捷途后扭力梁和独立悬架区别可不小。
先说结构独立悬架是汽车每侧的车轮单独通过弹性悬架系统挂在车架或车身下两边车轮运动互不影响而扭力梁悬架是将两个后轮通过一根横梁连接一侧车轮跳动会影响另一侧。
操控方面独立悬架能更好贴合地面过弯极限高。比如车辆紧急拐弯时独立悬架能让车轮更精准地抓地提升操控性。
舒适性上独立悬架优势明显。像后轮遇到障碍物独立悬架一侧车轮颠簸另一侧受到影响小乘客感觉更舒适。而扭力梁悬架中间有横梁一侧颠簸会带动另一侧乘客的颠簸感会更强。
成本和维护角度扭力梁悬架结构简单成本低维护容易且费用低独立悬架结构复杂成本高保养费用也高。
从应用场景看独立悬架偏重运动和操控常用于中高端车型扭力梁悬架结构简单、承载力大常见于轻型卡车、普通客车、小型汽车等一些特种车辆。
总之捷途选择后扭力梁还是独立悬架得看具体需求。要是注重操控和舒适性独立悬架可能更好要是追求简单实用、成本低扭力梁悬架也是不错的选择。记住没有绝对的好与坏适合最重要。