点火线圈的原理是什么

时间:2024-10-12 07:47:01 来源:整理于互联网

点火线圈的原理是这样的。

它实际上就像一个变压器由初级线圈、次级线圈、铁芯等组成。初级线圈接通低压电流时铁芯被磁化形成强磁场储存磁场能量。接着开关装置切断初级线圈电路磁场瞬间消失磁力线迅速收缩并切割次级线圈就在次级线圈中感应出了高电压。这个高电压会被输送到火花塞产生火花来点燃发动机内的可燃混合气体。

点火线圈能将低压电转变成高压电主要是因为初级线圈和次级线圈的匝数差别很大次级线圈匝数约是初级线圈的 100 倍。初级线圈一端连接点火器另一端连接蓄电池次级线圈一端连接火花塞另一端也连接蓄电池。

在发动机运转时根据发动机 ECU 输出的点火正时信号蓄电池电流通过点火器流到初级线圈产生磁力线。ECU 控制电流通断产生自感和互感电动势。自感产生约 500V 电动势次级线圈互感产生约 3 万伏高压电动势让火花塞间歇性放电引燃气体。

点火线圈工作时充电时间由电池电压和发动机转速控制确保每次充电能量一致。它有 3 线和 4 线两种3 线的是正负电源和开关控制4 线的多了点火检测线。

如果点火线圈出故障可能导致发动机启动困难、动力下降、燃油经济性变差等。常见故障有一次或二次绕组断路、短路、搭铁绝缘盖破裂漏电附加电阻烧断等。

检测点火线圈故障可以这样做直观检查绝缘盖有无脏污破裂、接线柱是否松动锈蚀用万用表电阻挡测量一、二次绕组电阻与标准值比较判断是否有短路和断路测任意接线柱与外壳之间电阻应不小于 50MΩ否则绝缘不良测附加电阻应与标准值相符无穷大说明烧断性能检验要用专用电器试验台还可以排查火花塞故障。

日常使用要注意防止点火线圈受热或受潮发动机不运转别开点火开关经常检查线路接头避免短路或搭铁控制发动机性能防止电压过高火花塞不能长期“吊火”线圈上的水分只能用布擦干不能用火烤。

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