法拉利 296GTB 的试驾活动非常出色。
外观方面细节设计低调但精妙。前杠下端的“茶盘”设计能将气流分开形成涡流为前轴带来强大下压力大灯边上开口为刹车系统引气散热车尾的主动式扰流板在特定条件下伸出增加后轴下压力。
动力上296GTB 搭载 2.9T V6 发动机和动能马达发电单元MGUK发动机夹角 120 度重心降低创造了量产车升功率记录。MGUK 与离合器安装在发动机与变速箱之间使整车轴距缩短操控更灵活。
车内碳纤维骨架座椅包裹性完美长时间驾驶不累。中控台功能操作整合在方向盘上逻辑清晰易用。启动方式变为触摸按键混动模式先用电发动机非全油门时不启动。
驾驶感受上296GTB 极为轻松转向力度比宝马 M 车型还轻悬挂舒适。油门前 30%开度隐藏深功力在后 70%赛道上能展示真正功底。在赛道驾驶配有 Assetto Fiorano 套件的“终极”版车型系统能全力输出 830 马力变速箱逻辑进入竞赛状态。制动系统强大轮胎抓地力出色。
声浪方面工程师通过“热管”将原始排气声导入驾驶室声浪高亢迷人类似 V12 发动机。
总之法拉利 296GTB 试驾活动让人印象深刻它既可以无声舒适行驶也能在赛道上激情驰骋展示超强性能。