问界 M7 的底盘怎么样呢
其实对于问界 M7 的底盘大家的评价不太一样。
改款前的老 M7 底盘调校确实一般。但后来情况有所变化今年 5 月发布的问界新 M7 Ultra 带来了一系列升级底盘舒适性得到了很多车主的好评。
新 M7 Ultra 采用增强型麦弗逊前悬铝合金 H 臂多连杆独立后悬全新升级 CDC 连续可变阻尼减震器。通过摄像头、激光雷达提前识别路面信息配合悬架 CDC 阻尼调节以及前后轴扭矩智能转移行驶平顺性提升 29.3%滤震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 华为自适应扭矩系统能有效减弱颠簸感。
从底盘结构来看问界 M7 前悬和底盘覆盖护板后桥部分的保护相对较少。前护板覆盖了前悬挂能看到内部结构安装了全框式的副车架但材质为钢制。前悬挂下摆臂采用冲压钢材转向节总成采用铝合金材质。
与一些车型对比比如新岚图 FREE问界 M7 在底盘的某些方面存在差异。新岚图 FREE 底盘保护更到位前悬挂结构和用料更具优势还提供了 100mm 高度可调的空气悬挂。
不过中国首位 F1 车手马青骅对 M7 的评价是转向质感和底盘扎实度出色过滤颠簸做得很好。
总的来说问界 M7 的底盘在不断改进和升级新车型在底盘舒适性方面有了很大提升但与部分竞品相比在某些方面可能还存在一定差距。但每个人对于底盘的感受和需求不同最好还是亲自试驾体验一下才能有更直观准确的感受。