政策以获取更划算的购车方案。

93 款宝马 5 系虽然年代久远但仍有其独特魅力。 先说优点。外观方面车身线条流畅黑色车身油亮禁脏且凸显质感车灯功能正常无明显斑驳。内饰完整度超高就连急救包、三角牌和随车工具都还是原装模样。动力上M50B25 引擎虽不算强93 款宝马 5 系虽然年代久远但仍有其独特魅力。先说优点。外观方面车身线条流畅黑色车身油亮禁脏且凸显质感车灯功能正常无明显斑驳。内饰完整度超高就连急救包、三角牌和随车工具都还是原装模样。动力上M50B25 引擎虽不算强劲经典但品相极佳引擎舱整洁规整。不过它也有一些不足。内饰设计相比现代车型略显过时中控台按钮布局不够直观塑料件质感一般。驾驶感受方面底盘和悬挂部件可能因时间长而显疲态行驶中有颠簸和不稳定感。维护成本较高零部件稀缺维修费用上升发动机和电子系统故障可能带来不小困扰和费用支出。但如果您能定期保养和检查及时更换老化零部件和润滑油选择合适的保险和保养方案还是能让它保持较好状态。总的来说93 款宝马 5 系是一款经典车型若您对它有情怀愿意精心维护它依然能带来不错的驾驶体验。94 款宝马 5 系还是相当不错的。 首先它的配置在当时来说有不少亮点。比如高配版车型有车内自动防眩后视镜桃木装饰板、真皮座椅电动座椅调节、双区自动空调以及日期时间显示器。 动力方面94 款宝马 5 系搭载了 192 马力的 2.5 升排量直列 6 缸自然吸气汽油发动机传动系统为 5 速自动变速箱0100 公里/时加速用时为 9.2 秒最高车速 225 公里/小时。而且在中期改款后还首次增加了 8 缸动力配置车型。 和 1993 款相比94 款的中网大了一号内饰颜色选择也更多了。不过要是和十年后的 2004 款相比在操控体验的精致度以及舒适性方面会有明显差距。当时的自动变速箱反应速度会比期望的慢半拍方向盘的尺寸更大也更模糊。 有些车主反映起步时可能会被的士欺负但跑高速表现不错90 公里开始发力很猛一不小心就超速而且车辆行驶很稳让人开着有信心。 在保加利亚还发现过在仓库里放了二十五年的全新第三代宝马 5 系其中包括 1994 年生产的 520i 和 525i 车型不过这些车多为中低配是 5 速手动挡没有行车电脑、电动天窗和自动空调音响也未装上。虽然是全新车但因废气排放达不到现今欧洲标准按新车在欧盟国家上牌已不可能。 总之94 款宝马 5 系在当时是一款有魅力的车型有着不错的性能和配置但与后续车型相比在一些方面有所不足。