文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~

汽车钣金修复方法是什么

时间:2024-10-11 22:00:37 来源:整理于互联网

摘要:汽车钣金修复方法主要有以下几种 起褶法在汽车拉伸变形的地方做出一些褶皱起褶处会稍低。用腻子填实后再用锉刀打磨光滑最后喷漆。 热缩法对需要钣金的部位中点进行快速加热温度升高时钢板向周围膨胀产生压应力。当温度继续上升钢板局部

汽车钣金修复方法是什么

汽车钣金修复方法主要有以下几种

起褶法在汽车拉伸变形的地方做出一些褶皱起褶处会稍低。用腻子填实后再用锉刀打磨光滑最后喷漆。

热缩法对需要钣金的部位中点进行快速加热温度升高时钢板向周围膨胀产生压应力。当温度继续上升钢板局部烧红变软对周边钢板恢复变形有利。加热点还可突然喷水或湿布贴敷来冷却使钢板收缩中心产生对周边的拉伸载荷抵消压缩载荷恢复原形状。

拉伸修复法通过拉出装置如吸杯、拉缸、专用拉出器等吸附在凹位上用力拉出凹位。也可用大头针代替螺丝点焊凹陷部分拔出后切掉焊点以保持金属表面完整。

撬顶修复法使用整平刀和尖头工具撬顶凹陷部位使其逐渐恢复原状。

敲修法针对小范围的局部凸起和凹陷用敲除法修复让金属伸长变形恢复原状。

在进行汽车钣金修复时做好防锈处理很重要。师傅做好防锈处理比如刷防锈漆可避免生锈。对于小的划痕或掉漆补漆笔有一定防锈作用但想要更好防锈效果还是建议做喷漆处理。因为补漆笔时间长了受损漆面可能脱落。

总之汽车钣金修复是技术活要根据具体损伤情况选择合适方法。修复后要做好防锈和喷漆让汽车恢复如初。

阿特金森循环是什么原理

阿特金森循环是一种发动机技术其原理主要在于实现膨胀比大于压缩比。

先来说说压缩比和膨胀比。压缩比是活塞在下止点时气缸容积与在上止点时气缸容积的比值反映混合燃料气被压缩的程度。膨胀比是内燃机做功冲程结束时气缸容积与开始时的比值体现燃烧后气体膨胀的程度。高压缩比让燃料分子和氧气分子距离更近燃烧更充分能提高发动机效率高膨胀比能加长做功行程有效利用燃烧后的高压也能提升效率。

阿特金森循环的发展有段历史。1876 年奥托制作出四冲程发动机其压缩比和膨胀比一致这就是奥托循环。后来为提升发动机动力工程师们想办法比如提高压缩比但会有爆震问题提高膨胀比是另一条路。1882 年阿特金森发明了通过复杂连杆机构实现膨胀比大于压缩比的发动机这种循环方式就叫阿特金森循环。原始的阿特金森发动机因复杂的曲柄连杆机构可靠性差尺寸重量大没量产。

现代阿特金森循环发动机采用可变气门正时技术推迟进气门关闭排出部分燃气减少进气量实现膨胀比大于压缩比。它和米勒循环技术原理相似只是丰田为避马自达专利而称其为阿特金森循环。

阿特金森循环的优势在于燃油经济性好能更充分利用燃烧能量降低油耗。但也有缺陷比如机械构造复杂体积不好控制不易维护进气行程小起步扭矩不足做功行程长不适合高速发动机。所以在大型船舶发动机或汽油发电机上应用较多。

后来有了更好办法让发动机在米勒循环和阿特金森循环间切换。可变正时气门技术能改变气门开闭时间低转速用奥托循环转速高后切换平衡动力和油耗。

声明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。
展开全文

附近经销商

查看更多经销商
抽半价车
抽半价车
每周1辆!
到店红包
到店红包
看车就送168(最高)
购车
百万购车补贴
千元补贴