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摘要:问界 M7 在上海卖得还不错。 2024 年 1 月问界 M7 在上海卖了 813 辆位列第三。 3 月销量 804 辆本地销量排名第 5 名SUV 销量排名第 2 名。 虽然问界 M7 作为混动车型在上海不能免费获得绿牌资格
问界 M7 在上海卖得还不错。
2024 年 1 月问界 M7 在上海卖了 813 辆位列第三。
3 月销量 804 辆本地销量排名第 5 名SUV 销量排名第 2 名。
虽然问界 M7 作为混动车型在上海不能免费获得绿牌资格需要用蓝牌指标拍牌费用在 9 万元左右但这并没有影响它的销售。
2024 年前 2 月上海新能源车销量整体下滑而问界 M7 依然有着较为稳定的表现。
其价格方面目前在售的 10 款车型实际成交价格为 24.98 37.98 万元暂无优惠。
在全国范围来看问界 M7 的销量表现也较为抢眼。今年前两个月它在一二线城市取得了显著的销售成绩更在三四线城市广受欢迎。在成都、苏州等城市其销量都有大幅增长。比如在苏州问界 M7 同比暴增超 18 倍。
总的来说尽管面临一些政策限制和市场竞争问界 M7 在上海以及全国其他城市都展现出了较强的市场吸引力和竞争力。
理想 L7 和新款问界 M7 的竞争愈发激烈。从周末销量看理想 L7 被新款问界 M7 冲击的可能性在加大。
理想汽车展开反击其话术核心有三一是强调问界不等同于华为将对手切换为东风小康赛力斯动摇消费者因华为品牌给问界的心智加成二是称问界 M7 是油改电悬架表现不及理想 L7三是强调理想在家庭用车方面的独到体验是奶爸车标杆。
不过问界 M7 虽面临理想的话术攻击但也有自身优势。比如在空间、舒适上追平理想 L7辅助驾驶更能碾压。但要成为超级爆款需打好与理想的认知战。
华为和赛力斯团队不能轻视理想的传播和认知作战能力。首先要澄清问界品牌定位其大太子地位无可取代消费者更关注产品体验新款问界 M7 已最大程度落地华为智能汽车解决方案。其次不要在悬架上与理想缠斗而应发挥杀手锏即年底开通全国城区 NOA降维打击理想尚未开通的辅助驾驶。华为在自动驾驶技术上遥遥领先训练算力和算法更强未来差距还会拉大要向理想和消费者明确自身优势。