宾利和奔驰哪个档次高

奇瑞瑞虎8-1.6T版质量并不稳定，后期用车成本也许会略高奇瑞汽车是自主品牌中“营销领域”的标杆，在研发技术上没有什么值得夸耀的。以Tiggo 8为例，存在的问题和产品力不足非常突出。先来看看存在的问题。1.Tiggo 8搭载的奇瑞瑞虎8-1.6T版质量并不稳定，后期用车成本也许会略高奇瑞汽车是自主品牌中“营销领域”的标杆，在研发技术上没有什么值得夸耀的。以Tiggo 8为例，存在的问题和产品力不足非常突出。先来看看存在的问题。1.Tiggo 8搭载的[SQRF4J16] 1.6T发动机动力水平相当令人满意，最大功率145kw(净功率140kw)，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)。在相同排量的发动机中，只有参数属于中上水平，但增压器的性能稍有延迟，因此在起步阶段实际加速体验仍然较弱。抛开性能不谈，这台机器在质量方面的表现似乎有些不尽人意。4J16发动机常见问题有防冻液泄漏、发动机机体共振等，但这些问题与“增油”相比并不大，因为常规故障是可以修复的，“增油”是设计缺陷。所谓“机油增多”是指汽油和机油混合后导致的机油总量增加。直喷发动机气缸内的高压燃油喷射会导致湿壁问题。如果活塞与气缸之间的间隙过大或气缸内的压力过高，湿壁汽油将被压在活塞下方，并与用于润滑的机油混合进入曲轴箱。机油是发动机的润滑油，汽油是燃料油，没有润滑作用；因此，将汽油与机油混合，必然会降低机油的润滑能力。同时，增加总量会增加发动机运转时曲轴箱的内压，因为高温会使汽油和机油蒸发。混合油产生的超过标准容量的高压会破坏气缸垫的密封性能，结果冷却液总是会漏入曲轴箱。冷却液的主要成分是水加EG，水和机油的混合物会引起乳化，导致机油逐渐完全失去润滑能力。简而言之，这种发动机首先会增加机油，然后加速发动机磨损，然后由于曲轴箱压力而减少冷却液和乳化油。这一系列问题都是“机油增多”造成的，冬季低温时冷启动和加浓喷油时间长了会更严重。经历过同样问题的品牌有长安汽车、本田汽车、现代汽车等。目前奇瑞汽车至少在Tiggo 8上经历过同样的问题，其他使用相同发动机的车辆也要注意机油的检测。2.Tiggo 8版本的7速湿式双离合性能也比较普通。奇瑞汽车没有自主研发的DCT或AT变速箱。目前在万里扬只有CVT已经是合资品牌。由于缺乏核心技术，自然不可能对变速箱进行高水平的优化。理论上，这台机器应该有很高的传动效率。1.6T发动机驱动和维修质量仅为1,544kg的Tiggo 8，推重比也高达127.6 HP/T；百公里加速成绩应该至少8秒左右，但实际表现只有9.3秒。性能与参数的不匹配也说明变速箱的水平不够高。3.1.5T版本的Tiggo 8相当尴尬。它的发动机配备了后向1.5T的多点喷射，动力储备只有115 kw/235n·m，只适合同等排量的入门级发动机。比如竞品哈弗M6也采用1.5T多点注塑机，变速箱匹配6MT和7速湿式双离合，其指导价仅为6.6 ~ 8.2万；但1.5T版Tiggo 8的指导价高达8.88 ~ 11.59万，自动版起步价10.79万。而且自动变速箱配备了最低级的Getrag干式六速双离合，能体现企业的态度。总结:客观评价:Tiggo 8依然不是一款高品质的国产SUV，即使这款车的1.6T发动机合格，也可以做这个评价，因为这款小排量两驱SUV的竞品都是同级别的大排量车，比如哈弗F7的2.0t/F7X & 7 DCT的两驱和四驱版本，长安CS75PLUS & 8AT的2.0t，荣威RX5MAX & 6DCT的2.0t等等奇瑞汽车要专注研发，自主品牌营销的成功离不开高质量的产品。作为奇瑞Tiggo系列的旗舰SUV，Tiggo 8也是Tiggo系列的销售骨干，其产品性能和品质在国内紧凑型SUV中名列前茅。尤其是在奇瑞缺乏强大营销能力的情况下，Tiggo 8仍能连续十几个月实现销量过万，可见Tiggo 8的产品实力得到了消费者的高度认可。作为Tiggo 8的主力车型，1.6T版本在动力操控方面还是非常值得称道的。首先，1.6TGDI发动机动力性能突出，最大输出功率可达145kw，最大输出扭矩可达290Nm。而且在发动机转速只有2000rpm左右时就能实现最大扭矩的输出，对整车表现出很强的起步加速感，百公里加速时间约为9.5s，以博越的1.8T发动机作为横向对比，其最大输出功率只有135kw，最大输出扭矩只有300Nm。其发动机动力性能与Tiggo 8的1.6T基本相当，但实际驾驶动力体验差很多。主要有两个原因。一个是博越的整车比Tiggo 8多了140多公斤，相当于两个大胖子坐在车里。二是动力总成的匹配。博越的发动机虽然动力强劲，但与变速箱匹配性较差。发动机高效工作范围与变速箱高效工作范围匹配度低，也会导致整车动力性能差，油耗高！Tiggo 8出色的动力控制性能也体现在这款车的底盘架构上。毕竟，Tiggo 8是在专门为奇瑞SUV打造的T1X平台上打造的。包括Tiggo、Starway、Jetway在内的很多车型都诞生在奇瑞T1X的平台上，这些车型都有一个共同的特点，那就是底盘的一致性非常好。不像一些韩系车和一些国产车，底盘给人的感觉比较宽松。尤其是高速工况下，底板不太实用。此外，T1X的另一个特点是车身的结构设计非常合理，兼顾了车辆的安全性和轻量化要求，并注重高强度钢的比例，尤其是车身底板、A/B柱等主要部位也采用了超高强度钢。正是因为结构化的底盘设计，Tiggo 8明显被同级别的竞争对手所控制！当然，Tiggo 8的实力并不仅限于此。时尚豪华的内饰设计风格、宽大的车内乘坐空空间以及超越同级车型的配置优势，都让Tiggo 8成为一款不容忽视的紧凑型SUV。同时，Tiggo 8的整体性价比还是很高的。以课题关注的1.6T自动精英车型为例。虽然指导价12.69万元，但是，实际上奇瑞提供的折扣非常大空。目前提供的直接现金优惠为1万元，此外还有最高1万元的置换补贴和5000元的金融贷款优惠。因此，如果标的能对裸车价提供21388万元的优惠，是相当划算的。毕竟据我所知，奇瑞第二网旗下Tiggo 8的优惠幅度只能是1.8-2.0。另外，题主需要注意的是，单纯的裸车优惠意义不大，需要注意是否有其他服务费、手续费等。如果能达到这个价格，那么落地价格就按照12.3万元协商，这样就不会掉进销售坑。

Tiggo 3X和袁晶X3都是国产巨头，一个来自技术实力雄厚的奇瑞，一个来自发展迅速的吉利，在国产汽车中名列前茅。具体到这两款车，哪一款更值得入手？让我们比较一下，看看谁更真诚。根据你的选择依据，两款都很高，目前优惠在6万左右，Tiggo 3X和袁晶X3都是国产巨头，一个来自技术实力雄厚的奇瑞，一个来自发展迅速的吉利，在国产汽车中名列前茅。具体到这两款车，哪一款更值得入手？让我们比较一下，看看谁更真诚。根据你的选择依据，两款都很高，目前优惠在6万左右，价格差异不是特别明显。如果看车的面值，也是萝卜和酸菜各有所爱，是比较时尚的类型。车辆定位方面，两者都是小型SUV。尺寸方面，Tiggo 3X 4.20的轴距为2.55，而远方的X3.00的轴距为2.48。从统计数据来看，Tiggo 3X将更加强大。动力系统方面，Tiggo 3X提供1.5L自吸配4速自动变速箱，最大马力109匹，远景X3提供1.5L配4速自动变速箱，最大马力102匹。Tiggo 3X在数据方面也更占优势。配置方面，Tiggo 3X也比Vision X3需要更多的车身稳定系统和上坡辅助，所以奇瑞Tiggo 3X性价比更高，建议考虑Tiggo 3X。Tiggo 3和Tiggo 3x是奇瑞汽车旗下的两款小型SUV。虽然这两款小型SUV在整个SUV市场的存在感越来越低，尤其是上市10多年从未被替代的Tiggo 3，可以算是国产SUV的鼻祖。但凭借其相对同档次车型的性价比优势，不少三四线城市的低收入消费者实现了车主梦。那么对于这两款售价5-7万元的小型SUV，我们应该怎么做呢？首先从内饰和外观造型来说，我个人认为Tiggo 3的外观造型非常有个性。虽然这款车在倒车时抄袭了老款丰田RAV4，但它的整车姿态看起来还是相当沉稳的，尤其是外置备胎的设计给人一种真正越野车的感觉，非常适合对车辆外观要求不高却被外置书包迷住的沉稳中年大叔。虽然比亚迪袁、和神速都有这样的小书包，但是整车的态度并没有Tiggo 3那么稳。相对来说，Tiggo 3的外观和普通小型SUV是一样的，所以这两款车的外观有很大的不同，很容易根据不同的风格喜好选择不同的车型。内饰方面，这两款车的内饰整体造型风格相差不大，都采用T型设计风格，只是Tiggo 3的内饰使用的材料要大方一点，做工要细致一点。尺寸方面空，Tiggo 3略大于Tiggo 3x，Tiggo 3的长度为4420毫米，轴距为2510毫米，而Tiggo 3x的长度为4200毫米。在动力控制方面，应该说Tiggo 3的整体性能略有优势。Tiggo 3采用1.6L自然吸气发动机，最大输出功率93kw，最大输出扭矩160Nm。变速箱匹配5速手动变速箱和模拟7速的CVT无级变速箱，而Tiggo 3x则采用1.5L发动机，最大输出功率78kw，最大输出扭矩135Nm。变速箱匹配5速手动变速箱和4速自动手动变速箱。这两款动力总成的质量表现还可以接受，但在动力和油耗上基本没有特别的优势。此外，值得注意的是，成都这两款动力总成仅满足国五排放要求。如果你所在的城市要求国六排放，建议你等等。Tiggo 3的国六版预计将在第四季度推出，预计将配备与阿里扎5相同的动力总成。毕竟价格相差不大。在驾控方面，Tiggo 3基于老丰田RAV4底盘的缝制，应对普通家庭没有问题，但在设计寿命和轻量化技术方面已经落后，而Tiggo 3x基于风云2底盘，性能操控在同级别其他车中依然很高。个人认为，它的底盘调校略好于X3远景。从配置和价格来看，Tiggo 3x的最低价仅为4.99万元，可以说是同级别车型中的最低价。当然，不久前刚上市的智达X3和中华V3的起步价也不过5万多元，但性价比还是不如Tiggo 3x。从其主销车型来看，Tiggo 3x手动变速箱主要以5.2万元左右的价格销售手动精英裸车，自动变速箱也以5.7万元的价格销售精英裸车。差额只有5000元。考虑到实用性，建议优先选择手动变速箱车型。Tiggo 3的起步价比Tiggo 3x高1万元。不过考虑到这款车终端优惠1万元左右，两款车实际起步裸车价格相差不大。但Tiggo 3的手动主销车型是百万全球版，裸车价5.9万元，自动变速箱也是全球版，裸车价6.8万元。Tiggo 3的主销车型更加丰富。Tiggo 3采用了独立后悬架、17英寸轮圈、电动天窗、仿皮座椅、电动折叠外后视镜等Tiggo 3所没有的配置，其价格仅上涨5000元，而Tiggo 3只比Tiggo 3多了一个胎压监测和LED日间行车灯，实用性相对较差。最后，我的建议是，Tiggo 3和Tiggo 3x在外观上的差异决定了这两款车的用户之间还是有很大差异的。如果追求沉稳大气的外观，无疑会选择Tiggo 3，而且这两款车的价格相差不大，手动变速箱和自动变速箱的差价也不超过1万元。如果想要极致性价比，应该选择手动变速箱版本的Tiggo 3x。但是，如果你更喜欢舒适的家，你可以选择自动高版本的Tiggo 3。不过你要提醒一下，这两款车目前都没有国六版本。如果想要更强的产品，其实可以考虑一下，Tiggo 5x已经满足国家六大排放要求，价格和Tiggo 3相差不大。手动变速箱的价格只有6.4万元，自动变速箱的价格多了1万元，但是乘坐空房和全车的性能操控和做工。

奇瑞和长安都是我们的自主品牌，是目前发展势头比较好的两家车企。前者来自安徽，后者来自重庆。从近几年的情况来看，这两家国有汽车企业的发展势头也很好。在与众多民营汽车企业的正面竞争中并不掉队。这一点应该得到这两家公司的称赞，尤其是长安汽车奇瑞和长安都是我们的自主品牌，是目前发展势头比较好的两家车企。前者来自安徽，后者来自重庆。从近几年的情况来看，这两家国有汽车企业的发展势头也很好。在与众多民营汽车企业的正面竞争中并不掉队。这一点应该得到这两家公司的称赞，尤其是长安汽车！好了，让我们回到今天的问题。奇瑞汽车的奇瑞Tiggo 3是一款小型SUV。那么，长安汽车旗下有没有相应的竞争模式呢？答案肯定是肯定的。那我们一起聊聊吧。目前市场上销售的小型SUV车型奇瑞Tiggo 3，实际上是由奇瑞之前在国内推出的最早的SUV车型奇瑞Tiggo发展而来。奇瑞Tiggo是我们国产自由品牌推出的首款采用汽车底盘开发的SUV车型。在奇瑞Tiggo之前，我们自主国产品牌推出的很多所谓的SUV车型，其实都是从无载底盘的皮卡改进而来的。毫无疑问，奇瑞Tiggo是我们自主品牌城市SUV的创举。可以说奇瑞Tiggo是抓住了市场机会的车型，这款车型的销量一开始也是非常不错的。但奇瑞汽车并没有把握住这个市场机会，逐渐被以长城哈弗h6为代表的其他国产自主品牌城市SUV车型所取代。之后很长一段时间，奇瑞的城市SUV消失了。后来，在原有奇瑞Tiggo的基础上，奇瑞汽车对外观和部分配置进行了升级，开发出了现在上市的奇瑞Tiggo 3车型。从今天的定位来看，奇瑞Tiggo 3是一款小型SUV。奇瑞Tiggo 3的车身长度为4.42米，外观采用后备胎的方式，因此实际车身长度更短。动力方面，其18款车型采用1.6升自然吸气发动机、5速手动变速箱和cvt无级变速箱的动力组合。在此基础上，20款车型增加了1.5升自然吸气发动机和5速手动变速箱的动力组合。值得一提的是，奇瑞Tiggo III虽然是一款小型SUV车型，但它的悬架系统是，前麦弗逊是后双连杆四轮独立悬架。整体驾驶舒适性表现显著。5.77万元到7.99万元的价格也很有吸引力。但是从目前的市场情况来看，这款车型的销量非常一般，这可能与它的老款车型有关。让我们来看看长安汽车。长安汽车目前车型繁多。就SUV车型而言，其小型SUV车型包括CS15、CS35和Cs 35 plus。如果从奇瑞Tiggo 3的整体车身尺寸来对比。毫无疑问，长安汽车旗下车型与其有直接竞争关系，属于CS35PLUS。但如果从整体尺寸和配置来看，恐怕低一个档次的长安CS35才是奇瑞Tiggo 3的竞争对手。具体来说，长安CS35是一款车身长度为4.17米的小型SUV。虽然奇瑞Tiggo 3尺寸更长，但别忘了它的后备胎也包含在车身长度的计算中。因此，实际上这两个模型的内部效用空是具有可比性的。此外，长安CS35使用的发动机是1.6升自然吸气发动机，匹配无数手动变速箱和4速自动变速箱。从动力层面来说，这两款车型也非常接近。让我们再比较一下价格。长安CS35为6.39 ~ 8.79万元。从价格上来看，长安CS35确实比较贵。此外，长安CS35还有一款1.5t车型。这样一来，长安CS35的价格和动力水平依然在奇瑞Tiggo 3之上。看来这两款车型不适合竞争。不过，没关系。长安的SUV车型很多，在小型SUV车型中，有一款定位最低的长安CS15。长安CS15是长安最低端的小型SUV。整体设计风格与小型SUV长安CS35略有不同。线条更硬。因为是后来推出的，整体设计风格更加新颖时尚。其售价为50.59 ~ 80.900元。奇瑞Tiggo 3的整体定价也更接近。而且整体配置水平基本处于同一水平。动力长安CS15搭载1.5升自然吸气发动机、5速手动变速箱和5速双离合变速箱。整体动力水平与奇瑞Tiggo 3处于同一水平。底盘悬架系统与长安旗下另外两款小型SUV车型一样，采用了前麦弗逊扭力梁式和非独立悬架，整体训练水平处于国内自主品牌的优秀水平。看完上面的介绍，你应该已经知道，与奇瑞Tiggo 3相比，长安的三款小型SUV车型从某个角度来看都可以成为它的竞争对手！综合各方面因素，长安CS15或长安CS35将是奇瑞Tiggo 3的直接竞争对手。从目前的市场销量情况来看，后两者的销量远远大于前奇瑞Tiggo 3。毕竟奇瑞Tiggo 3是从十几年前的一款车型改进而来的。虽然奇瑞汽车对外观和内饰进行了升级，但本质上这款车型还是太老了。在市场竞争激烈的今天，我们输了也就不足为奇了！Tiggo 3作为国产巨头奇瑞旗下的一款小型SUV，自推出以来也备受消费者关注。毕竟作为一款日常简单的代步车，上万辆的价格绝对是Tiggo 3最大的竞争对手。您选择的车型提供1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力126匹，工信部油耗在7左右。整体后期使用还是挺不错的。底盘上采用了前后独立悬架，并增加了横向稳定杆，可以说是同级别中少见的。对于这样一款良心车，目前官方指导价为5.99万元，优惠力度似乎并不大。以我所在的二线小城市为例，大概可以拿到5.69万元的裸车价格，基本上只有几千块钱的优惠。在这里，简单地按照这个价格基础来计算。首先大购置税5000元左右，车船使用税420元，交强险950元。买车自然是要领证的，交给4S火车大概500元左右。商业保险部分，第一年大概3000元左右，所以所有费用合计落地价大概67000元。希望对你有帮助，祝你成功。

其实二手车的保值率和新车差不多。具体来说，选择时可以着重考虑以下几点。首先，它是二手车不可避免的条件。在二手车市场，保值率的第一个因素是汽车的状况。与同车型相比，保值率肯定更高。因此，在选择二手车时，一定要睁大眼睛。如果可以，尽其实二手车的保值率和新车差不多。具体来说，选择时可以着重考虑以下几点。首先，它是二手车不可避免的条件。在二手车市场，保值率的第一个因素是汽车的状况。与同车型相比，保值率肯定更高。因此，在选择二手车时，一定要睁大眼睛。如果可以，尽量找一些专业人士帮你避免踩坑。其次，有模型。正常情况下，如果新车价值高，二手车也不会太低。在选择二手车的时候，出于实用性的目的，应该尽量选择一些市场占有率比较高的车，因为这些产品的市场接受度比较高，新车是不卖的，往往二手车更容易卖。那就尽量避开小众车，除非很难找到，比如三菱EVO，斯巴鲁STI，或者一些有一定收藏价值的高端限定产品。剩下的都是新车市场相对小众的产品，因为数量少，后期维护麻烦，所以这类小众产品的二手保值率真的不是优势。总之，二手车市场和新车市场还是有一定区别的。毕竟关于二手车有很多事情要考虑，还有各地的准搬迁政策。我个人的建议是，即使选择二手车，也要尽量选择一些保有量大，后期口碑好的产品，这样以后即使想换车，也更容易减少损失。如果只是看问题，显然会导致误解。你在开玩笑吗？摩托车能挡风吗？对于封闭的汽车来说，这种吸引力可能很容易实现，但是对于全开的摩托车来说，骑行时风无处不在，那么如何才能达到防风的效果呢？所以不用担心，我们来看看描述。标题描述“我老了，总怕风，想选一辆能遮挡上半身和腿部风的摩托车”。从描述中可以看出，题主的需求并不难实现，所以所谓的防风摩托车也是比较好推荐的。至少在现有的车型中，会有几种类型的摩托车符合这个要求。首先，这种车被称为大绵羊的巡航滑板车。为了考虑长途骑行时风对驾乘人员的影响，他们在出厂前采用了一些设计来弥补这一不足。比如防风效果好的前挡风玻璃和有一定防风能力的护腿都是出厂前设计的，后期不需要额外安装。第二，这种车型造型独特，有三个轮子，前两个在后一个。由于这种设计，它们也被统称为倒三轮。对于上了年纪的摩托车手来说，倒三轮摩托车最大的优势在于稳定性好。况且它的防风能力也是比较强的，因为前挡风玻璃和腿部挡风玻璃也是这类车的标配，所以在这种需求下倒三轮摩托车也是不错的选择。不过实际防风效果也要看主体的身体状况。如果受试者身材魁梧，这两类车型预设的防风效果会稍弱，需要试驾实车。此外，整个骑行过程中必要的防护装备也必不可少，如防寒骑行服、护膝、手套、全封闭头盔等。都是辅助设备。在有辅助设备的前提下，选择合适的大羊或三轮车类型，可以有效缓解骑行时的风力影响。当然也可以选择一些比较常规的型号，通过适当的安装就可以达到防风的效果。不过实际骑行过程可能会有点麻烦，因为后面添加的很多东西都会属于非法改装的范畴，所以操作之前要小心。

荣威Ei5用车成本很低，养车成本高低无法确定首先说明:荣威Ei5产品定位不合理，这款车只对旅行车采用纯电驱动系统。目前公共充电站的普及程度还比较低。长途出行只能通过规划高速公路沿线的行程走上“充电线”，普通国道、省道的充电站普及率不高荣威Ei5用车成本很低，养车成本高低无法确定首先说明:荣威Ei5产品定位不合理，这款车只对旅行车采用纯电驱动系统。目前公共充电站的普及程度还比较低。长途出行只能通过规划高速公路沿线的行程走上“充电线”，普通国道、省道的充电站普及率不高。所以，作为旅行用的旅行车，荣威Ei5是比较尴尬的。我们来看看这款旅行车的优缺点。三电系统荣威Ei5的电机和电控系统不用担心。该品牌电控系统水平不低，永磁同步电机故障率普遍较低。作为纯电动汽车的用户，最不用担心的是动力和控制系统。同时，这两个总成只需要正常检查，不需要刻意维护，车辆成本会比普通燃油车低很多。动力电池方面，Ei5采用CATL当代安普瑞斯科技有限公司的电池，该品牌的动力电池也是这一领域的佼佼者，超过160WH/KG的系统能量密度将带来良好的续航能力。荣威Ei5的电池组容量为52.5千瓦时，NEDC测试续航里程为420公里。实际用车夏季可超过350公里，冬季续航里程会下降更大幅度。由于Ei5的电池组和控制系统没有预热功能，所以实际续航和测试续航的误差难免会稍大一些。这款车的综合性能和技术水平应该作为电动车中的“中档标准”进行客观评价，这一点足够让人担心，但也不要期望太高。电池质保与基础参数荣威Ei5的电池组保修市场是8年或12万公里，电池没有单独的保修政策。这个标准无疑是行业内的低标准，因为大部分电动车都会提供8年或15万公里的质保服务。因此，使用这款车很难有效控制后期的置换成本，也很难满足低频使用快充或超里程的减容置换标准，短途通勤主要以时间标准为主。质保期内很难达到更换标准，所以Ei5想免费更换一组电池的概率除了概率故障外并不高。动力电池(蓄电池)在使用过程中，总会有不可避免的容量下降，续航里程也会随着容量的降低和内阻的增大而减小。质保期满后，基本不用考虑更换电池，因为1kwh的成本接近1.5K，Ei5的电池容量为52.5kwh，也就是换电成本在7万元以上。这款车的指导价为12.88 ~ 15.88万，换电周期节点的评估价甚至还不到换电成本的一半，所以我们在选择这款车的时候要做好接受后期产能下降的准备。荣威Ei5的车身尺寸为4544*1818*1536，轴距为2665毫米，标准的紧凑型尺寸。作为旅行车，这款车略小，综合续航里程水平不能高分；而且悬架结构还是前麦弗逊后扭力梁的低端悬架，综合性价比真的不高。这款车适合有“瓦罐情节”的消费者。如果关心用车成本或者对“瓦罐”不那么痴迷，建议选择同价位的任何一款有终身电池质保的车。目前汽车市场的竞争可以说是越来越激烈。很多国产品牌开始低价推出自己的精品车型，而合资品牌也开始不断降价。所以在10万以内的价格区间，车型的竞争可以说达到了白热化的程度。比如主体问题提到，荣威i5和雪佛兰陆泽都是非常有实力的精品车代表。那么，在共同比较的情况下，两种模式应该如何选择呢？下面我给大家简单分析一下，供大家在选车买车时起到参考作用。其实在我个人看来，两种模式放在一起比较，应该说各有优势。比如就荣威i5而言，它相对于雪佛兰陆泽最大的优势在于价格和空。科鲁泽虽然是一款性价比超高的合资紧凑型轿车产品，但面对自主品牌轿车荣威i5时其价格略高，而相比之下，其1.5升自吸版的起步价基本在5万元左右，所以价格优势是荣威i5非常大的吸引力。此外，荣威i5的空房间也很吸引人。比如它能放进去的后排座椅提供了更大的储物空间空空间，较长的轴距保证了后排的乘坐体验是它空空间的优势。另一方面，雪佛兰陆泽作为雪佛兰家族的另一款热门产品，有着非常不错的销量表现。在销量突出的前提下，这款车型相比荣威i5的优势包括设计和动力。从设计上来看，1.3T Kruze受到RS套件的加持，整体的运动氛围可以说非常浓厚。动力方面，1.3T三缸发动机虽然槽比较大，但动力性能和瞬时介入性都比荣威i5好。所以综上所述，如果你追求的是价格和空，那么你可以选择荣威i5，但是如果你追求的是运动风格和强大的动力，那么相比较而言，陆泽其实更适合。