奥拓有着丰富的发展历程。上世纪 90 年代初国内共有 4 家军工企业获得日本铃木技术生产奥拓车型形成四个“奥拓”兄弟并存的局面。引进国内国产的是第二代铃木奥拓搭载 796 毫升三缸发动机匹配 4 速手动变速箱这一代在国内生产了 15 年累计销售 50 余万辆。
奥拓在成都也曾有过辉煌成都曾被称为“奥拓之城”。1995 年 3 月长安铃木第一台奥拓下线据说当时成都街头每四辆车就有一辆是奥拓。
奥拓车型不断迭代从第一代到第八代不断改进和创新。比如第八代奥拓新车外观变化大还进行了减重设计搭载一台代号为 R06A 的三缸发动机有自然吸气和涡轮增压两种传动系统匹配 5 速手动或 CVT 变速器最小转弯半径仅 4.2 米还提供前轮驱动和全时四驱两种版本全系配备 ESP 和雷达辅助刹车等。
在国内长安铃木奥拓曾发售 8 款车型均已停售。奥拓配备的 K10B 系列发动机是性能领先的三缸发动机其全铝缸体、高压缩比等技术优势明显。悬架系统稳定可靠转向系统采用电动助力提供良好的侧向支撑和驾驶感受。传动系统配备手动和自动变速器自动变速器极大降低了换档冲击。
奥拓在印度市场销量出色同级市场占有率高达 33%而在国内2018 年后已无新车销售。曾经奥拓获得过多项荣誉但也经历过商标相关的纠纷。尽管奥拓已退出中国市场但它依然是很多人心中的经典车型。