上汽大通 g10 开起来怎么样

上汽大通 g10 开起来怎么样

上汽大通 G10 开起来感觉挺不错。

操控方面它的操控感良好开起来轻松自如。毕竟是上汽的品牌整体开发实力在驾驶感受能接受。方向盘指向精准悬挂系统能有效过滤路面颠簸保证车辆的稳定性和舒适性。

动力上搭载的发动机动力充沛加速迅猛。无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对。2.0T 版本加上 6 速手自一体的变速箱匹配度高踩油门加速感明显驾驶起来稳重顺手。

空间是它的一大优势。七座的设计第三排空间宽敞能满足大人的乘坐需求。后门开启角度大装卸货物方便非常适合家庭成员多的家庭出行或者有拉货需求的用户。

油耗方面目前平均油耗 9 个左右。如果在市区开由于堵车油耗会稍大但对于这么大空间的车来说总体还算省油。

舒适性也没问题座椅舒适坐上去或者开都很舒适能为乘客提供良好的乘坐体验。

外观设计大气车身线条流畅车头造型霸气让人眼前一亮。内饰简约大方功能齐全实用颜色搭配好看设计也不失大气。

不过它也有一些小不足。比如驾驶体验比一些车稍差一点偶尔换挡有点顿挫这可能是商用车的通病。在高速行驶时风噪和胎噪比较明显影响车内安静程度。车身较大在狭窄道路上行驶和停车不太方便。

总的来说上汽大通 G10 是一款性能不错、实用性强的车。如果你对空间和动力有需求它是个不错的选择。

上汽大通G10收音机电路图是怎样的

上汽大通 G10 收音机的电路图主要由以下几个部分组成

输入电路负责从空中众多无线电广播电台发出的信号中选择一个送给混频电路。

混频电路将输入信号的频率变为中频我国规定为 465KHZ且幅值变化规律不变。

中频放大电路把中频调幅信号放大到检波器要求的大小。

检波电路将中频调幅信号携带的音频信号取下送给前置低放放大器。

前置低放电路对检波出来的音频信号进行电压放大。

功率放大电路将音频信号放大到能推动扬声器或耳机的水平。

本机振荡电路由 VT1、T2、CB 等元件组成产生比输入信号频率高 465KHz 的等幅高频振荡信号。

自动增益控制电路AGC保证中频信号不随电台信号强弱变化趋于稳定。

在具体元件方面三极管的选择很重要。变频管的截止频率要比实际最高频率高出 2 到 3 倍以上各级三极管的穿透电流 ICEO 应尽量小。对于β值的选择一般希望选大些特别是第一中放管的β值应大于 100但也不能过大以防自激。电容的选择也有讲究高频部分的电容耦合电容和旁路电容在 0.01 到 0.047μF 间选用。变频管的振荡耦合电容和基极旁路要根据振荡频率估算所涉及回路的时间常数选取。中频槽路电容误差允许 10%电解电容要注意其耐压值和绝缘电阻。本机振荡回路并联的微调电容可采用具有负温度系数的拉线电容。

总之了解上汽大通 G10 收音机电路图的这些组成部分和元件选择原则对于理解和维修收音机都有很大帮助。