新能源公交车主要有以下几种类型
1. 混合动力公交车在我国新能源客车市场占据 90%以上份额能降低 30%以上燃油消耗排放标准可达国Ⅳ水平但蓄电池容量和寿命问题有待解决。
2. 纯电动公交车由蓄电池提供动力电机替代燃油机噪声低无污染。优点是夜间可用“谷电”充电平抑电网峰谷差缺点是蓄电池成本高整车成本高运载效率低需较大充电场地。
3. 燃料电池公交车被认为最有前途能真正解决能源短缺和零排放问题但目前处于起步期。
4. 快充式纯电动公交车采用高比功率电池站内快充运行零排放少装电池运载效率高电池寿命长综合成本低但单位能量电池成本高。
5. 插电式混合动力公交车油气电深度混合纯电行驶里程 30 50 公里燃料消耗量低但运行有排放部分车辆充电无保障。
6. 增程式电动公交车一次充电续驶里程 80 100 公里增程器补电或为空调系统供电能延长续驶里程减少电池数量降低成本但增程器工作时有排放。
7. 长续驶里程慢充式纯电动公交车设计续驶里程 200 300 公里运行零排放一次充电续驶里程长但整车成本高运载效率低需要较大充电场地。
8. 换电式纯电动公交车行驶约 100 公里快换电池箱运行零排放换电时间短但投资大需要额外电池综合成本高。
9. 在线充电式纯电动公交车利用无轨基础设施一半里程边行驶边充电运行零排放可利用现有设施投入小少装电池运载效率高但无现有无轨电车系统的城市需新建基础设施。
10. 中等续驶里程浅充浅放公交车充电续驶里程 120 160 公里每日多次充电浅充浅放续驶里程适中减少电池数量降低总成本但移动充电车或补电基础设施成本较高。