宁波宝马i3怎么样

1.新起亚智跑的品质非常优秀：1。2.先看这款车的发动机，搭载的是和现代ix35一样的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机。3.动力还是很不错的，但是有人说这两款发动机之前有拉缸问题，但是我想说都是老款1.新起亚智跑的品质非常优秀：1。2.先看这款车的发动机，搭载的是和现代ix35一样的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机。3.动力还是很不错的，但是有人说这两款发动机之前有拉缸问题，但是我想说都是老款了，而起亚智跑的两款发动机是新款，发动机质量还是很不错的；2.起亚智跑的底盘还是很不错的，因为底盘指的是传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四个部分的组合。它支撑和安装着汽车发动机及其各个零部件和总成，形成汽车的整体形状，承受发动机动力，保证正常运转。4.所以底盘的好坏直接关系到整车的质量，起亚智跑的底盘很好。5.到目前为止，很少有关于这款车底盘的投诉；3.起亚智跑的变速箱配备6速手动变速箱、6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。6.整体表现很不错。换挡不会觉得吃力，也不会有卡的问题。7.总的来说，它在变速箱上做得非常好。1.新起亚智跑的品质非常优秀：1。2.先看这款车的发动机，搭载的是和现代ix35一样的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机。3.动力还是很不错的，但是有人说这两款发动机之前有拉缸问题，但是我想说都是老款了，而起亚智跑的两款发动机是新款，发动机质量还是很不错的；2.起亚智跑的底盘还是很不错的，因为底盘指的是传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四个部分的组合。它支撑和安装着汽车发动机及其各个零部件和总成，形成汽车的整体形状，承受发动机动力，保证正常运转。4.所以底盘的好坏直接关系到整车的质量，起亚智跑的底盘很好。5.到目前为止，很少有关于这款车底盘的投诉；3.起亚智跑的变速箱配备6速手动变速箱、6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。6.整体表现很不错。换挡不会觉得吃力，也不会有卡的问题。7.总的来说，它在变速箱上做得非常好。

1.个人觉得新伊兰特车挺好的：1。2.设计还是很好看的。3.伊兰特的外观设计时尚流畅，符合当下年轻消费者的审美。4.整个前脸是六边形，用了很多黑色塑料片。5.至于整车内饰设计，个人感觉伊兰特的造型不能给消费者太1.个人觉得新伊兰特车挺好的：1。2.设计还是很好看的。3.伊兰特的外观设计时尚流畅，符合当下年轻消费者的审美。4.整个前脸是六边形，用了很多黑色塑料片。5.至于整车内饰设计，个人感觉伊兰特的造型不能给消费者太多印象。6.第一，全车大面积使用硬塑料，细节有待改进。7.而且，它是主动的，安全的。8.宽大的驾乘空间和经济环保的动力系统迎合了消费者的需求，曾经有过辉煌的战绩。9.但是因为近几年汽车市场竞争激烈，性价比大打折扣。10.2.该车型搭载1.6l发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛米。11.采用六速手自一体变速箱。12.虽然发动机动力不是很充沛，但在油耗方面还是有不错的表现。13.百公里7升左右的机油基本够用，匹配的六速手自一体变速箱性能稳定，升档积极，降档平顺。14.它是一个模型。15, 3.这辆车的折扣很奇怪。16.像朗逸这种热门车型有2-3万的优惠，但这款车的优惠在5000-10000之间，可以看作是各种税费和保险费等。7.而且落地需要10万左右。LynkCo的整体思路似乎是它们会不一样，要展示的汽车会改变人们的认知，都是连接性的问题。但根据中国媒体的说法，现实有点平淡。有点奇怪。吉利似乎有责任将沃尔沃从福特手中失去的灵魂转变为合适的高级汽车制造商。它决定不在中国市场重新销售吉利品牌皮肤，而是使用一个全新的品牌——以上和嘲讽lynk co——就是这个原因。太奇怪了。奇怪的是，因为我们知道吉利将使用新的紧凑型平台，沃尔沃正在开发一系列新的40系汽车，以吉利品牌为中国市场提供一系列相对高端的汽车。然而，似乎他们现在正计划基于沃尔沃制造一系列LynkCo汽车，并在全球范围内销售，尽管首先在中国，然后在2019年在欧洲和美国销售。这是一个有趣的转折点。LynkCo在10月20日透露的这款车似乎采用了全新的沃尔沃Xc40(代号为CX11的40.1和40.2概念车型将于近期进行预演)，随后是三厢、两厢和跨界车。这听起来很像沃尔沃对新40系列的计划。

宝马 i3 这款车还是相当不错的。 外观上它拥有时尚的外形。前脸采用宝马标志性的双肾形格栅灯组是 LED 技术夜间行驶清晰明亮。车身采用新型轻量级材料更加紧凑能轻松在城市穿梭。而且车身侧面修长线条平顺尾部造型经典比如像钥匙宝马 i3 这款车还是相当不错的。外观上它拥有时尚的外形。前脸采用宝马标志性的双肾形格栅灯组是 LED 技术夜间行驶清晰明亮。车身采用新型轻量级材料更加紧凑能轻松在城市穿梭。而且车身侧面修长线条平顺尾部造型经典比如像钥匙形状的尾灯很亮眼。性能方面宝马 i3 采用新型电动汽车电池能量密度超高续航里程不错动力强劲0100 公里/小时加速不到 6 秒最高车速可达 150 公里/小时。同时它配备后置单电机总功率达 210kW、250kW总扭矩达 400N·m、430N·mCLTC 纯电续航里程有 526km、592km。安全保护上宝马 i3 采用最新安全保护技术有完善的系统实时监测车辆和路面状况发现危险能及时采取措施。驾驶体验方面它有先进的操控系统驾驶辅助系统也很丰富能改善操控性让驾驶更安心。内饰部分继承了宝马的高科技配置比如方向盘造型美观有多功能按键。不过也有些不足比如中控屏幕智能化表现一般功能相对单调。价格上一般在 35.39 万元到 41.39 万元之间终端优惠大有的地区能优惠十万甚至十四万性价比变高。但宝马 i3 也有一些小缺点比如车机拓展功能少使用感受一般它是油改电车型非专业纯电平台二手车保值率低。总的来说宝马 i3 外观时尚性能优秀安全有保障驾驶体验良好价格优惠后也比较合理还是值得考虑的。宝马 i3 是一款具有独特魅力的纯电动轿车。它的优势很明显。首先价格方面降价幅度大性价比较高终端优惠力度大部分车型甚至优惠高达 14 万元优惠后的价格颇具吸引力。其次外观经典品牌特征显著采用封闭式“双肾”格栅和标志性的倒 L 型“天使眼”大灯让人一眼就能认出这是宝马。再者它继承了燃油版宝马 3 系优秀的操控性能电机最大功率 210kW 和最大扭矩 400N·m配备 HRS 液压回弹减震器和自适应空气悬架驾驶感受一流。不过宝马 i3 也有一些不足之处。车机拓展功能少使用感受一般与国内新能源主流车机系统相比有差距。它是油改电车型非专业纯电平台在科技感、智能化等方面与燃油版差距不大。还有就是二手车保值率低销量一般。从外观来看它与宝马 3 系相似引擎盖线条明显进气格栅独特车身侧面修长线条平顺尾部的钥匙形状尾灯很亮眼。内饰造型古典有传统燃油风格方向盘设计实用中控屏幕功能相对单调智能化表现不算出色。车身参数方面4872*1846*1481mm 的车身尺寸2966mm 的轴距车内空间不错后备箱容积 410L。动力上后置单电机总功率达 210kW、250kW总扭矩 400N·m、430N·mCLTC 纯电续航里程 526km、592km续航表现中规中矩。虽然智能化水平较弱但终端优惠大还是可以考虑的。如果您追求宝马的品牌和操控又对新能源有需求宝马 i3 或许是个不错的选择。

宝马 i3 电动车是一款相当出色的车型。 首先说外观它传承了宝马 3 系轿车的豪华质感。经典双肾中网采用封闭式处理边缘棱角分明搭配泪眼大灯下格栅和三角装饰让它与燃油车相似。车身侧面车门下方有 L 型折线轮圈有空气动力学设计但没宝马 i3 电动车是一款相当出色的车型。首先说外观它传承了宝马 3 系轿车的豪华质感。经典双肾中网采用封闭式处理边缘棱角分明搭配泪眼大灯下格栅和三角装饰让它与燃油车相似。车身侧面车门下方有 L 型折线轮圈有空气动力学设计但没配备流行的隐藏式门把手。车尾与宝马 3 系轮廓近似L 型尾灯和后包围的设计很犀利。内饰方面“以驾驶者为中心”采用环绕式布局视觉重心偏向主驾驶。12.3 英寸全液晶仪表盘和 14.9 英寸中控曲面屏有倾斜角度内置 iDrive 8 系统支持在线导航、语音交互、OTA 升级和多媒体还支持苹果 CarPlay。多功能方向盘是真皮材质且三辐式造型手感饱满能手动调节。座椅用 Sensatec 合成皮材质包裹性、填充和支撑效果好主副驾驶座椅电动调节主驾驶还有记忆功能。空间上长宽高 4872x1846x1481mm轴距 2966mm180cm 身高的人坐主驾驶头顶剩 4 指后排头顶剩 4 指腿部剩 2 拳但后排中央地台隆起较高满载长途舒适性受影响。动力和底盘搭载后置励磁/同步电动机最大功率 250kW最大扭矩 430N·m百公里加速 5.6 秒。底盘是前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合有空气悬挂能调节软硬和高度还有防倾杆动力充沛提速不拖沓无顿挫悬挂支撑性好滤振表现也不错。续航方面搭载宁德时代电池容量 78.92kWh纯电续航里程 592 公里。总之宝马 i3 很好地继承了宝马的操控灵魂也符合日常家用需求是一款不错的电动车。宝马纯电动 i3 是一款相当出色的车型。 外观上它有着宝马标志性的双肾形格栅前脸突出灯组采用 LED 技术夜间清晰明亮。车身采用新型轻量材料紧凑灵活车尾精致后尾灯独特下方包围运动感足。 性能方面采用新型电动汽车电池能量密度高续航里程长。动力强劲0 100 公里/小时加速不到 6 秒最高车速可达 150 公里/小时。 安全保护出色采用最新技术能实时监测车辆和路面状况遇到危险能及时采取措施。 驾驶体验很棒有先进的操控系统和各种辅助系统掌控车辆轻松让人安心。 内饰上方向盘造型美观有银色镀铬饰条。液晶仪表和中控屏是双联屏设计中控屏清晰反应快。 空间方面车身参数不错轴距长后备箱容积能满足日常使用。动力上后置单电机布局电动机功率和扭矩表现不错CLTC 纯电续航里程有 526km、592km 等选择百公里耗电量低百公里加速 5.6 秒。 当然宝马 i3 也有不足之处。比如车机拓展功能少使用感受一般。它是油改电车型非专业纯电平台与燃油版相比在某些方面差距不大。还有就是二手车保值率低。 不过宝马 i3 降价幅度大性价比较高外观经典品牌特征明显自适应空气悬架使得驾控一流。综合来看宝马 i3 还是很不错的。

宝马 i3 试驾感受挺不错。 外观上它和燃油版 3 系相似经典双肾格栅内部是黑色点阵中网边框有镀铬装饰精致感十足。车身长 4872mm、宽 1846mm、高 1481mm轴距 2966mm比长轴 3 系轴距还长 54mm。侧面宝马 i3 试驾感受挺不错。外观上它和燃油版 3 系相似经典双肾格栅内部是黑色点阵中网边框有镀铬装饰精致感十足。车身长 4872mm、宽 1846mm、高 1481mm轴距 2966mm比长轴 3 系轴距还长 54mm。侧面线条修长车尾和燃油 3 系区别不大但下包围和扩散器更具“电车”特色。内饰方面12.3 英寸仪表和 14.9 英寸中控屏组合专属蓝色搭配、按键和旋钮彰显个性。配置上标配第八代 iDrive 车机系统功能丰富如手机互联、导航路况展示、道路救援等。智能驾驶辅助方面标配 L2 级辅助驾驶还有前后驻车雷达、倒车影像等新手女司机也能轻松上手。乘坐空间和长轴 3 系基本一致后排空间较大。动力有 35L 和 40L 两个版本35L 后置单电机最大功率 210 千瓦最大扭矩 400N·m百公里加速 6.2s40L 后置双电机最大功率 250 千瓦最大扭矩 430N·m百公里加速 5.6s。续航方面35L 电池容量 79.05kWhCLTC 续航 592 公里快充约半小时40L 电池容量 93.41kWhCLTC 续航 555 公里快充也是半小时左右。驾驶感受不错后置后驱起步和中低速爆发力好高速稳定性强。悬架是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架还有空气悬挂+电磁减震组合舒适模式底盘舒适激烈驾驶能提供更好支撑。驾驶模式有运动、ECO、标准舒适三种运动模式下驾驶感受佳高速底盘紧致稳定。总之宝马 i3 各方面表现出色值得考虑。宝马 i3 的参数相当不错。 动力方面它分为单电机后驱的两种版本eDrive35L 车型电机最大功率 210 千瓦峰值扭矩 400 牛·米零百公里加速 6.2 秒eDrive40L 系列车型电机最大功率 250 千瓦峰值扭矩 430 牛·米零百公里加速 5.6 秒。 纯电续航里程方面eDrive35L 车型 CLTC 纯电续航里程为 526 公里eDrive40L 系列车型为 592 公里。电池类型均为三元锂电池电芯品牌是宁德时代。 车身尺寸上长宽高为 4872×1846×1481 毫米轴距 2966 毫米空间表现出色能为乘客提供舒适的乘坐体验。 充电方面快充时间有所不同eDrive35L 车型快充 0.58 小时即可从 10%充至 80%电量eDrive40L 系列车型快充 0.68 小时能从 10%充至 80%电量。 配置上车辆配备了多种实用和舒适性配置如车辆偏离预警、主动刹车、全景天窗、12.3 英寸全液晶仪表+14.9 英寸中控联屏、多色氛围灯、热泵空调、后排独立空调等。 底盘方面前悬使用连杆支柱式独立悬架后悬使用多连杆式独立悬架后轴配备自适应空气悬挂还配备了 HRS 液压回弹减震技术操控性和舒适性都有保障。 总之宝马 i3 的参数在动力、续航、空间、配置和底盘等方面都有出色表现是一款值得考虑的纯电轿车。