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摘要:上汽大通 EV30 的车架结构主要采用了钢铝混合的设计。 在材料方面它大面积使用 6 系铝型材和铝冲压板这使得车身在保证强度的同时实现了轻量化。外覆盖件则采用了高分子复合材料整备质量下降约 200kg提升了车辆的操控性能和能耗表现
上汽大通 EV30 的车架结构主要采用了钢铝混合的设计。
在材料方面它大面积使用 6 系铝型材和铝冲压板这使得车身在保证强度的同时实现了轻量化。外覆盖件则采用了高分子复合材料整备质量下降约 200kg提升了车辆的操控性能和能耗表现。
在连接技术上EV30 应用了多种铝合金专有的连接技术。比如自冲铆接技术SPR通过液压缸或伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材形成稳定连接。还有 FDSFlow Drill Screws技术通过特制的轻质自攻螺钉和铆钉充分利用螺钉自攻时产生的热量形成紧密连接接头防止部件锈蚀大大提升了铆接的强度。另外胶粘技术也有应用胶粘剂与被连接件之间通过化学反应或物理凝固的方式使被连接件粘接在一起具有较高连接强度、固化时间快、吸收冲击力强等优点。点焊仍是铝车身连接的主要方式之一不过由于铝合金的特性铝点焊对焊机、变压器及焊枪等的要求较高。此外摩擦焊也是其连接方式之一通过在待焊接材料之间进行摩擦产生热量在顶锻力的作用下使被焊接材料发生塑形变形与流动进而连接母材。
总之上汽大通 EV30 的车架结构通过创新的材料和连接技术实现了轻量化、高强度和可靠性的完美结合。
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