文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:极氪充电不可以人为限制功率。极氪官方明确表示并没有对充电功率做人为设限。 电动汽车的充放电管理系统会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素自动对充电功率做智能化的动态适配。 动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加会产生自然
极氪充电不可以人为限制功率。极氪官方明确表示并没有对充电功率做人为设限。
电动汽车的充放电管理系统会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素自动对充电功率做智能化的动态适配。
动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加会产生自然衰减这会影响到充电时的峰值功率这是锂电池的常规物理特性。
在单次充电过程中充电功率也并非始终处于峰值会受剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等因素影响而动态变化。比如剩余电量低时充电功率通常较高随着电量增加会逐渐降低。如果充电桩本身功率有限车辆充电功率也无法达到峰值。电池温度过高或过低都会影响充电功率。电网条件不稳定时也可能导致充电功率出现波动。
对于用户普遍反馈充电速度比两年前慢多了的问题极氪官方解释随着充电循环次数增加峰值功率会伴随电池衰减呈线性下降。
目前极氪自建充电站达到 1028 座含专用场站并已上线 471 座极充站极充桩累计 2547 根。极氪正加速推进“千站万桩”计划预计 2024 年极充站将达 1000 站预计 2026 年极充桩总数达 10000 根。4 月 1 日极氪首座 V3 极充站落地宁波该极充站配备 8 根行业第一的 V3 极充桩单枪峰值功率可达 800kW。充电实测显示全新极氪 001WE 版 95kWh 电池搭配极充 V3 实测峰值功率 546.4kW10%到 80%充电用时仅 11 分 28 秒。
总之极氪充电功率不会被人为限制但其会因多种因素动态变化。
极氪 SUV 大型电动车门有其独特之处。
优点方面它为车辆增添了科技感和便利性。比如极氪 X 没有门把手采用按键开关车门的方式前后车门的按键分别在 B 柱和 C 柱位置座舱内的车门也是通过按键操作这种设计让车侧显得顺滑。而且车门上带有感知硬件能感知周边障碍物避免自动开启时碰撞还能提醒车内用户。极氪 23 款改版后的电动门变轻了操作更轻松对于行动不便或手上拿东西多的乘客很实用。
但也存在一些问题。像极氪 001 曾有车主反馈电动车门不太可靠例如粗杆子识别不了比车门稍高的马路牙子也难以识别。还有车主被困车内打不开车门的情况。新车左后车门可能会出现疯狂报警但实际无障碍物的情况有时电动门反应速度不够快可能会出现小故障需要维修调试。比如在推开车门时由于车辆车门电机的存在需要比推正常车门更大力遇到障碍物停止推动时再想开角度需要更大力气容易推过头撞到旁边障碍物。
如果您对极氪 SUV 的大型电动车门感兴趣可以亲自去体验一下看看是否符合您的需求和期望。