宝马 i3 在苏州的情况如何

2022 款宝马 3 系的落地价格因车型配置不同而有所差异。其官方指导价为 29.39 40.99 万元。 以一些常见车型为例 2022 款 320i 运动套装官方指导价 29.39 万落地价约 32.77 万 2022 款宝马 3 系的落地价格因车型配置不同而有所差异。其官方指导价为 29.39 40.99 万元。以一些常见车型为例 2022 款 320i 运动套装官方指导价 29.39 万落地价约 32.77 万 325Li M 运动套装官方指导价 34.53 万落地价约 38.33 万 330Li xDrive M 运动曜夜套装官方指导价 39.89 万落地价约 44.32 万。具体计算落地价时需考虑购置税、上牌费、车船使用税、交强险以及商业保险等费用。 以裸车价格 29.39 万元计算购置税约 2.6 万元上牌费 500 元车船使用税 400 元交强险 950 元商业保险约 8500 元最终落地价约 33 万元左右。不同地区经销商还会给出一定程度的优惠。 同时贷款购车的话首付比例和贷款期限不同费用也会有所变化。比如首付 40%贷款期限 24 期会产生相应的利息和分期手续费。总之2022 款宝马 3 系的落地价格在 32 万到 45 万之间具体价格要根据所选车型和购车方式确定。宝马 3 系二手车价格因车型、车龄、里程、车况等因素而有所不同。以下是一些常见年份和车型的大致价格范围2013 款 320Li 时尚型里程 10.73 万公里左右价格约 8.55 万。2017 款 318Li 时尚型里程 9.73 万公里左右价格约 14.49 万。2018 款 318Li里程 5.15 万公里左右价格约 16.45 万。2009 款 318i 领先型里程 13.40 万公里左右价格约 2.78 万。一般来说宝马 3 系前五年的二手车价格第一年约 15.98 28.90 万前三年约 22.58 31.5 万。其保值率方面前五年平均保值率分别为 68.9%、62.5%、56.7%、50.7%和 44.9%在中型轿车中排名第六保值率相当不错。但需要注意的是二手车价格不能仅仅依靠保值率来判断具体价格还得综合考虑车辆的实际情况比如车况是否良好、是否有事故、保养情况如何等。在购买二手宝马 3 系时建议找专业的检测机构或懂车的朋友帮忙查看车辆确保买到性价比高且车况良好的车。

宝马 i3 的库存情况目前处于清理阶段。 在多地宝马 i3 都有较大幅度的降价优惠来促进销售。比如有的地区分期购买 i3 全系现金优惠普遍在 13 万元以上部分地区 eDrive 40 L 曜夜套装清理库存分期购车最高优惠 15.宝马 i3 的库存情况目前处于清理阶段。在多地宝马 i3 都有较大幅度的降价优惠来促进销售。比如有的地区分期购买 i3 全系现金优惠普遍在 13 万元以上部分地区 eDrive 40 L 曜夜套装清理库存分期购车最高优惠 15.89 万元裸车价低至 22.5 万元。在北京地区入门版 eDrive 35 L 分期购车现金优惠在 14 万元以上裸车价约 20.8 万元甚至比比亚迪汉 EV 冠军版 506KM 前驱尊贵型还便宜。现在订车优惠比之前更大但优惠幅度不及 6 月份。下个月 i3 和 3 系要出新款等到上新时价格不会这么低了。而且 i3、3 系等车型目前正在扫尾清库存10 月新款车型出来后价格会有所变化。宝马 i3 自上市后很快开启了以价换量的销售模式终端优惠力度持续加大市场表现也有所提升。11 月销量达到 6148 辆1 11 月累计销量 47648 辆同比增长 505.5%。宝马 i3 的 L2 驾驶辅助挺不错的。 它开启方便按个按键就行不过开车时司机得握好方向盘。能根据限速牌控制车速减轻司机负担还保障安全。跟车效率高小幅度弯道也能自主搞定。 硬件上有 1 个三目前视摄像头、1 个驾驶状态检测摄像头、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头和 12 个超声波传感器跟小鹏 P7 差不多但使用体验更好。 车速低于 60km/h 开交通拥堵辅助能松手脚但车速高了或者视线漂移就会提醒接管。70km/h 以上能自动变道轻拨转向灯没危险且不是实线就能变道。 主动巡航跟车和车道保持功能挺好设定好时速和跟车距离车就按预设走。最大亮点是 50 米循迹倒车功能挂倒挡点倒车辅助车能原路倒司机控制刹车踏板就行这在行业里可不多见。 总的来说宝马 i3 辅助驾驶是 L2 级别虽说传感器方案在同价位比不上新势力但在合资品牌里算不错啦。

宝马 i3 在赛道上的表现相当出色。 首先是基础弯道它的刹车性能优秀入弯前能迅速降速。转弯时转向精准出弯后的提速迅猛百公里加速仅需 6.2 秒比 3 系还快。搭载的第五代 BMW eDrive 电驱技术及励磁同步电机最大功率 宝马 i3 在赛道上的表现相当出色。首先是基础弯道它的刹车性能优秀入弯前能迅速降速。转弯时转向精准出弯后的提速迅猛百公里加速仅需 6.2 秒比 3 系还快。搭载的第五代 BMW eDrive 电驱技术及励磁同步电机最大功率 210kW峰值扭矩 400N·m动力强劲且输出稳定。在转向不足方面宝马 i3 的车身重心比 3 系低 44mm前后轮距更宽还搭载了 DSC 动态稳定系统。加上发动机舱内的前避震顶端拉杆与底盘上的前后防倾杆让整车在过弯时侧倾弧度更小姿态更稳定循迹性更佳轻松通过复杂的 S 弯。漂移体验中宝马 i3 为解决容易跑偏的问题前后悬架采用了 HRS 液压回弹减震技术后轴配备了自适应空气悬架。即使在高速弯道和大坡度回头弯也能保持车身从容时速 120km 通过高速弯道依然轻松出弯时速能开到 105km 以上兼顾舒适与运动。特殊弯道项目宝马 i3 匹配了一系列先进的驾驶辅助系统如前向碰撞预警、紧急制动辅助等还能选装自动驾驶辅助系统 Pro 与自动泊车辅助系统 Plus。能根据前车距离调整能量回收强度从 D 挡切换到 B 挡模式用踏板控制车辆起停实现高效能量回收和“单踏板”轻松操控。切换 D 挡+Comfort 模式有轻松加速感切换到 Sport 模式推背感优于燃油车。总之宝马 i3 在赛道上展现出了强大的性能和出色的操控重新定义了驾驶乐趣不愧是电动化时代赛道上的“王者”。宝马 i3 内部十分出色。全景玻璃天窗前部可开启还配电动遮阳帘带来明亮开阔又能随心调节光线。智能感应氛围灯有 9 种组合前排座椅背部新增直瀑式气氖围灯尽显豪华。高级三区自动空调能让前后排分别设置温度和通风强度创新纳米纤维过滤技术保障车内空气清洁隔离微生物颗粒和过敏原。Harman/Kardon 高端音响系统17 个音响形成 360°环绕效果总功率达 535W带来身临其境的听觉享受。内饰大量采用皮革材料黑色 T 型中控台尽显豪华。三辐式真皮多功能方向盘实用美观支持四向调节。14.9 英寸中央电子显示屏和 12.3 英寸液晶仪表组成一体式悬浮曲面屏集成众多实用功能。内部有摩卡灰和火山红两种内饰配色方案中控台与操作区域的 T 字形结构遍布镀铬饰条精致又奢华。座椅采用 Sensatec 合成皮或仿皮材质主驾驶座椅有记忆功能部分车型后排地台较高但有独立空调及单独出风口。部分物理按键方便操作悬挂系统可调节提升驾乘舒适性和车辆通过性。总之宝马 i3 内部在豪华、舒适、科技和实用等方面表现优异能给驾乘者带来高品质的体验。

目前宝马 i3 纯电 4S 店的情况是这样的 价格方面宝马 i3 电动车的裸车价格已上调至 20 万元以上。之前曾有过低至 17 万余元的价格但那可能只是个案客户很难以此价格提到车。不同地区和门店的具体价格会有所差异像北京地区多目前宝马 i3 纯电 4S 店的情况是这样的 价格方面宝马 i3 电动车的裸车价格已上调至 20 万元以上。之前曾有过低至 17 万余元的价格但那可能只是个案客户很难以此价格提到车。不同地区和门店的具体价格会有所差异像北京地区多家 4S 店的裸车报价都在 20 万元以上且价格可能会因销售方式和客户谈判情况而有所变动。 现车情况多地 4S 店都没有宝马 i3 电动车的现车。在北京部分门店已经缺货一个多月提车需要等待 1 个月左右甚至可能更长时间。在上海现在订车可能要等到 8 月中旬才能提车。 服务方面一些 4S 店的整体服务不错销售会热情介绍车辆情况耐心解答问题。但也存在进店预约流程重复等美中不足的地方。 造成价格上涨和提车难的原因一方面是之前各家门店库存消化优惠力度收回另一方面是厂商给到的车辆数量可能减少。从市场整体来看价格战是车企常用策略会根据实际销量数据进行调整。对于宝马 i3短期内价格可能还会有一定波动未来过了销售淡季豪华品牌有可能继续降价。新款宝马 i3 新能源是一款相当出色的车型。外观方面它采用家族式设计语言前脸封闭式格栅搭配纯电动标识彰显新能源身份黑化处理增添运动氛围。“天使眼”大灯极具辨识度车身侧面延续优雅运动造型长 4872mm、宽 1846mm、高 1481mm轴距 2966mm前翼子板处的“鲨鱼腮”导流槽、黑底侧裙和 19 英寸双色运动轮毂很有特色解锁时有“天使之翼”迎宾光毯。车尾应用空气动力学设计3D 立体悬浮 LED 尾灯和底部黑色扩散器视觉效果一流。内饰上流行的双联屏设计两块屏幕可联动操作便利。大面积软皮包裹与双缝线拼接皮质柔软缝线精致。12.3 英寸全液晶仪表盘平视显示避免低头危险显示内容丰富且支持自定义。14.9 英寸中控屏清晰流畅支持手势控制下方和中央扶手前方保留物理按键和 iDrive 大旋钮方便“盲操”。车机系统搭载智能个人助理支持语音交互和微信、QQ 音乐等应用。动力和操控上采用第五代 BMW eDrive 电驱系统后置后驱电机布局最大功率 250kW最大扭矩 430N·m0100km/h 加速仅 5.6s同级上游水平。79.05kWh 三元锂电池CLTC 纯电续航里程 592km能胜任日常和长途出行。提供舒适、运动、节能三种驾驶模式还有接近燃油车体验的动能回收系统。底盘采用前双球节麦弗逊、后多连杆悬架组合加入防倾杆、避震顶端拉杆配备双轴 HRS 液压回弹减震技术、DSC 动态稳定系统、ARB 防滑稳定控制单元还全系标配空气悬架可高低、软硬调节弯道表现稳定操控极限高。总之新款宝马 i3 新能源在外观、内饰、动力和操控等方面都表现出色是一款值得考虑的车型。

宝马 250x1 这款车总体来说表现不错。 外观方面它从运动型休旅造型走向主流有着抢眼的“大鼻孔”整体造型方正有力量感新的头灯和尾灯更加立体化气质精神。座舱设计换上家族化连屏中控台偏向驾驶者方向盘宽大且运动感强工艺有改进宝马 250x1 这款车总体来说表现不错。 外观方面它从运动型休旅造型走向主流有着抢眼的“大鼻孔”整体造型方正有力量感新的头灯和尾灯更加立体化气质精神。座舱设计换上家族化连屏中控台偏向驾驶者方向盘宽大且运动感强工艺有改进高亮材质运用娴熟档次提升只是钢琴烤漆面板部分有细微声响。人机设计扎实坐姿接近轿车视野良好堪称清流。座椅填充厚实前排侧翼长包裹性好但没座椅通风后排座椅支撑性不错坐垫加长角度合理。空间方面后排腿部空间大尾厢常规容量充裕下方还有隐藏空间。 交互和车机方面有些槽点。方向盘左边巡航操作区因标配定速巡航自适应巡航和车道居中需选装功能按键有限。右边多媒体操作区音量调节设计反直觉。仪表界面风格多样支持 VIEW 切换关键信息显示清晰。有电子挡杆后副中控台下方储物空间大但保留的副中控台按键逻辑不适应操作连续性差。车机响应慢触控键识别率差系统默认功能分类难理解图标不便于识别空调调节界面可用性一般语音表现拉胯。 动力方面启动时发动机动作轻柔48V 系统效果显著但噪音大。节能模式下低速线性度好动力响应不错大油门升挡不积极。运动模式性情大变推背感满意。B48 与 7 速双离合的搭配虽不如采埃孚 8AT 默契但在同级燃油车中算上乘日常节能模式够用。 底盘是宝马的优势转向阻尼均匀柔和低速轻便虚位控制不错有电子味但随角度增益均匀运动模式阻尼加重。悬架偏硬缺乏韧性冲击处理直接但回弹干净利落滤震性能好支撑性强。 总的来说宝马 250x1 空间实用能取悦主驾价格 20 万左右兼顾门面和实在。但在车机和部分细节上还有提升空间。宝马 3 系 326 整体表现相当出色。首先在价格方面。宝马 326Li 首发版指导价 32.39 万像苏州地区优惠接近 3 万裸车价 29.4 万加上购置税、保险等其他费用落地价 33 万左右。配置上标配前后雷达、倒车影像、自动泊车、全景大天窗、两块大屏幕、车载蓝牙、全 LED 大灯组、自动头灯、转向头灯、氛围灯等实用配置。车型特点方面长轴距的首发版尺寸大轴距直逼标轴的五系后排头枕提升了后排乘客的体验感。悬挂调教偏舒适转向力度偏轻对女司机更友好。内饰设计有质的飞跃虽比不上奔驰但也对得起豪华品牌的身份。在噪音抑制上比老款优化不少。选装包方面有冬季套装、娱乐套装、创新套装、后视镜、舒适套装、驾驶辅助系统、专业驾驶辅助系统等可根据个人需求和预算选择。动力上以长轴版为例其动力表现不错燃油经济性也好。底盘采用麦弗逊与多连杆的悬架组合整体调教偏舒适能隔绝多数路面颠簸后段支撑强快速过弯或变线时能减少车身侧倾。打开运动模式油门响应积极指向精准能感受到宝马的运动精髓。总之宝马 3 系 326 是一款舒适豪华且动力不错的车型如果您追求舒适与豪华的驾驶体验它是个不错的选择。