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摘要:多连杆和双叉臂哪个好这得看具体情况。 多连杆悬架的优点可不少。它能让车轮在行驶中尽量和地面垂直这样就减小了车身侧倾让车子在加速、制动时更平稳舒适直线行驶也更稳。而且它可以根据车型进行专门匹配调整把轮胎抓地力提到最高整车操控极限
多连杆和双叉臂哪个好这得看具体情况。
多连杆悬架的优点可不少。它能让车轮在行驶中尽量和地面垂直这样就减小了车身侧倾让车子在加速、制动时更平稳舒适直线行驶也更稳。而且它可以根据车型进行专门匹配调整把轮胎抓地力提到最高整车操控极限也能拉高。不过多连杆也有缺点比如调节和设计麻烦成本高有些车还可能出现“吃胎”现象空气阻力也大。
双叉臂悬架也有自己的优势。它的横向刚度好能提供出色的横向支撑操控性佳像刹车、转弯、点头这些情况都能改善。而且双叉臂悬架上的减震器能水平放置能降低车身重心。但双叉臂也不是完美的它占空间大成本高调整也费劲。
要说哪个更好真没有绝对的答案。要是您追求舒适性和稳定性多连杆可能更合适要是喜欢操控性和运动性能那双叉臂或许更合您心意。关键还得看车子的用途和您的驾驶需求。就像保时捷麦弗逊悬架也能调校得很好。总之不管选哪个悬架都得根据车子实际情况好好调整和维护这样才能有好的驾驶体验。
轮胎胎压过低的原因主要有以下这些
首先是轮胎被扎通过检查轮胎表面损伤能发现。要是被扎钉别直接拔不然会严重漏气应低速开至修理店让专业人员处理。扎钉孔径小于 6mm 且不在胎侧可修补用蘑菇钉效果好超过 6mm 就得换轮胎。
其次是轮胎慢撒气。可能因为自然老化轮胎出厂 3 5 年左右橡胶老化就得换胎不然有爆胎风险。也可能是车辆长时间停放停放时要选平整坚硬地面不然会变形缩短轮胎寿命这种情况充气到正常范围就能用。
再有是气门嘴损坏密封不严会漏气得去维修店检修或更换。
还有轮胎和轮毂之间有缝隙比如轮毂有缺口或轮胎边沿与轮毂装备没到位得检修或更换轮毂。
汽车长时间没驾驶出厂胎压会慢慢变低要去 4S 店补充胎压。有的厂商为防车速过高特意调低胎压新车驾驶一段时间胎压会自动调整但若报警要及时补充。
胎压监测装置误报也会显示胎压过低用胎压表在冷胎状态下测量能确定是否误报。
另外气压没充足或是长时间没检查胎压要及时充气。气温低时每降 10°C 气压会下降若胎压太低就充气。轮胎钢圈老化也会导致漏气得更换。
总之轮胎胎压过低的原因多样发现后要及时处理避免出现爆胎等安全问题。