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宝马5系525新款怎么样

时间:2024-10-14 08:40:25 来源:整理于互联网

摘要:宝马 5 系 525 新款是一款相当不错的车型。 在动力方面525 搭载低功版 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 184 马力135kw/5000 6500rpm峰值扭矩 290 牛米/1350 4250rpm匹配 8

宝马5系525新款怎么样

宝马 5 系 525 新款是一款相当不错的车型。

在动力方面525 搭载低功版 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 184 马力135kw/5000 6500rpm峰值扭矩 290 牛米/1350 4250rpm匹配 8 速手自一体变速箱媒体实测 0 100km/h 加速时间为 8.1 秒。动力表现不错日常使用不成问题中低速时轻快加速超车时稍微加大油门角度在发动机 2000 转左右就能完成超车深踩油门变速箱也能迅速降档拉高转速动力储备足够在高速上行驶。

外观上新款宝马 5 系进行了升级天使眼 LED 大灯造型升级成双 L 型大灯尾灯采用全新家族式设计更年轻化。车身侧面贯穿式肩线塑造出硬朗线条运动感十足。低配车型搭配 18 寸轮毂高配车型搭配 19 寸轮毂。

内饰方面525Li 氛围良好棕色内饰低调沉稳配合中控饰板符合行政级轿车气质。配置上拥有 M 运动方向盘、液晶仪表、宝马 ID7 系列车机系统等整体配置水平不差。

在价格方面525Li 指导价格 43.69 万有吸引力终端综合优惠幅度可观。

新款宝马 5 系 525Li 在实现自身从燃油至纯电的全覆盖的情况下“国行版”525Li 最大马力为 190Ps最大扭矩 310N·m与欧版有一定差距但差距主要在起步阶段因为电机的不同。

总的来说宝马 5 系 525 新款在动力、外观、内饰、价格等方面都有出色表现是一款值得考虑的车型。

宝马5系后悬挂怎么样

宝马 5 系的后悬挂采用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架基础上改进而来的。宝马 5 系的后悬挂用四连杆或五连杆代替了双叉臂独立悬架的两个叉臂。其中一些多连杆悬架有五个连杆第五个连杆能用于控制车轮参数。

这种后悬挂有不少优点。它可以提高车轮的接地性能进而提高车轮的抓地力。抓地力提高了汽车的操控性也就跟着提高。

宝马 5 系的后悬挂材质方面有铝合金材质也有钢制。比如上一代的宝马 5 系后悬挂用的是铝合金材质而这一代无论是国产还是海外版 5 系部分车型后悬挂采用了钢材质但这不能算国产减配。

在实际驾驶体验中新一代宝马 5 系的后悬挂表现出色。比如在快速入弯时悬挂系统平衡良好出色地保持了横向运动的稳定性。尽管新一代 5 系比上一代车型更长、更宽但后悬挂在一定程度上抑制了车身的侧倾。

奥迪 A6L 对比两者都是五连杆悬挂材质不分上下。奥迪 A6L 的部分连杆为铝质宝马 5 系则只有上方的外倾角连杆是铝制。减震器方面A6L 的弹簧和减震器是分体式设计5 系是一体式结构各有特点。副车架上5 系的副车架是铝合金材质还能看到谐振块更多侧重于滤振和隔音。

总之宝马 5 系的后悬挂在提升操控性、抓地力和保持车身稳定等方面表现优秀是其具备出色驾驶性能的重要保障之一。

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