目前德系发动机和日系发动机都基本达到了巅峰,很难有大的改变。现在是时候让排气歧管和气缸盖坐在一起了。下图显示排气歧管集成在气缸盖中,气缸盖只有一个大排气口。是涡轮增压器和三元催化器。
各有各的优点,也就是各有各的优点。目前日本发动机还是自然吸气发动机。日本发动机以前曾用于涡轮增压,但近年来被广泛使用。当时日产的vq系列发动机多次获得沃德十佳发动机,谁知道经典的vq37发动机。
德国汽车发动机的自然吸气比奔驰好,尤其是v6和v8之前的故障率很低。可调范围也比较大。
但是在发动机技术方面,德国系统更激进,更换比日本发动机快,技术改进比日本发动机快。
相比德系,日系发动机更新更慢,尤其是丰田、本田、日产发动机用了多少年。丰田去年彻底放弃了1.6自然吸气发动机,本田的地球梦没多久就实现了。日产对此只字未提。日产的1.6自然吸气发动机还在使用。目前日产已经生产了一台2.0t可变压缩涡轮增压发动机,其他发动机已经使用了相当长的时间。
在发动机技术上,我个人认为德国发动机更先进,日本发动机在稳定性方面更稳定。过去日本发动机主要是自然吸气发动机,现在德国涡轮发动机发挥很大作用。现在日本发动机也是大部分涡轮发动机,也要适应中国市场环境。
总之,日本发动机和德国发动机都是好发动机,但德国发动机在技术升级方面更强大。其实现在发动机技术还可以,只要技术不是很激进,基本不会有大问题。德国发动机和日本发动机没有太大区别。
只有发动机的一部分,以及变速箱、底盘的调整等等,都需要技术,而现在发动机的故障率已经很低了。好车综合状态好。