HXD3D 和 HXD1D 这两款车都有各自的优势。
HXD1D 由中车株洲厂在 2012 年设计制造功率 7200 千瓦运行速度 160 千米每小时。电机是株机公司完全国产设计继承了德国西门子的稳定性乘坐体验较好晃动不大外形炫酷采用动力学流线型车头目前生产了 692 台配属路局有上局、广铁、南局、武局、兰局、乌局、青藏铁路公司、郑局。
HXD3D 由中车大连厂在 2013 年设计制造中车大同也制造了 40 多台功率同样为 7200 千瓦运行速度也是 160 千米每小时。电机是大连东芝合资公司设计的在稳定性方面相比之前的 HXD3C 有较大提升一共生产了 741 台配属路局包括京局、沈局、南局、济局、西局、兰局、哈局、呼局、昆局、太局、沿海公司、成局。
在提速、技术与稳定方面HXD1D 相对胜出。但这并不意味着 HXD3D 就不好HXD3D 型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况。
总之两款车都是为中国铁路做出巨大贡献的优秀车型。它们在不同的路局发挥着重要作用满足着铁路客运的各种需求。具体哪款车更好还得根据实际运用场景和需求来判断。