气门锥角通常做成 30 度或 45 度。大部分品牌汽车的进气门和排气门锥角多为 45 度少数车型为 30 度。
30 度的锥角能使气门通过断面较大进气阻力小增加进气量但气门头部边缘较薄刚度差密封性不佳。45 度的锥角能提高气门头部边缘的刚度气门落座时有良好的自动对中作用及较大的接触压力有利于密封、传热以及挤掉密封锥面上的积炭。
气门锥角对于汽车很重要。其一像锥形塞子塞进瓶口一样能获得较大气门座闭合压力提高汽车封闭性和导热性。其二气门落座时有自动定位功能。其三能避免气流拐弯过大降低流速。其四气门落座时能挤掉接触面的沉积物有自洁作用。
气门锥角由头部和杆部组成。头部工作温度高承受气体压力、气门弹簧力以及传动组零件惯性力冷却和润滑条件差所以要求气门有足够的强度、刚度、耐热和耐磨能力。
排气门的气门锥角一般为 45 度主要考虑密封性能、加工方便性、使用强度等方面要求其他角度无法达到现有设计角度的密封效果。
总之气门锥角的度数与汽车车型有关在汽车运行中发挥着重要作用。