大众蔚领属于一汽还是上汽

Tiggo 5X和Tiggo 7基本上是一个平台的车，发动机和变速箱完全相同。现在Tiggo 8已经上市，Tiggo 7的价格与Tiggo 7部分重叠，已经影响到了Tiggo 7。从7月份开始，Tiggo 7的月销量只有2000多台，Tiggo 5X和Tiggo 7基本上是一个平台的车，发动机和变速箱完全相同。现在Tiggo 8已经上市，Tiggo 7的价格与Tiggo 7部分重叠，已经影响到了Tiggo 7。从7月份开始，Tiggo 7的月销量只有2000多台，可见一斑。上半年基本保持在1万台。显然，Tiggo 8对它的影响很大。为了避免互相打架，Tiggo 7的价格一定要优惠一些，至少1.5万到2万以上。Tiggo 7和Tiggo 5X作为奇瑞目前销售的最新SUV产品，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合自动变速箱或6速手动变速箱(Tiggo 7的2.0L车型不是主要销售车型，不推荐)。动力系统基本相同。下面分别介绍。Tiggo 7Tiggo 7的尺寸是标准的紧凑型SUV，直接与吉利博越等竞争。它的内饰空比Tiggo 5X大，后独立悬架比Tiggo 5X更先进，行驶品质更好，内饰材质比Tiggo 5X略好，底盘更高，通过性更好。同价位配置比Tiggo 5X少，但可开启的全景天窗在5X没有。蒂戈·5X与5X Tiggo 7相比，性价比更高，空空间小，是一款车身紧凑小巧、设计更年轻的小型SUV。内饰与Tiggo 7相同，方向盘设计相同，配置丰富，全景天窗打不开，性价比更高，价格也更实惠。综上所述，由于两款车的定位差了一个级别，所以Tiggo 5X的价格明显更低，对驾驶品质和通过性的要求也不高。如果预算不多，可以考虑Tiggo 5X。如果预算充足，想要大空的房间和更好的驾驶品质，配置足够，如果经常走不好路，可以考虑一下Tiggo 7。Tiggo 8和捷途X90都有1.6t车型，价格相差不远，这确实让想买SUV的人更加矛盾。毕竟从技术上来说，几乎都是同一所学校的。仔细看价格，会发现Tiggo 8针对的是更高层次的消费者，因为一般Tiggo 8的价格会比捷途X90高出1万左右。捷途X90的1.6t没有7座的选择，只有1.5t，和Tiggo 8一样。车身尺寸方面，捷途X90车身长度4840mm，接近5米，宽度1925mm，轴距2.8米，比Tiggo 8大了整整一圈。它更便宜但更大。我相信这是一个品牌战略问题，消费者有不同的选择。就像长安和欧尚一样，捷途X90无论是空还是性价比都更好。我个人认为，如果你有足够的资金，我建议你买1.6t的Tiggo 8。虽然贵了一点，但是是奇瑞自己的SUV车型，无论是品控还是质量都会比捷途好。至于两款车的油耗，Tiggo 8会更好，油耗优化更好。捷途x90油耗高，捷途x90的车型很多。可以考虑不同的选择，Tiggo 8可供选择的车型更少。一般来说，如果你想以更低的价格买到更大尺寸空的性价比更高的车型，那么可以选择捷途X90，它体积大，价格便宜，看起来很有分量。至于发动机和变速箱，基本一样，不用太担心。20万公里的10年质保已经够长了。两款1.6t车型均采用德国Getrak的7速湿式双离合。捷途X90和Tiggo 8都是独立悬挂的。从结构上讲，它们的舒适性远高于使用扭力梁的车型的驾驶体验。根据选车要求，这两款车也很简单。一是看空，二是看价格，其他几乎都是同一档次。发动机和变速箱的参数我就不说了。这个价位买的家用车考虑了实用性和质量耐用性。你是对的吗？希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。

奇瑞和长安都是我们的自主品牌，是目前发展势头比较好的两家车企。前者来自安徽，后者来自重庆。从近几年的情况来看，这两家国有汽车企业的发展势头也很好。在与众多民营汽车企业的正面竞争中并不掉队。这一点应该得到这两家公司的称赞，尤其是长安汽车奇瑞和长安都是我们的自主品牌，是目前发展势头比较好的两家车企。前者来自安徽，后者来自重庆。从近几年的情况来看，这两家国有汽车企业的发展势头也很好。在与众多民营汽车企业的正面竞争中并不掉队。这一点应该得到这两家公司的称赞，尤其是长安汽车！好了，让我们回到今天的问题。奇瑞汽车的奇瑞Tiggo 3是一款小型SUV。那么，长安汽车旗下有没有相应的竞争模式呢？答案肯定是肯定的。那我们一起聊聊吧。目前市场上销售的小型SUV车型奇瑞Tiggo 3，实际上是由奇瑞之前在国内推出的最早的SUV车型奇瑞Tiggo发展而来。奇瑞Tiggo是我们国产自由品牌推出的首款采用汽车底盘开发的SUV车型。在奇瑞Tiggo之前，我们自主国产品牌推出的很多所谓的SUV车型，其实都是从无载底盘的皮卡改进而来的。毫无疑问，奇瑞Tiggo是我们自主品牌城市SUV的创举。可以说奇瑞Tiggo是抓住了市场机会的车型，这款车型的销量一开始也是非常不错的。但奇瑞汽车并没有把握住这个市场机会，逐渐被以长城哈弗h6为代表的其他国产自主品牌城市SUV车型所取代。之后很长一段时间，奇瑞的城市SUV消失了。后来，在原有奇瑞Tiggo的基础上，奇瑞汽车对外观和部分配置进行了升级，开发出了现在上市的奇瑞Tiggo 3车型。从今天的定位来看，奇瑞Tiggo 3是一款小型SUV。奇瑞Tiggo 3的车身长度为4.42米，外观采用后备胎的方式，因此实际车身长度更短。动力方面，其18款车型采用1.6升自然吸气发动机、5速手动变速箱和cvt无级变速箱的动力组合。在此基础上，20款车型增加了1.5升自然吸气发动机和5速手动变速箱的动力组合。值得一提的是，奇瑞Tiggo III虽然是一款小型SUV车型，但它的悬架系统是，前麦弗逊是后双连杆四轮独立悬架。整体驾驶舒适性表现显著。5.77万元到7.99万元的价格也很有吸引力。但是从目前的市场情况来看，这款车型的销量非常一般，这可能与它的老款车型有关。让我们来看看长安汽车。长安汽车目前车型繁多。就SUV车型而言，其小型SUV车型包括CS15、CS35和Cs 35 plus。如果从奇瑞Tiggo 3的整体车身尺寸来对比。毫无疑问，长安汽车旗下车型与其有直接竞争关系，属于CS35PLUS。但如果从整体尺寸和配置来看，恐怕低一个档次的长安CS35才是奇瑞Tiggo 3的竞争对手。具体来说，长安CS35是一款车身长度为4.17米的小型SUV。虽然奇瑞Tiggo 3尺寸更长，但别忘了它的后备胎也包含在车身长度的计算中。因此，实际上这两个模型的内部效用空是具有可比性的。此外，长安CS35使用的发动机是1.6升自然吸气发动机，匹配无数手动变速箱和4速自动变速箱。从动力层面来说，这两款车型也非常接近。让我们再比较一下价格。长安CS35为6.39 ~ 8.79万元。从价格上来看，长安CS35确实比较贵。此外，长安CS35还有一款1.5t车型。这样一来，长安CS35的价格和动力水平依然在奇瑞Tiggo 3之上。看来这两款车型不适合竞争。不过，没关系。长安的SUV车型很多，在小型SUV车型中，有一款定位最低的长安CS15。长安CS15是长安最低端的小型SUV。整体设计风格与小型SUV长安CS35略有不同。线条更硬。因为是后来推出的，整体设计风格更加新颖时尚。其售价为50.59 ~ 80.900元。奇瑞Tiggo 3的整体定价也更接近。而且整体配置水平基本处于同一水平。动力长安CS15搭载1.5升自然吸气发动机、5速手动变速箱和5速双离合变速箱。整体动力水平与奇瑞Tiggo 3处于同一水平。底盘悬架系统与长安旗下另外两款小型SUV车型一样，采用了前麦弗逊扭力梁式和非独立悬架，整体训练水平处于国内自主品牌的优秀水平。看完上面的介绍，你应该已经知道，与奇瑞Tiggo 3相比，长安的三款小型SUV车型从某个角度来看都可以成为它的竞争对手！综合各方面因素，长安CS15或长安CS35将是奇瑞Tiggo 3的直接竞争对手。从目前的市场销量情况来看，后两者的销量远远大于前奇瑞Tiggo 3。毕竟奇瑞Tiggo 3是从十几年前的一款车型改进而来的。虽然奇瑞汽车对外观和内饰进行了升级，但本质上这款车型还是太老了。在市场竞争激烈的今天，我们输了也就不足为奇了！Tiggo 3作为国产巨头奇瑞旗下的一款小型SUV，自推出以来也备受消费者关注。毕竟作为一款日常简单的代步车，上万辆的价格绝对是Tiggo 3最大的竞争对手。您选择的车型提供1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力126匹，工信部油耗在7左右。整体后期使用还是挺不错的。底盘上采用了前后独立悬架，并增加了横向稳定杆，可以说是同级别中少见的。对于这样一款良心车，目前官方指导价为5.99万元，优惠力度似乎并不大。以我所在的二线小城市为例，大概可以拿到5.69万元的裸车价格，基本上只有几千块钱的优惠。在这里，简单地按照这个价格基础来计算。首先大购置税5000元左右，车船使用税420元，交强险950元。买车自然是要领证的，交给4S火车大概500元左右。商业保险部分，第一年大概3000元左右，所以所有费用合计落地价大概67000元。希望对你有帮助，祝你成功。

这里要比较的两款车，Tiggo 5X定位的紧凑型SUV和哈佛H2定位的小型SUV，在车身尺寸方面几乎没有关联。Tiggo 5X为4338*1830*1645mm，轴距为2630mm，与H2相比，Tiggo 5X在轴距上略有优势。这里外这里要比较的两款车，Tiggo 5X定位的紧凑型SUV和哈佛H2定位的小型SUV，在车身尺寸方面几乎没有关联。Tiggo 5X为4338*1830*1645mm，轴距为2630mm，与H2相比，Tiggo 5X在轴距上略有优势。这里外观就不细说了。每个人的审美都不一样。就我个人而言，H2的外形比较敦实，符合我的口味。还有一点就是H2使用的是氙气大灯，但是省去了改装的麻烦。此外，还有很多车主反映Tiggo 5X生锈了，材料和做工确实是奇瑞的缺点。前两款车都是搭载1.5T发动机，从动力参数来看，两款车的相关性不大。最大扭矩为210牛米，但Tiggo 5X的峰值扭矩转速在1750-4000之间，因此动力响应更快。别喷了，奇瑞不怎么样，但是发动机挺牛逼的。但是对比两款车，5X的百公里油耗在9L左右，比H2的平均油耗8L多一个油。这里选的两款车的顶配车型，两款车的内饰设计都不错，用料也不错，但是我感觉Tiggo 5X要更加努力，品控也更加严格。哈弗在国产车的工作不是第一，也是前三。配置方面，两款车都相当丰富。Tiggo 5X拥有比哈佛H2更多的车道偏离预警、远程启动和全景摄像头，后排出风口也相当高。但是，H2有更多的方向盘换挡和前排座椅加热，这对北方不喜欢穿长款裤子的朋友来说是一大福音，但对南方的朋友来说却是鸡肋配置。两款车都存在国产异响的问题。对比空两款车，轴距较短的H2后排更大，Tiggo 5X的乘坐舒适性强于H2，但不是特别明显。两款车都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在调校上比Tiggo 5x更加舒适。总的来说，与两款车相比，我更喜欢外观和内饰方面的H2。哈佛的成功不仅仅是模式的多样性好，更要看质量。无论是用户评价还是口碑，H2都比5X好。这并不是说Tiggo 5X有多差，但是相对来说，Tiggo 5X还是有很多亮点的。建议选择哈弗M6_物美价廉油耗略高分析基础：哈弗M6指导价为6.6~8.2万，自动版起售价7.7万，综合优惠≥5k。哈弗M6是老H6的“换壳车”，但这并不讽刺，因为很多在同一个平台上造出来的车都是所有车企的套路，除非没有基于平台的造车能力。这款车的车身尺寸已经达到了4649*1830*1705的标准，轴距达到了2680mm。是一款五座的A+级SUV，实用价值相当高。只是这也带来了油耗高的问题，因为车身结构所用的材料相当坚固。车辆特点:哈弗M6的车身覆盖了65%的高强度钢和部分超高强度钢，比例和标准可以说和哈弗H6没有区别。坚固的钢材和足够大的车身必然会使车身超重，而这款车的整备质量已经达到了最高的1592 kg，比一些中型SUV还要重。在此基础上，M6必须使用高性能发动机，如“4B15B 1.5T”，其124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)的动力储备可以实现低油耗。然而，M6的价格决定了不可能使用高标准的直喷发动机。所以这款车选择了多点喷射的“4G15B 1.5T”，燃油效率低，动力储备只有110 kW/210N·m(1800 ~ 4400 rpm)，是小型马拉大车的标配。知识点扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，相同转速马力越大加速能力越强。一辆车需要大马力才能感受到理想的加速度，但是有两种方法可以提升它:“高扭矩+低转速”和“低扭矩+高转速”。内燃机转速越高，油耗越高，所以理想的标准一定是“大扭低转”。哈弗M6的扭矩比配备4B15的H6低75N·m，所以中低速区间的输出马力会相对一般。但是T动力汽车的用户往往追求性能体验，所以这款车在潜移默化养成的高速驾驶习惯中会表现出较高的油耗，标准在9.5L/100km左右。客观评价这款车的油耗其实是可以接受的，因为不可能要求8万级的“安全车”完美。其他亮点1.哈弗M6的悬架系统为前麦弗逊后双叉臂式四轮单悬架，同级别竞争产品大多采用后扭力梁式非独立悬架。独立悬架在崎岖路面行驶时可以更好地控制侧倾程度，而扭力梁与两侧车轮刚性连接，车身一侧的波动必然会使另一侧产生晃动。似乎只有哈弗才能在保证安全的前提下使用高标准的悬挂系统，在6/8万范围内。2.哈弗M6的自动变速箱相当不错，型号是DC450七速湿式双离合。虽然与4G15B匹配的机器所能承受的最大输入扭矩可能没有450n·m的高标准，但扭矩余量还是相当充足的。同时，该机具有接近95%的综合高传动效率，摩擦片采用博格华纳的高性能选项也保证了耐用性。实际上，该机不需要DQ381级的动力换挡差。总结:哈弗M6综合素质相当高。60/80，000区间的SUV往往动力比其空区间差。比它小空档的SUV大多采用扭力梁和自然吸气发动机，被动安全防护等级比M6高的入门级SUV并不多。所以只要你能接受这款车的高油耗，你就不会后悔选择M6而不是代步。

瑞风M4适合当做商务通勤车，接待用途至少要到M5的等级江淮汽车曾是自主品牌中的“MPV专家”。经典的瑞风、家族、和平、四驱都让人印象深刻。其次，后期推出的M系列也在相当长的一段时间内占据了市场的主导地位。同期的东风和大同MPV几乎被江瑞风M4适合当做商务通勤车，接待用途至少要到M5的等级江淮汽车曾是自主品牌中的“MPV专家”。经典的瑞风、家族、和平、四驱都让人印象深刻。其次，后期推出的M系列也在相当长的一段时间内占据了市场的主导地位。同期的东风和大同MPV几乎被江淮“蹭在地上”。但是江淮汽车的技术升级速度脱节，最近只有M4和M5值得讨论，这两款车的定位还是很不一样的。国⑥标准新款M4-定位商用车锐的车身尺寸达到5200*1890*1980，轴距3080mm，尺寸水平超过大多数短轴低顶轻客，尤其是长宽比夸张。这款大尺寸MPV自然更适合定义为商用车，尤其是指导价只有10.38 ~ 12.98万的M4。因为制造成本中的材料成本很高，成本压缩必须是悬架、配置和动力。瑞丰M4的悬架结构为前双横臂独立悬架，后悬架为钢板弹簧整体桥。使用全桥非独立悬架，纵向后驱，没什么好抱怨的。毕竟承载能力会比独立后悬架的后驱更强。但是用钢板弹簧代替传统的螺旋弹簧有点尴尬，因为钢板弹簧的刚度太高(滤震能力差)，行驶过程中颠簸的路面会过多地传递到车架上。M4的驾驶体验不是很高，钢板弹簧悬架更适合“客货混装”。动力方面，仅保留2.0L自然吸气发动机，最大功率106kw，最大扭矩200N·m(3600 ~ 4400 rpm)。M4的整备质量高达1930 kg，与该发动机匹配的最大推重比仅为74.61 HP/t，简单来说，这是“小马加大车”的组合，加速感可以说非常一般；因为扭矩大，需要频繁提高压动力的速度，而高速会降低这款车的NVH性能。因此，瑞丰M4更适合商务通勤或客货两用，不适合商务接待用车。瑞风M5新款国⑥上市时间未确定瑞丰M5指导价13.95 ~ 16.65万，自动版15.35万起。这个价格可以说是很低了，因为早期合昌M5的价格一度超过20万，M5的最高销量也很理想...M5的车身尺寸为5100*1840*1970，轴距为3080 mm，虽然尺寸比瑞丰M4小了一圈，但驾驶空空间还是很充足的，甚至一度超越GL8“鲶鱼”第二个优点是悬架结构采用前扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧整体桥；车的弹簧强度不高，或者可以说支撑性比较差。路面的起伏很容易压缩弹簧，不会使车身倾斜。这种设计比较保守“怕乘客觉得颠簸”，驾驶舒适性体验比瑞丰M4好很多。而且，这款车的2.0T汽油发动机动力更强，能感受到不错的NVH与6MT或6速湿式双离合匹配时。柴油版1.9TNVH水平稍差，定位高于M4商务通勤。要点:瑞丰M5没有升级新国标⑤，国家版⑤最后一个许可节点是2020年7月1日。如果停车场还能上牌为国民⑤车，这个M5在清仓置换阶段可以考虑逢低吸纳，这对于商务接待来说是高于M4的。Tiggo 3X是一款小型SUV，而吉利远景有轿车和SUV两种车型。显然SUV和家用车没有可比性，所以选择同样是小型SUV的吉利远景X3进行对比。(两款车均配备自动变速箱车型)。奇瑞Tiggo 3X:官方指导价4790-6090万元。吉利远景X3:官方指导价4290-6790万元。1.外观:很明显，奇瑞3X在面值上比不上吉利X3。吉利X3的前脸采用了家族式回网的设计风格，强调品牌意义相当到位，犀利的大灯组合和前掠下唇的炫目日间行车灯设计，一般给人动感时尚、活力四射的印象。另一方面，奇瑞3X一成不变的鲤鱼嘴形前脸已经让人感到审美疲劳。2.动力和配置:奇瑞3X和吉利X3均采用1.5L直列四缸多点喷射自然吸气发动机。两车最大功率输出分别为78KW和80KW，最大扭矩分别为135牛米和142牛米。吉利在实力上也占优。两款车的配置几乎一样，只是吉利袁晶3X比奇瑞3X有更多的斜坡下降和自动大灯的功能。在智能控制系统方面，吉利远景X3还拥有比奇瑞3X更多的无钥匙启动和无钥匙进入功能，极大地方便了驾驶员的操作。3.综合结论:与奇瑞3x相比，在外观价值、动力输出、主动安全配置、智能辅助控制系统等方面，吉利远景X3都优于奇瑞3X，车身尺寸方面也只有奇瑞能占一点优势。因此，综合比较边肖建议题主选择吉利远景X3，希望答案对大家有所帮助，也可以私信边肖与对方交换意见。国庆节快乐！

假设两车空间均可满足·昂科威的驾驶体验会更理想内容概述：昂科威与锐界的发动机特点解析，变速箱的技术水平差异。有两款典型的美系中档SUV:Encore &:Sharp world两款车的特点都是发动机动力储备和动力曲线“漂亮”，简单来说假设两车空间均可满足·昂科威的驾驶体验会更理想内容概述：昂科威与锐界的发动机特点解析，变速箱的技术水平差异。有两款典型的美系中档SUV:Encore &:Sharp world两款车的特点都是发动机动力储备和动力曲线“漂亮”，简单来说就是足够平顺，性能充足。其中，昂科威的“LTG 2.0T”高扭矩版本最符合这一评价。我们来看看这款车的动力曲线。在“1000 ~ 3000转/分”的转速范围内，LTG的扭矩随转速线性增加，但扭矩基数不小。原因是缸内直喷压力足够大，富氧燃烧扭矩增加的基数足够理想。而且增压器虽然没有达到涡轮3000转以下的峰值转速，但可以从1000转左右开始运转，实现增压压力随转速的增加同步增加，也就是说在[≤3000转]范围内，昂科威的动力体验不错，加速也足够平顺。涡轮增压发动机在加速过程中经常受挫。其实这种挫败感只是一些机器的增压器在发动机低速范围内可以达到最大增压标准。比如一台2.0T发动机的峰值扭矩高达400N·m，在1550 rpm就能达到峰值。然后，在1000 ~ 1550转的范围内，动力增加的速度会非常非常快。这种状态应该严格定义为加速能力太强，但对于普通车辆来说确实有一些“ch”而不是行走。另一方面，LTG发动机平稳得多，最大扭矩为400牛·米，可将峰值稳定在3000 ~ 4000转/分。这种调整不仅能让机器真正在“平稳”和“移动”模式之间切换，还能让发动机在大部分驾驶阶段运行状况不至于那么糟糕，而不是步行，机器的使用寿命和稳定性能都比上面提到的要好。至于匹配的“6T45系列9AT手动集成”变速箱，就不需要赘述了，这是通用第三代AT车型中的最高标准选项。锐界动力传动系统同样具备这些特点，但是水平还不够高。【CAF488WQB6型2.0T】动力储备180 kW/390N·m，动力扭矩低于LTG，但基数还是够大的。但是峰值扭矩调整到“2500~3500rpm”连续输出，这是一个尴尬的范围。因为正常开车代步并不认为3000转是高速，2500转自然是常规操作；然而，在到达这个速度节点之前，你会感觉到一个相对明显的“切”，因为范围缩小了，功率曲线的角度增加了。3500转以上是需要提升动力体验性能的阶段，扭矩快速下降似乎是一个劣势。综上所述，夏普的2.0T发动机不如LTG。虽然只有“500转”的差别，但实际影响还是挺大的。其次，夏普仅有的高版本配备的变速箱是“8AT手动集成”，主版本是普通的8AT，没有手动模式，明显比一般的9AT手动集成差。关键是福特at变速箱的技术最初源于通用汽车，所以昂科威内部“很漂亮”，虽然它的设计感不是很漂亮。锐界看起来肌肉发达，但其技术仍处于劣势。12月22日，长安福特锐捷PLUS正式上市，未来将取代锐捷的身份。V6动力已取消动力。新车采用6款2.0T发动机，售价区间为22.98-30.98万元。锐捷PLUS是中期改款。新车主要针对外观和内饰进行调整，轴距尺寸保持不变。福特夏普报价:起飞21.48万，降落1.5万外观方面，新车的变化主要集中在前脸设计上，比目前的车型更加强大。这主要体现在前中网进风口的全新设计上，在下围两侧增加了双J型扰流控制设计，再加上镀铬装饰，使得前脸的视觉效果真的更年轻了。前脸照明采用LED日间光源、LED日间行车灯、自动大灯、高度调节、大灯延时关闭。侧面变化不大。与目前的车型相比，PLUS车型的轴距尺寸相同，但高度确实有所下降。具体长宽高为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，轮胎根据配置不同为18/19/20英寸。尾巴变化不大。连接尾灯组的镀铬饰条改为顶部放置加宽的布局，底部增加了EDGE的英文logo。与此同时，下围也发生了细微的变化，双边双出排气由之前的竖形变成了现在的横矩形，整体美式的力量感更强。此外，新车将继续提供ST-line版本作为选择。内饰的变化一点也不小，从之前的大尺寸中控独立液晶显示屏到现在的双屏配置，拥有8英寸液晶仪表盘和13.2英寸布局以及SYNC+智星信息娱乐系统。支持车联网、OTA远程升级、蓝牙电话、语音控制实现(多媒体/导航/电话空调制控制)，以及空调制控制区和B & O音响系统也进行了重新设计。安全方面，新车将搭载L2福特Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统，可实现车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志提醒、主动刹车、驾驶疲劳提醒、记忆ACC自用巡航系统。动力方面，锐捷PLUS将继续搭载2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速自动手动变速箱，高配车型提供四轮驱动系统。