捷途旅行者车型对比详情如何

捷途旅行者车型对比详情如何

捷途旅行者

13.99万起

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捷途旅行者车型对比详情如下

外观方面捷途旅行者造型方正见棱见角很显霸气。车头大灯方正裸露的拖车钩彰显野性宽轮眉设计让整车显得敦实侧开门配合“小书包”造型硬派十足。

内饰方面捷途旅行者内饰简洁采用悬浮式中控屏+内嵌式液晶仪表盘多边形样式的方向盘较为个性。

空间方面捷途旅行者的长宽高分别为 4785、2006、1880mm轴距为 2800mm能满足日常家用需求。

座椅功能上前排座椅仅支持手动调节相比之下部分竞品车型的前排座椅支持电动调节并具备加热、通风、记忆等功能。

后排功能方面带有空调出风口、手机充电接口且后排座椅支持靠背角度调节。

载物方面后排座椅支持比例放倒拓展能力不错。

配置方面智能交互层面内置 8155 芯片支持语音交互、手机 APP 控车、WiFi 热点等功能。智能驾驶方面仅带有定速巡航功能在主动安全和辅助驾驶功能上相比一些竞品有所不足。常规配置上带有 360°全景影像功能。

动力方面捷途旅行者提供 1.5T 燃油、2.0T 燃油版车型。2.0T 车型发动机最大功率为 187kW最大扭矩为 390N·m零百加速时间为 8.5 秒。在 WLTC 工况下百公里油耗为 8.83L。四驱能力上配备基于中央多片离合器式差速器的适时四驱系统带有机械式中锁和后桥差速锁限滑能力较强能应付大部分非铺装路面。

与北京 BJ30 相比捷途旅行者在座椅功能性、配置、动力输出和经济性等方面稍显逊色但在越野硬件方面有一定优势。与哈弗二代大狗相比在轴距、部分配置和动力系统上存在差异。与坦克 300、BJ40 相比各有千秋捷途旅行者外观时尚硬朗内饰科技智能配置功能较丰富空间宽敞舒适但在深度越野方面的能力相对较弱。

捷途旅行者底盘内置大梁怎么样

捷途旅行者底盘内置大梁的情况是这样的。

它采用的是承载式车身没有传统意义上的大梁。这种设计的好处不少。首先在整备质量方面能降低相比带大梁的车型能轻 5%左右从而降低油耗。在日常驾驶中能让车辆的乘坐舒适性和操控性表现更出色。因为带着大梁不仅会增加油耗还会对日常驾驶的舒适性和操控性产生负面影响。

虽说没有大梁但捷途旅行者通过车身结构的优化和高强度钢的使用大幅提升了车身扭转刚度。其整车高强度钢占比达 80%采用一体式激光拼焊车身扭转刚度高达 31000N·m/deg超过了百万级“去大梁”设计的路虎卫士的 30000N·m/deg甚至超过了某些“带大梁”的硬派越野车。这意味着在保证越野能力的同时它能更好地兼顾油耗和日常驾乘的舒适性。

从底盘的其他方面来看钢制的发动机护板很结实。四驱版本后桥有带电子限滑的差速器能锁止前后轴或后轴上的左右车轮四驱形式比一般城市 SUV 要强。但和纯硬派越野车的机械差速锁相比还有差距。前悬架是常见的麦弗逊结构配有全框式前副车架后悬架是轿车或城市型 SUV 常见的“三横一纵”四连杆独立悬架。

总的来说虽然捷途旅行者没有大梁但通过一系列的优化和配置它还是具有一定的越野能力比大多数城市 SUV 要强。对于看重外观和偶尔有轻度越野需求的消费者来说是个不错的选择。