汽车冷却系统的大小循环是怎样的?

时间:2024-10-11 03:31:01 来源:整理于互联网

汽车冷却系统的大小循环是这样的

大循环是当发动机水温升高到一定程度时节温器主阀门开启旁通阀关闭冷却水经过散热器构成大循环。循环路线是水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。此时冷却水流经散热器风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中保证发动机温度不过高。这个过程中冷却水流动路线长流量大。

小循环则是在发动机水温较低时节温器主阀门关闭旁通阀开启冷却水在发动机内部进行小循环。循环路线是水泵→分水管→气缸体水管→气缸盖水管→节温器→旁通管→水泵。这时冷却水流动路线短流量小利于发动机迅速升温。

水泵在冷却系统中起着输送液体的关键作用能让冷却液在系统中流动。根据工作原理水泵分为容积水泵和叶片泵等类型。容积泵利用工作室容积变化传递能量叶片泵利用回转叶片与水的相互作用传递能量比如离心泵、轴流泵和混流泵等。

节温器在控制大小循环中发挥重要作用装在冷却水循环通路中一般在气缸盖的出水口。它能根据发动机负荷大小和水温高低自动改变水的循环流动路线从而调节冷却系的冷却强度。比如当冷却液温度低于 80℃时石蜡成固态弹簧将阀门压在座上阀门关闭进行小循环冷却系统冷却强度小当冷却液温度高于 80℃石蜡熔化为液态体积膨胀迫使橡胶套收缩打开阀门进行大循环冷却系统冷却强度增大。

在日常用车中只要按时更换冷却液定期清理水箱发动机冷却系统一般不会出现大问题。

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