问界 M7 5 座版的动能表现相当不错。
首先在下坡路时动能回收效果显著。比如从哈尼景区到国道的下坡路段开纯电加动能回收电耗能达到14.3电量从 19提升到 40。
动力系统方面它采用 1.5T 四缸涡轮增压增程器搭配华为驱动电机增程器最大输出功率 112kW相比 6 座版有明显提升。两驱车型后置电机最大输出功率 200kW四驱车型还增加了 130kW 的前置电机。
在馈电加速方面满电时 0100km/h 加速最快用时 4.69 秒全场第一。但馈电时两个电机无法全力发挥0100km/h 用时 8.42 秒衰减率 45在同类型中排名倒数第三。
高速馈电油耗方面在 5 公里长的高环场地中以平均时速 120.7km/h 行驶 243.6km 后加注 27.52L 汽油实测油耗为 11.3L/100km测试结束后表显电量上升至 21。
1000km 极限续航挑战中问界 M7 行驶 969.1km 后趴窝平均时速 80.2km/h每公里成本 0.6 元排名第六。
越野爬坡时问界 M7 作为四驱车36°和 42°坡道能轻松爬升但离地间隙较小导致登顶时出现托底。
总体来说问界 M7 5 座版在动能方面有优势也有不足。下坡路的动能回收出色动力系统性能不错但馈电加速有所衰减。高速馈电油耗和续航表现处于中游水平。越野爬坡能力受离地间隙影响。