标致307油耗高有什么办法解决

就车论车-「WEYVV7毫无诚意」是事实已经不能否认型号列表:VV6VV7坦克300这是长城WEY系列的三款主力车型。除了H7/9之外，哈弗品牌的评价，包括停产的H8，都能大受好评。只有WEY系列才能在坦克300上市前，以就车论车-「WEYVV7毫无诚意」是事实已经不能否认型号列表:VV6VV7坦克300这是长城WEY系列的三款主力车型。除了H7/9之外，哈弗品牌的评价，包括停产的H8，都能大受好评。只有WEY系列才能在坦克300上市前，以客观的态度给出中差评。很多长城汽车的粉丝不明白为什么。坦克300预售价格的公布，相当于给出了最客观的答案。为什么这么说？制造成本差异1: VV5/6/7三款车均采用“承载式车身”。所谓承重，是指五大总成的车架负责安装其他四大总成，即发动机、变速箱、转向器和悬架系统；车架负责承受载荷，同时还要承受通过减振系统和悬架传递的冲击。这就是承载体的概念。它的优点是车身使用的钢材少，维修质量低可以降低油耗。因为车身没有减重100kg，每百公里油耗可以降低0.5L L左右，同时相比“老式”的越野车车身，它的制造成本也更低，所以这种结构成为全球车企打造普通乘用车的普遍选择。2.坦克300和H9是“非装载体”。“非加载”当然意味着帧不再负责加载和缓冲。这种车型实际上有“六个总成”，车架底部还有一套由大梁优质钢制成的独立底盘。这款底盘的抗扭刚度非常高，安装核心部件后仍有上万牛米/千瓦时的抗扭标准，用于崎岖路面的越野时不用担心车架的塑性变形。这就是越野车和中重型厢式货车都采用这种结构的原因，但只有这种类型的车辆才适合使用。因为额外的底盘具有很好的维修质量，数百公斤的重量增加会使油耗更高。但是，同样不可否认的是，这种结构的制造成本要高得多，而不仅仅是因为底盘结构。立式四驱系统的制造成本也比较高，比如VV7 &两个坦克300都使用E20CB 2.0T发动机，但是VV7匹配的是卧式七挡湿式双离合，所以这台机器的制造成本会比较低。即使使用卧式9AT自动手动变速箱，成本还是那么高，因为这种小型卧式制造成本低。但是300坦克使用的ZF 8AT是整装的，自行研制的“3.0t &:9AT”；这两个版本使用的纵置AT变速箱制造成本要高得多，从庞大的体量、供应商和R&D成本都可以证实。四驱系统还需要在变速箱末端增加一个分动箱，传动系统要复杂得多，那么坦克300的价格应该比VV7高很多吧？实际差价我们yv7-16.98 ~ 19.28万坦克300万-17.58 ~ 21.39万(主版本在20万以下)。多尴尬的位置啊！城市SUV vv7不仅车架制造成本较低，而且适时四驱系统也没有选择，比甲板17.5万的适时四驱VV6更差。然而VV7的车身比例却大不相同。4760*1931*1655mm是中型SUV中的小尺寸，理论上轴距在2800mm左右；但是这款前置前驱SUV的轴距已经达到了中大型车2950mm的标准。结果车辆纵向通过角度不如同级车，车身重心过于集中在车头，操控极限可以说相当低。要点:VV7不仅没有通过能力，在铺装路面上也没有理想的行驶品质；那么，要想找到亮点，无非就是加速性能，但这款车的维修质量被夸大到了1920kg。即使发动机有167 kW/387N·m(1800 ~ 3600 rpm)的高标准，最大推重比也只有118Hp/T，很难在8.5秒内实现突破。但同价位区间的城市SUV选择中，有传祺GS8、宋ProDM插电式混合动力、荣威RX8为硬核SUV，一般动力更强，有四驱。即使在合资品牌中，也有雪佛兰探险者的四驱，这已经是福特夏普的四驱选项。那么VV7如何给出好评呢？是因为它另类的设计和黑色的轮子吗？不是每个人都能接受这种怪异的风格。参考:300罐基本参数。E20CB-2.0T8AT手自一体分时四驱前后双锁（可能为选配）独立研发全新平台就算不讨论基础平台的制造成本差异，难道不应该计算坦克平台的R&D成本吗？R&D的投资应该平均分配给每一辆回收的汽车。不过在成本高出这么多的前提下，起步价基本与旗舰版VV6不谋而合。坦克300的指导价确实出乎意料，但确实只有在这个区间才能实现热销，真正体现了WEY品牌的诚意；只是这款车的推出基本上完全否定了VV6/7的性价比，甚至可以说它的存在价值有很大的问号。这也是坦克300以外的WEY车不能被称赞的原因。如果不能客观理解，现在还能反驳什么？——5/6/7只是试验，试验结果不够理想，没有这种“民用坦克”。目前长城汽车的主流发动机是1.5T和2.0T直列四缸汽油发动机，主要参数如下。可以看出，目前长城主流的1.5T发动机缸体是铝合金材质，而2.0T发动机缸体确实是铸铁材质。之所以是铸铁缸体，并不是反向三菱发动机。1.5T发动机确实是一台倒车丰田1NZ-FE发动机(yaris中的1.3L)，气缸体和气缸盖自然是铝合金材质。哈佛主流发动机哈佛主流引擎逆向丰田，研制经典1.5T发动机熟悉长城的车主都知道，哈佛H6最早使用的是沈阳三菱的2.0L和2.4L自吸发动机。那时候打开哈佛H6的引擎盖就能看到大三菱标。但是由于这两款发动机动力弱，油耗高，H6整体表现不佳。因此，2012年长城推出了自主研发的1.5T和1.3T发动机，这两款发动机源自丰田的1NZ-FE发动机，也就是1.3L yaris发动机。自此，哈弗H6在中国SUV市场一炮而红，至今仍是紧凑型SUV的销量冠军。这台1.5T发动机已经修了8年，可靠性和燃油经济性都还不错。凭借CVVL、缸盖集成排气歧管等自主研发的主流技术，被评为“中国核心十佳发动机”。今年长城大幅升级1.5T发动机，最大功率提升至120KW，搭载在最新哈弗H6上。the 1.5T发动机的参数与本田L15B8发动机接近。与奇瑞和名爵的1.5T发动机对比对比奇瑞和MG的1.5T发动机借助外力，自研2.0T发动机长城不仅有1.5T发动机，其2.0T发动机还获得了“中国芯十大发动机”。长城的2.0T发动机是长城和德国FEV内燃机公司合作开发的，然后把产品买断。但目前还不知道2.0T发动机起源于哪个原型。目前2.0T发动机主要搭载在一些跑车或者像H9、长城炮这样的大车上。之所以2.0T发动机使用铸铁缸体，我想主要原因是铸铁价格更加便宜，考虑到2.0T的车型并不走量，平摊成本过高，所以采用了低成本方案。另一方面铸铁发动机结构更强，耐高温，耐高压，适合马力和排量更大的车型。我认为2.0T发动机采用铸铁缸体的主要原因是铸铁更便宜。考虑到2.0T车型跑不快，摊销成本过高，采用低成本方案。另一方面，铸铁发动机结构更强，耐高温高压，适用于马力和排量更大的车辆。铸铁缸体铸铁缸体1.5T之所以采用全铝合金，是因为1.5T车型众多，成本平摊更容易接受，而且1.5T发动机车型对燃油经济性更敏感，而铸铝发动机可以减轻20 kg的重量。为了降低油耗，不惜一切代价采用高成本的铸铝发动机。

首先长安欧尚尚可有1.6L和1.5T两种动力，分别匹配5挡手动、6挡手动和7挡双离合。我们测试了长安欧尚尚可2019款1.5T手动旗舰，售价12.98万元。测试持续时间为2小时。测试路况为:高速公路+城市主干道。首先长安欧尚尚可有1.6L和1.5T两种动力，分别匹配5挡手动、6挡手动和7挡双离合。我们测试了长安欧尚尚可2019款1.5T手动旗舰，售价12.98万元。测试持续时间为2小时。测试路况为:高速公路+城市主干道。测试结果:7.9L/100km总结:对于这么大的尚可来说，这样的油耗是可以接受的，甚至值得表扬。作为长安欧尚品牌旗下全新MPV车型，尚可前格栅采用U型造型，内饰满天星点缀，看上去时尚大气。中控台和车门增加了菱形皮革缝线，视觉效果更加渐变。车身尺寸方面，其长宽高分别为4840×1860×1890mm，轴距为2820mm。配置方面，新车标配16英寸轮圈、驾驶座安全气囊、胎压监测、手动侧滑门、织物座椅等配置。高配车型还提供17英寸轮圈、倒车影像、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、10英寸中控屏等设备。总的来说，尚可是一款空空间大、油耗低、有长安品牌背书的“刚需”车，相信对于首次购车的消费者来说是不错的选择。长安欧尚汽车怎么样？长安欧尚是长安商业有限公司开发的首款搭载轿车底盘的MPV车型，其主要竞争对手是宝骏730。相同的前体，相同的位点结构。定位基本一致。但销量方面，长安欧尚和宝骏730的差距不是一点点！虽然长安欧尚的定位和设计与宝骏730相似。但是车身的尺寸有很大的差别。宝骏超4.7米，长安欧尚只有4.4米，差距明显！另外宝骏的座椅布置是223，典型的MPV座椅组合，欧尚232。这不是很多7座SUV的座椅组合吗？好了，让我们回到主题。抛开上面的一些问题。其实长安欧尚还是很不错的。虽然欧尚空房有一些缺点，但作为家庭MPV车型，它的空房绰绰有余。欧尚来自东安三菱的1.5自然吸气发动机，功率84 kW，148 Nm。配合手动5速波箱。动力相当令人满意。不过，国产三菱的推出一直以皮实耐用著称。所以欧尚质量没问题，也挺省油的。总的来说，欧尚外观时尚，房间足空间，质量可靠，经济性好。作为家庭用车，是一个不错的选择！

奥迪 A6L 和 2022 奔驰 C 有不少区别。 首先是价格奥迪 A6L 官方指导价为 35.50 75.76 万2022 奔驰 C 级官方指导价为 30.78 48.90 万。比如奥迪 A6L 2022 款 55 TFSI 奥迪 A6L 和 2022 奔驰 C 有不少区别。 首先是价格奥迪 A6L 官方指导价为 35.50 75.76 万2022 奔驰 C 级官方指导价为 30.78 48.90 万。比如奥迪 A6L 2022 款 55 TFSI quattro 尊享动感型官方指导价 54.7 万奔驰 C 级 2022 款 C 260 L 为 35.12 万。如果购车预算有限奔驰 C 级价格更低。 车身方面奥迪 A6L 长 5050mm、宽 1886mm、高 1475mm轴距 3024mm奔驰 C 级长 4882mm、宽 1820mm、高 1461mm轴距 2954mm。奥迪 A6L 车身尺寸更大轴距更长车内空间可能更宽敞。 动力上奥迪 A6L 2022 款 55 TFSI quattro 尊享动感型是 3.0T 发动机最大马力 340Ps最大扭矩 500N·m奔驰 C 级 2022 款 C 260 L 是 1.5T 发动机最大马力 204Ps最大扭矩 300N·m。动力表现上奥迪 A6L 更强。 配置方面奔驰 C 级 2022 款 C 260 L 有车载空气净化器、自动泊车入位等奥迪 A6L 2022 款 55 TFSI quattro 尊享动感型有主动刹车系统、自适应远近光、大灯清洗装置等。 总之奥迪 A6L 和 2022 奔驰 C 级在价格、车身、动力和配置等方面都存在差异您可以根据自己的需求和预算来选择。银色奥迪 A6L 后视镜撞掉了别慌咱们来看看咋处理。 先检查一下后视镜的卡扣有没有断。没断的话对好位置往里推就能安回去。 要是断了那可能就得更换镜片或者总成。实在不行也可以先打点玻璃胶应应急。 如果想用胶粘可以试试 AB 胶不过效果可能不太稳定。 要是去维修换个新的比较方便拆开门饰板拔掉插头拆掉固定螺丝就行半小时左右能搞定。 维修费用方面要是只是后视镜座子总成大概 800 到 1000 左右。如果整个后视镜都得换加上喷漆价格可能就更高些。 如果您的车有保险损坏面积比较大的话建议走保险。 另外平时车内后视镜要是松动了比如因为悬挂行车记录仪或重饰品导致的与挡风玻璃固定处松动就用胶水胶一下要是球头松动紧一下螺丝就行很多车的后视镜球头处都有个松紧螺丝能调节。 总之银色奥迪 A6L 后视镜撞掉了处理办法不少根据实际情况选择合适的就行。

作为这款车型的发动机版本，CS75PLUS2.0T版本的最低起售价为13.99万元，甚至超过了长安CS85的起售价。在国内紧凑型SUV中也是一个比较高的价格，而这款2.0T发动机版本也分为高低两个版本，一方面可以抬高价格，提升产品形象作为这款车型的发动机版本，CS75PLUS2.0T版本的最低起售价为13.99万元，甚至超过了长安CS85的起售价。在国内紧凑型SUV中也是一个比较高的价格，而这款2.0T发动机版本也分为高低两个版本，一方面可以抬高价格，提升产品形象，另一方面也有利于消费者的多元化选择。就这款车型而言，价格直接覆盖了10-15万元的大范围，所以只要喜欢这款车型的消费者能够选择合适的价格和对应的车型，也有利于提高车型的销量；这两种高低配置的主要区别还是体现在具体的配置上。下面简单分析一下这两款车的配置差异，供题主参考:首先来看看2.0T低配车型，自动试驾版，官方指导价13.99万元。配置配备多连杆独立后悬架、19英寸超大轮圈、六合一安全气囊、车身稳定控制系统、主动刹车系统、360度全景影像系统、全速自适应巡航系统、自动驻车系统、全景天窗、电动后备箱、7英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、12.3英寸中控液晶屏、全LED大灯、外后视镜电动折叠、自动/。调整配置，一般来说这种配置完全够一般家用需求，而国产紧凑型SUV基本配得上这样的价格。当然，与长城哈弗H6的配置相比也很有竞争力；作为全车最高车型，2.0T高配车型还配备了一套智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警系统、车道保持、车道合并辅助、道路交通标志识别等功能。此外，其他安全配置进一步完善，如增加前倒车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车等。，而真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表和行车记录仪则进一步增添了舒适便利配置。此外，还配备了自适应远近光灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目等多种便捷配置。，而价格则比低配车型提高了1.5万元。单从配置和价格来看，这些配置还是完全可以支持这样的差价的，但是对于普通消费者来说，这样的配置实用性其实并不大，所以如果只考虑一款家用车的话，2.0T的低配车型是完全够用的。高配车型售价高达15.5万元。在这个价格区间，有很多车型可供选择，无论是合资品牌还是自主品牌。但是长安CS75Plus的产品实力不足以支撑这个价格，建议大家优先考虑低配车型。三车对比综合性价比标杆-「长城F7x·COUPE」解释:coupé-释义为双门马车，是法语单词；在汽车时代最初被定义为双门跑车，后陆续推出四门轿跑车，以及跨界SUV。COUPE定义的任何车型都要有强劲的性能、理想的操控性和良好的四驱系统；但是C-SUV更需要四驱，因为这款车型虽然采用了轿车的掀背式结构，但是车身的重心还是比较高的。重心高度对车辆侧倾程度有直接影响。高重心就像杠杆原理中用长杆撬物体一样。关键点到底盘的垂直高度等于“力臂”，底盘到车轮就是“阻力臂”。如果用同样能量、更长力的力臂撬动物体移动，重心高的SUV侧倾程度也很难控制。为什么要解释这个知识点？【四驱系统】可以提高SUV的操控极限，因为后轮作为从动轮在转弯时无法有效克服侧向力；被前轮拉只会面对滚动阻力和车轴侧向力，靠滚动阻力抵消侧向力是不现实的。但能够输出动力的状态会产生滚动方向的力，在一定程度上可以控制和改变车身的姿态，驾驶体验与前代SUV完全不同。也就是说，选择普通SUV而不是代步的时候也可以考虑前身，但COUPE毕竟是运动车型，这种没有四驱的车型就像是没有灵魂的身体。值得评论的三款国产COUPE-SUV分别是长安CS85、哈弗F7x和吉利星月2.0T只有CS85没有提供四驱选项，但指导价依然高达13.89-16.99万，与四驱F7x不谋而合，所以这款车可以直接淘汰。而且，它的2.0T版本虽然动力储备为171 kW/360N·m(1750 ~ 3500 rpm)，但勉强能突破9秒。这种成绩在同价位的普通SUV中只是常规操作，跨界车没有理想的动力和操控，看起来一点吸引力都没有。DCT-选装哈弗F7x动力传动组合为“2.0t &: 7DCT”，三大核心总成自主研发；需要说明的是DCT450七挡湿式双离合。这台机器的综合水平相当高。可承受最大输入扭矩450N·m综合传动效率95%换挡平顺性表现在平均以上，整体调整风格是中和性能和平顺性的平衡标准，可以说比竞品的爱信8AT更好。在AT阵营中，有两大品牌的AT变速箱换挡挫折严重。首先是爱新觉罗的水平AT，其次是ZF的垂直8AT。所以F7x-7DCT在实际体验方面还算不错，但是缺乏实际测试经验的消费者会被一些国外水军刻意引导，认为这些机器可能更好。但是，有一点确实需要说明，那就是是否适合越野。要点:油浸式湿式离合器的使用寿命足够长，因为摩擦片会通过中心轴的ATF(变速箱)通过旋转离心力实现润滑散热；但是这种只适合普通车辆，对于越野使用并不可靠，因为越野时会有高频半联动，刚性组合摩擦还是会有很大程度的磨损。所以F7x更适合体验道路的驾驶乐趣，并不能真正作为四驱越野车使用。好在F7x和星月的横置适时四驱没有越野能力，当然包括合资进口车的横置选装也不例外，所以这款车还是可以接受的，毕竟实际价格只有14万左右，而且配备了L2级别的全套辅助自动驾驶系统。性能:F7x搭载的2.0T-4C20B长城发动机相当不错，165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)为一线标准，变速箱的传动效率相当高，百公里加速最好成绩可达6.6秒，实测在7秒以内。目前30万以下燃油动力SUV中，无论是合资还是进口，这款加速性能最强；这就是F7x的硬核实力，这款车可以作为首选。AT- option吉利星越提供3缸1.5T和4缸2.0T两种选择，3缸版本显然不适合，因为其价格与F7x和CS85重叠，没必要闭着眼睛看3缸星越。(功率控制和NVH水平同样差)剩下的2.0T版本还是不错的。发动机为沃尔沃DrvieE-T5大功率版本，动力扭矩在180 kW/350N·m左右；这种功率大但扭矩不高的发动机不差，但也没那么高。因为相同速度下扭矩越大，马力越大。如果扭矩小，只能维持最大扭矩的输出范围，增加过渡速度，而高速等于高油耗，星月在油耗上没有优势。“8AT自动手动变速箱”是吉利星月的卖点，但客观评价绝对不是亮点。丰田、大众、标致、长安、沃尔沃、吉利等品牌车辆使用爱信AT可以说没有一款量产车不涉及换挡顿挫的问题。那么，在at不够流畅，传动效率不够高的前提下，这台机器有什么优势吗？理论上，对于越野车来说肯定是有利的，即通过液力变矩器带ATF的非刚性变速箱在起步时不会造成磨损问题。但是，星月毕竟不是越野车。与F7x相比，在电子限滑能力上没有优势，所以整体素质并不太突出。星途四驱版指导价17.98-19.58万，旗舰版配置水平与F7x四驱版相当，实测加速结果为7秒标准，显然性价比略低。三款车的对比应该是T&哈弗F7x的综合实力最接近COUPE-SUV的标准，CS85的整体性价比最低，星越只适合消费者“T & amp:AT”组合的偏好。如果设身处地，选择F7x的概率最高，星月的预算会直接选择国产插电式混动车，质量会有很大提升。

如果您的 09 年 2.4 奥迪 A6L 空调出现问题可以参考以下解决方案 1. 制冷循环漏气制冷剂未定期补充使用测漏仪测漏修理并补足制冷剂。 2. 膨胀阀或低压管路、储液罐或高压管路阻塞膨胀阀压力泡漏气清除或更换相关部件更换膨胀如果您的 09 年 2.4 奥迪 A6L 空调出现问题可以参考以下解决方案 1. 制冷循环漏气制冷剂未定期补充使用测漏仪测漏修理并补足制冷剂。 2. 膨胀阀或低压管路、储液罐或高压管路阻塞膨胀阀压力泡漏气清除或更换相关部件更换膨胀阀。 3. 制冷剂填充过量排出多余制冷剂使压力达标。 4. 长时间未清洗保养及时清洗保养空调。 5. 压缩机阀、活塞或活塞环损坏更换压缩机。 6. 汽车空调滤芯堵塞及时清洗空调滤芯。 7. 制冷循环中混入空气重新抽空加注若仍不制冷更换储液罐/干燥器及压缩机油。 8. 空调系统冷凝器表面过脏清洁冷凝器翅片保证洁净整齐。 9. 空调压缩机老化、电容容量下降、管路故障、膨胀阀失效、膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开、干燥器超饱合等检查并重新接好压力泡或更换膨胀阀更换储液罐/干燥器及压缩机油重新抽真空加注。 10. 空调压缩机调节阀故障比如开路或对正极短路检查插头是否插牢。 11. 空调压缩机驱动盘断裂查看压缩机带轮若轴不转可能是驱动盘问题更换原厂驱动盘。 12. 空调系统不出风可能是线路、鼓风机、控制开关或外围控制单元的问题。检测鼓风机好坏可直接连电测试若损坏检查碳刷、转子等部件看是否因油污等导致接触不良。 13. 控制单元损坏更换控制单元。 14. 控制空调面板的保险丝老烧不要随意更换大容量保险丝应检查线路是否存在短路或过载等问题修复线路故障后再使用合适规格的保险丝。18 款奥迪 A6L 升级 360 效果不错。 对于新手司机或驾驶技术不太熟练的人来说很有帮助。能全方位无死角观察车辆周围情况倒车、转弯、过窄道、停车入库时减少盲区提供清晰视野心里更有底操作更方便节省时间还增加安全感。 老司机驾驶技术好对车辆把控精准可能觉得不是特别必要。但在特殊路段或复杂路况下也能多一份保障。 不少安装了 360 全景影像的车主反馈体验不错。比如在某宝上买的福睿狮用起来特别好用。 奥迪 A6L 45 配置原本带 360 后来减配的在外面专业改装店安装效果也好。原厂底壳带摄像头孔位不用在原车底壳钻孔美观度有保障。安装是原装位直接对插不存在破线剪线接线问题。 安装完专业工程师电脑进行数据匹配。原厂 360 全景影像有 3D 模式还能自由切换 2D 模式包含后视轨迹模式、后视广角模式、前视轨迹模式、前视广角模式、俯视鸟瞰模式、车头过窄道模式、车尾过窄道模式 7 种。直接兼容原厂雷达系统能在显示画面上通过雷达波浪线显示障碍物距离。 总之升不升级 360 得根据驾驶技术、用车场景和预算决定。条件允许的话升级能带来不少便利。