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摘要:问界 M7 省电用车技巧如下 动能回收调到强制回收可直接调成节能模式。若觉得提速慢可在个性里调运动只需将动能回收调强回收。驾驶时油门慢点踩收油门也慢点尽量做到不停车时不踩刹车。 冬季养成随用随充、用完即充的习惯选择温度较
问界 M7 省电用车技巧如下
动能回收调到强制回收可直接调成节能模式。若觉得提速慢可在个性里调运动只需将动能回收调强回收。驾驶时油门慢点踩收油门也慢点尽量做到不停车时不踩刹车。
冬季养成随用随充、用完即充的习惯选择温度较高的环境充电如室内、地下车库等。若在室外充电尽量选择朝向太阳的地方。冬季不开空调用座椅加热先开三档升温之后调成一档既能保暖耗电量也不大。
高速行驶时若设置为纯电优先速度在 120 码左右90%电量用到 20%大概只能跑 130 公里而在城区同样电量比例能达 170 公里左右。所以城区行驶相对更省电。
经济模式能省电但动力不太足舒适模式适合日常动力适中运动模式动力猛但费电。可根据实际需求选择驾驶模式。
总之想要问界 M7 更省电要注意驾驶习惯和合理使用车内设备及功能根据不同路况和需求灵活调整。
问界 M7 智驾最新升级了
新款问界 M7 焕新版在多个方面都有显著的升级。
在智驾能力方面ADS 高阶套装加入采用 192 线激光雷达能更精确探测和识别环境物体。相比之前的 126 线激光雷达它在感知上有明显优势能获取更多数据点提高环境感知分辨率和精度探测距离也从 150 米提升至 250 米。这让高速 NOA 的使用感受进步明显城区 NOA 对街道细节感知更好有助于车辆行驶顺畅稳定。虽然当前算力未调整但理论上可照搬问界 M9 的算法可能对智能驾驶性能有提升不过城区 NOA 功能的实际体验还需进一步实车测试。
在驾乘体验上新款问界 M7 标配了 CDC 主动减震悬挂取代了现款的 FSD 可变阻尼悬挂。CDC 悬挂能通过传感器实时收集数据并主动调整阻尼更精确控制车身姿态提供更平稳驾驶体验减少车身侧倾和俯仰角度提升车内乘坐感受。而且调校风格偏舒适迎合家用需求。
此外问界 M7 还在 OTA 升级方面有所动作。新增遥控泊车辅助RPA功能智驾版新增代客泊车辅助AVP手动调节目标车速功能。新增园区代客泊车辅助、循迹倒车等功能优化 NCA支持借应急车道避让和识别风险场景智能调速。
总之新款问界 M7 的智驾升级主要集中在新的智能驾驶方案套件应用、用车舒适度提升可能微调电池包规格综合实力有明显提高。