块式制动器与钳盘式制动器有何区别?

块式制动器与钳盘式制动器有何区别?

块式制动器与钳盘式制动器区别可不小。

块式制动器也叫鼓式制动器其工作原理是制动鼓与车轮一起旋转当踩下制动踏板时制动蹄片向外扩张紧贴制动鼓内壁靠摩擦力使车轮减速或停止。它结构简单、成本低在潮湿环境制动效果较好但散热差长时间制动性能易下降。

钳盘式制动器由制动盘和制动钳组成制动盘随车轮转制动钳内有制动片。踩下踏板制动液压力推动制动片夹紧制动盘实现制动。它散热好、制动响应快高速行驶制动效果稳定维护成本相对低制动片磨损易检测更换。

从结构复杂度看块式制动器简单钳盘式较复杂。成本方面块式制动器较低钳盘式较高。散热性能上块式差钳盘式好。制动响应速度块式慢钳盘式迅速。适用场景块式适合低速、潮湿环境钳盘式适合高速、干燥环境。

总之两者各有优劣。选哪种得看车辆用途、预算和对制动性能的具体需求。比如经常跑高速就更适合钳盘式制动器要是预算有限对速度要求不高块式制动器也能满足需求。

汽车风阻是什么?风阻对车的影响是什么

汽车风阻简单来说就是空气对车辆行驶产生的阻力。

当汽车高速行驶时前方空气受到撞击车身与气流的摩擦、车后方形成的真空区等都会产生阻力而车辆外形是风阻的主要来源。物体的风阻用风阻系数表示系数越小阻力越小单位是 Cd。

风阻系数可通过风洞测量得出。测量时用风速模拟车速测车辆抵抗风速所需的力扣除车轮与地面摩擦力后就是风阻再通过空气动力学公式计算风阻系数。

常见物体和宝马新车的风阻系数各不相同。比如垂直体约 1.0球体约 0.5鸟类 0.1 0.2飞机 0.08 0.1雨滴约 0.05。宝马新车中F0M5 为 0.33F15 X5 为 0.31G01 X3 为 0.29G39 X2 为 0.28宝马 i8 为 0.26G20 系列为 0.23G30 5 系列为 0.22宝马 NEXT 100 Conecpt 更是达到 0.18。

风阻对车的影响很大。在性能方面车速不同用于克服风阻的动力占比不同。80km/h 时约 60%200km/h 时约 85%。对于传统汽柴油车风阻系数每降低 10%油耗可降低 3%新能源汽车风阻系数降低 0.02能增加 3km 行驶里程。

汽车风阻的优化很复杂且昂贵要通过大量风洞试验一个细节的优化可能只能降低 0.001Cd 的风阻。有时候增加风阻也是一种优化比如赛车为防止翻车会通过尾翼增加风阻。

总之风阻受车辆外形影响大车企在努力降低风阻宝马甚至提出去掉外后视镜。如果您在意动力和油耗可以关注风阻不过在城市低速行驶时风阻系数对油耗影响相对较小更多取决于轮胎、车重等因素。