机动车报废标准是什么

机动车报废标准是什么

机动车报废标准主要有以下这些方面

首先是使用年限。小、微型出租客运汽车使用 8 年中型出租客运汽车使用 10 年大型出租客运汽车使用 12 年租赁载客汽车使用 15 年小型教练载客汽车使用 10 年中型教练载客汽车使用 12 年大型教练载客汽车使用 15 年公交客运汽车使用 13 年其他小、微型营运载客汽车使用 10 年大、中型营运载客汽车使用 15 年专用校车使用 15 年大、中型非营运载客汽车大型轿车除外使用 20 年三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用 9 年装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用 12 年危险品运输载货汽车使用 10 年其他载货汽车包括半挂牵引车和全挂牵引车使用 15 年。

其次是行驶里程。当机动车行驶里程达到六十万公里国家将会指导报废。

还有车辆状况方面。经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的经修理和调整或者采用控制技术后向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的都要强制报废。

另外私家车虽取消报废年限但行驶 60 万公里要引导报废15 年后一年两检检验不合格经维修调试仍不合格要强制报废。脱检三个年检周期的车辆必须强制报废。购车自出厂之日起超过两年未上牌的车辆不能再上牌已成为报废车。发生交通事故车辆无修复价值的也可申请报废。

需要注意的是各地区执行标准可能有所不同比如大客车有的地方 8 年强制报废有的地方 10 年强制报废。车辆强制报废后要办理注销手续不然会影响车主新车上牌和驾照换证等业务。

EBS 系统是什么意思

EBS 系统全称是 Electronic Brake Systems也就是电子制动系统。

EBS 是在 ABS 系统基础上进化而来的它用电子控制系统取代了原来的机械系统来控制刹车简单说就是“电控气”。EBS 可不只是功能单一的系统它作为工作平台能衍生出多种辅助功能像车身稳定控制ESC 或 ESP、防侧翻系统RSC、驱动防滑ASR、坡道辅助HSA等。

整个 EBS 系统主要由空气压缩机、干燥器、储气筒、制动踏板含制动总泵、ABS 电磁阀、制动气室等组成。工作时红色的供气管路分成两路一路到 ABS 电磁阀一路到制动踏板。黄色的控制管路在踩下踏板后红色管路的压缩空气进入其中到达 ABS 电磁阀此时电磁阀打开压缩空气进入制动气室刹车就起作用了。

EBS 比 ABS 有很多优势。它能缩短车辆制动的反应时间与不带 EBS 功能的汽车相比配备 EBS 功能的汽车可缩短约 15%。还能增加汽车紧急制动时车辆的横向稳定性提高驾驶安全性。而且 EBS 气路延迟更短制动距离也更短。在功能上EBS 有预防前倾控制、减速度控制、制动力分配、主挂一致控制、辅助制动集成、进站停车、摩擦片磨损控制、制动器温度监测等实用功能。

不过EBS 在国内的普及率不如 ABS。一方面是价格贵刚推出时比不用 EBS 价格高出 3 4 万元左右虽然后来价格有所下降但还是不如 ABS 容易被接受。另一方面EBS 原厂自带的多后续加装难度大不仅系统原理和结构复杂对技术要求高人工费也不少。而且如果牵引车配备了 EBS 系统挂车也要安装 EBS 才能保持良好制动效果这又是一笔不小的开销。