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m7问界智能驾驶体验如何

时间:2024-10-09 19:00:26 来源:整理于互联网

摘要:问界 M7 的智能驾驶体验有其独特之处。 在高速和环线等路况下表现出色堪称优秀。手和脚真能闲下来完全实现智驾尤其夜间高速简直是秀场不会开错道速度快、应对突发状况强可达到 L4 级别。 但在城区就有些差强人意。比如单行道

m7问界智能驾驶体验如何

问界 M7 的智能驾驶体验有其独特之处。

在高速和环线等路况下表现出色堪称优秀。手和脚真能闲下来完全实现智驾尤其夜间高速简直是秀场不会开错道速度快、应对突发状况强可达到 L4 级别。

但在城区就有些差强人意。比如单行道上遇到路边车没停好占了点车道智驾会懵掉不敢前行左转弯汇入车道与对向车道车辆交错时会停在路中间跟在公交车后面下客时不敢变道插入左侧车道。而且在与公交车并排行驶时会莫名点刹让人感觉顿挫。还有碰到车辆加塞变道或行人乱窜智驾会频繁急刹车能把全车人晃吐。在 20 30 公里时速且堵车又没完全堵时智驾就是灾难级使用感受建议果断换人类驾驶。在 30 60 公里区间的市区智驾表现凑合碰到无人人行道且绿灯会急刹车碰到宽阔复杂路口会不知所措碰到施工占道会不知咋走。

不过问界 M7 智驾也有令人称赞的地方。开得非常居中给人足够安全感换高速道路过程自然大弯道速度快且稳定超车选道平顺车流量大也能顺畅超车。而且智驾有自学习功能随着使用过程中人驾与智驾的不断磨合面对各种复杂场景会越来越顺畅。

总之如果您经常高速、高架通勤或有长途驾驶需求问界 M7 的智驾能实实在在体现魅力。但要是主要在城区通勤希望智驾解放城区驾驶压力目前不太建议购买也许未来会有改善。

问界m7悬挂什么悬挂

问界 M7 悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的组合。

首先要知道30 万元级别甚至更高价位的豪华 SUV前悬架用麦弗逊式是很常见的。问界 M7 车身长度突破 5 米能满足 3 排 6 座及大 5 座需求定位侧重舒适性。在舒适性场景中前悬架的挑战多数在纵向限制力麦弗逊式的三角臂加上弹簧避震结构足以应对而复杂路况和操控需求下双叉臂能发挥优势但这并非问界 M7 侧重的方面。

而且问界 M7 是增程式车辆不需要负载过大的电池组整备质量约 2.4 吨相比同级别燃油车不算过重。增程式设计使得前舱要预留内燃机和驱动电机位置同轴布局锁死轴向空间采用更省空间的麦弗逊式结构成为必然。

在智能化和软件算法加持下问界 M7 虽前悬架为麦弗逊式但在抗弯道横向冲击、转向灵敏度、启停俯仰角度控制方面仍有明显提升。

另外新款问界 M7 将老款的 FSD 可变阻尼减振器升级为了 CDC 连续可变阻尼减振器改善了因颠簸后排乘坐头晕的现象。前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架调节弹簧刚度让车辆在颠簸路面更柔和。后悬架为 H 型多连杆独立悬架提供更高侧向控制提升驾驶稳定性。双 FSD 可变阻尼减震器能自适应调整悬架软硬度适应不同路况。

总之问界 M7 采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合是综合其定位、车身重量、空间布局等多方面因素的合理选择并且通过不断的优化升级为用户带来舒适稳定的驾乘体验。

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