es300h 和宝马5系哪个更好

菲斯塔电动车采用前置单电机布局，最大功率135KW，最大扭矩310 Nm。从数据表现来看，与主流中型车上的2.0T低功率发动机相同，官方0-50Km/h加速时间为3.5s实际动力表现也非常充足。力量轻快但不急躁。无论是环路还是红绿灯路菲斯塔电动车采用前置单电机布局，最大功率135KW，最大扭矩310 Nm。从数据表现来看，与主流中型车上的2.0T低功率发动机相同，官方0-50Km/h加速时间为3.5s实际动力表现也非常充足。力量轻快但不急躁。无论是环路还是红绿灯路，加速超车都很容易。菲斯塔电机虽然是单电机，但是油门前部确实很猛，尤其是在0-60 km/h的速度区间，随着你逐渐踩下油门踏板，它能给你正反馈。当然，如果打算短时间肾上腺素飙升，还是有很深的推背感，但也只是维持在60 km/h以下。如果继续深踩，虽然速度会攀升，但剧烈加速会明显减少。说白了，60KM/h以下欺负燃油车是真的，速度再高就要发脾气了。菲斯塔纯电动车底盘平坦度不错。前机舱和后备箱下部设计有防护板，车身中部装有动力电池。虽然底盘不平整，但目前的设计有助于降低底盘的风阻。该车的动力系统集成度高，驱动电机和匹配的单速变速箱体积都比较小，所以前机舱下方的布局有些空旷。菲斯塔电动车前悬架为麦弗逊式独立悬架，制动系统采用常见的单活塞制动钳和通风制动盘组合。菲斯塔的纯电驱动系统包裹了隔音棉，不仅起到了NVH的作用，在冬季也有一定的保温效果。Fista纯电动动力电池前端设计有保护板，可以在一定程度上保护主电源线和信号线连接器免受沙子和污水的飞溅。拆下动力电池的前护板，可以看到内部高压线束和电池液冷温控系统的管路。菲斯塔纯电动动力电池采用异形电池设计，但能与车身底部的工字形有很高的贴合度，并且能尽可能减少对离地间隙的影响，值得肯定。菲斯塔的纯电动后制动系统采用单活塞卡钳，不通风制动盘卡钳，电动驻车系统的执行机构在里面。后悬架采用扭力梁式非独立悬架，底盘调校更偏向舒适性。

东风沈峰奕炫GS双离合怎么样？正常行驶时，这款来自Getrak的6DCT湿式双离合变速箱更愿意升档，整体表现兢兢业业。只要不是开足油门，它几乎不会觉得有挫败感，会尽力把发动机转速控制在1800转左右，保证燃油经济性。炫GS1.5T配备东风沈峰奕炫GS双离合怎么样？正常行驶时，这款来自Getrak的6DCT湿式双离合变速箱更愿意升档，整体表现兢兢业业。只要不是开足油门，它几乎不会觉得有挫败感，会尽力把发动机转速控制在1800转左右，保证燃油经济性。炫GS1.5T配备双离合，1.0T只有手动挡。如果致炫GS深踩油门，6速双离合变速箱会配合你主动完成降档，不会有拖沓。随着发动机转速的提高，在3000转左右，你就能明显感觉到动力的到来。会让你在超车时有足够的自信。奕炫GS的6速双离合变速箱虽然挡位不算太多，但性能可以说是兢兢业业。它可以根据油门踏板的开度准确地调整到你期望的档位。升档时有不错的乘坐舒适性，低速降档过程中有轻微的顿挫感，但不会影响车辆的整体舒适性。丰GS车辆在高速公路上以80 km/h的速度巡航时，变速箱会主动升至6档。此时发动机转速保持在1200转左右，对燃油经济性非常有利。在运动模式下，变速箱会延迟升档动作，让发动机保持在随时可以发力的转速范围内。东风沈峰奕炫GS的多媒体系统采用WindLink 4.0，未来商用量产版将升级至4.0 Pro版本。中控台上，它采用了10.25英寸的液晶屏，主打个性化定制。比如主界面的壁纸可以根据你的喜好随意更换。汽车自带导航是百度地图，支持加入车队，利用汽车的4G进行语音交互，一定程度上实现了远程手持机的功能。地图本身支持3D显示，用户体验非常好。多媒体方面，使用酷我音乐，曲库丰富，可以登录账号实现会员功能。目前我们知道用户买车后可以免费享受一年的酷派VIP服务。美中不足的是车内和中控台没有直接控制音量的功能，需要方向盘上的按键来操作。虽然车内也支持语音控制音量，但是没有实体按键，连触摸都方便。奕炫GS还配备了360度全景图像。在这个价位，它的相机成像质量和画面分辨率都非常出色。奕炫GS空调的控制面板是全触控操作，大部分按键反应速度都不错，但是风量调节不是太灵敏，所以你得下来。

全新第四代飞度2021搭载的是型号为L15bu的1.5L自然吸气发动机。参数方面，最大功率131马力/6600转，最大扭矩155牛米/4600转，满足国六排放要求。功率和扭矩与老款相同。开车的时候还是一样的合身。低速时的主动节气门调节全新第四代飞度2021搭载的是型号为L15bu的1.5L自然吸气发动机。参数方面，最大功率131马力/6600转，最大扭矩155牛米/4600转，满足国六排放要求。功率和扭矩与老款相同。开车的时候还是一样的合身。低速时的主动节气门调节创造了一种非常轻快的驾驶风格。不适应也没关系。它还有一个相对舒缓的ECON模式。1.5升自然吸气发动机偏好高转速，相对低转速就没那么充裕了，日常驾驶经常用到3000rom的转速区间。够力，不强。CVT是飞度的优秀合作伙伴。它足够平顺，足够体贴，在所有变速箱中它的响应速度都很快。转向感从头到尾基本保持相同的阻尼。这个设定在高速的时候还好，低速的时候自然更轻一些。本田SENSING在第四代飞度上也得到了应用，自适应巡航和车道居中的结合可以大大减轻长途驾驶的疲劳。别出心裁的a柱设计不仅能提升车内亮度，还能有效减少两侧盲点，是最令驾驶者赏心悦目的细节。2021第四代飞度哪款值得买？首先，第四代飞度1.5L CVT推荐版9.58万元，中配版9.58万元，价格适中。配有双色座椅、运动踏板和一个大尾翼，外形比较炫酷。配备前后贯穿式侧气帘，安全配置达到了除本田感应之外的最高水平。第四代飞度1.5L潮汐版，价格第二低，价格也低，还有7寸液晶仪表，包括坡道辅助、车身稳定系统、胎压监测系统等。并配有扬声器和前置USB接口。这款车对于追求实惠的年轻人来说，既实惠又实用。第四代飞度1.5L CVT超越Max版售价10.88万元。如果预算充足，这是一步到位的选择。它有本田感应系统，比超跑Pro贵0.5万元，但它有前挡风玻璃降噪玻璃，8寸中控屏等。配置很全面，价格差别不大。

动力方面，2022款新一代CS55PLUS搭载长安最新蓝鲸动力发动机，最大功率达到138kW(比现款高6kW)。在1250-3500转/分的范围内可以产生300牛米的峰值扭矩。传动系统方面，第二代2022款长安CS55 PLUS与现款动力方面，2022款新一代CS55PLUS搭载长安最新蓝鲸动力发动机，最大功率达到138kW(比现款高6kW)。在1250-3500转/分的范围内可以产生300牛米的峰值扭矩。传动系统方面，第二代2022款长安CS55 PLUS与现款车型保持一致，匹配7速湿式动力换挡。底盘方面，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。这样的悬挂配置，在同级别中，无论是合资还是自主品牌，都属于主流水平。长安的产品成就有目共睹。比如长安CS75，长期占据SUV销量榜前三。这得益于长安车型的前卫设计和过硬的产品力。此次推出的全新一代长安CS55 PLUS延续了现款的优秀品质，包括智能车联系统、驾驶辅助系统、先进的动力总成等。并在设计上做了更大的改进。通过“新科技智慧美学”的设计语言，简化了设计，凸显了年轻科技的感觉。让它成为更符合市场需求的车型。第七代天籁在自动辅助驾驶方面黑科技十足。其ProPILOT智能控制辅助驾驶通过车辆前方单目摄像头、Homibo雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等七大控制系统，可以在不跟随前车的情况下清晰识别道路标线。通过一键开关操作，在高速公路上为驾驶者提供从骑行到自动驾驶的无缝体验。当该系统的功能开启时，车辆可以在单车道上自动行驶，无需驾驶员进行加速、制动和转向操作。第七代天籁可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，与前车保持适当距离，遇到复杂路况时自动调整跟随速度并及时刹车。它可以自动跟随前面的车辆停止和启动。当停车时间长于3秒时，系统可通过油门踏板或再次按键恢复，清晰识别车道线并平滑调整方向，确保车辆始终处于车道中心。

此次测试的车辆为第三代哈弗H6 1.5T车型。与老款相比，动力发动机的参数略有提高。那么它的百公里加速时间是多少秒呢？让我们来看看。发动机最大功率169，最大扭矩285。然后，匹配7速湿式双离合。测试当天温度10摄氏度，在专业封闭场地此次测试的车辆为第三代哈弗H6 1.5T车型。与老款相比，动力发动机的参数略有提高。那么它的百公里加速时间是多少秒呢？让我们来看看。发动机最大功率169，最大扭矩285。然后，匹配7速湿式双离合。测试当天温度10摄氏度，在专业封闭场地进行。第三代哈弗H6的起步转速在2200转左右，充沛的扭矩让前轮打滑明显，动力十足，加速很快。对于前轮驱动来说起步加速相当充足，2挡之前的加速一直在0.4g以上变速箱换挡速度快，平顺性也很好。根据测试，第三代哈弗the 1.5T车型0-100km/h加速时间s为9.05秒，0-60km/h加速时间为4.05秒。40-80km/h加速时间4.1秒，80-120km/h加速时间6.4秒。第三代哈弗H6的动力部分匹配1.5T涡轮增压发动机。相比之前的1.5T发动机，动力参数提升了不少。最大功率169马力(124 kW) /5000-5600rpm，最大扭矩285 Nm /1400-36000rpm。第三代哈弗H6发动机的型号为GW4B15A，国产。第三代全新H6相比我之前开过的哈弗，在动力匹配上有明显的进步。油门线性，低扭矩表现不错，整体动力输出不急。第三代哈弗h6变速箱怎么样？第三代哈弗H6变速箱在平顺性上有了显著的进步，不仅是挡位之间的衔接流畅，在低速跟随和起步阶段也很容易露出破绽。这曾经是哈弗双离合最大的短板。第三代哈弗h6双离合变速箱试图平稳换挡，只能牺牲速度。好在发动机相对充沛的低扭矩不会造成降档时动力中断。在运动模式下，油门不会变得太灵敏，但可以让变速箱的降档时机稍微提前。