宝马 i3 电机性能出色。它在后桥布置了一台 210 千瓦的励磁同步电机扭矩达到 400 牛·米。这使得其动力表现和宝马 330 i 大差不差零百加速仅需 6.2 秒。在低转速时就能输出极限扭矩加速迅猛特别是时速 80 公里以下深踩油门能给驾驶员强烈的推背感。
宝马 i3 电机的调速控速很好电门输出比例线性响应速度迅速动力输出平顺丝滑驾驶起来非常舒适。而且作为纯电动车型没有机械传动扭矩爆发更加直接。
不过宝马 i3 电机也并非完美无缺。在行驶过程中它的前轴有点过于灵敏导致车尾跟不上节奏整体横摆响应不积极车身跟随感不紧致。同时其悬架整体是大刚度、小阻尼的设计偏向舒适性调教在减弱和消除路面颠簸带来的晃动方面比油车 3 系略差。
宝马 i3 采用后置后驱的驱动方式后桥单电机最大输出 210 千瓦、400 牛·米6.2 秒就能破百动力水平达到了 M3 的水准与汽油机 2.0T 高功率相当。其电动机静音效果很好加速迅猛且平顺驾驶体验出色。
总的来说宝马 i3 电机在动力输出和加速性能方面表现优秀能够为驾驶者带来不错的驾驶感受但在一些细节的调校和优化上还有提升空间。