宝马i3对开门怎么样

宝马i3对开门怎么样

宝马2系

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宝马 i3 的对开门设计独具特色。从外观来看对开门设计让宝马 i3 显得独特且尊贵如同劳斯莱斯般彰显奢华感同时也没有 B 柱为整车增添了时尚感。后门开关设计在车内从外面无法打开在一些特定场景下可能会带来不便比如后排乘客在拥挤道路和局促停车场中途上下车时必须先打开前门才能打开后门。

从实用性角度讲对开门让上下车更为方便。

车内空间方面2570mm 的轴距带来了相对不错的后排腿部空间但进入后排没那么容易且前后排座椅较硬包裹性一般乘坐舒适性不算好。

动力上宝马 i3 搭载最大功率 125 千瓦、最大扭矩 250 牛米的电动机0100 公里/小时加速为 7.9 秒还有 170 匹马力的版本零百加速 7.3 秒加速性能不错。它采用后轮驱动前麦弗逊和后多连杆独立悬挂操控性能继承了宝马的优良传统。

续航方面官方称续航里程可达 271 公里或 340 公里不支持快充使用交流电充电3.8 小时即可充满 80%40 分钟左右能充满 80%电量直流快充慢充则需要 5 小时左右。开空调会对续航里程有一定影响驾驶时保持均速能增加续航。

内饰上宝马 i3 充满未来科技感有大面积木纹饰板内饰板中使用 KENAF 纤维织物座椅由回收纤维构成。全车物理按键少只有中控台 10.25 寸大屏和无指针仪表盘。

价格上宝马 i3 豪华版售价 34.98 万元快充畅行版 30.58 万元虽然价格不算低但结合其品牌、设计和性能等方面对于苦于没有指标且追求个性和档次的消费者来说仍是一个不错的选择。

宝马 i3 停产了吗

宝马 i3 已经停产了。

从 2013 年首次亮相到 2022 年停产宝马 i3 走过了 8 年半的历程。在莱比锡工厂的生产周期里共投产了 25 万台。

它最早于 2011 年以概念车的身份亮相2013 年实现量产2014 年进入中国市场。起初有纯电以及增程两个版本后来在 2018 年完成中期改款取消了增程版。

宝马 i3 有很多独特之处。比如它采用了“LifeDrive”架构由“Life”和“Drive”两个独立模块组成。“Life”是乘员舱部分采用超轻量化且高强度的 CFRP 碳纤维复合材料构成“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块。这是现在宝马纯电动汽车都不具备的。

它的车身采用碳纤维增强复合材料制成是首款大批量生产使用碳纤维车身的车型。这使得整车重量能控制在 1250kg 以下尽管电池就有 300kg 。碳纤维车身无法焊接主要通过胶粘方式连接胶粘的牢固程度可与焊接媲美。

但宝马 i3 也存在一些不足。比如价格贵、性价比低、续航里程低。由于采用特殊架构和碳纤维材料生产成本居高不下导致售价缺乏优势。而且受到当时的电池技术、电池管理系统等限制纯电版车型续航里程较短即便后续改款有所提升仍难以摆脱城市场景。

不过宝马 i3 为宝马的电气化进程积累了丰富经验。它身上的碳纤维复合材料座舱、悬浮式中控屏、内饰使用环保材质等优点在宝马 iX 等现款车型上都能看到。如今“i3”这个名字由纯电动 3 系轿车继续发展。虽然老款宝马 i3 停产了但二手市场上仍能买到对于想尝试的朋友也是个不错的选择。