24 极氪 001 卡钳颜色怎么样

极氪 007 麒麟电池实测效果不错。 在高速续航方面后驱智驾版以 110 120km/h 速度行驶驾驶模式加速设为舒适能量回收调为最强空调设为 23℃风量自动载重约 188kg最终行驶 582.3km 后消耗 91%的电量极氪 007 麒麟电池实测效果不错。 在高速续航方面后驱智驾版以 110 120km/h 速度行驶驾驶模式加速设为舒适能量回收调为最强空调设为 23℃风量自动载重约 188kg最终行驶 582.3km 后消耗 91%的电量纯高速续航测试的达成率为 74%满电 870km 算的话纯高速跑 640km 没问题。 在低温环境下长续航后驱智驾版本跑出 504.7 公里续航达成率仅 58%但得益于大电池优势最终续航里程在同级中仍靠前。 还有一次测试路线覆盖多地驾驶模式为舒适动能回收强转向模式运动空调 24℃两档风3 人乘坐全程均速 67km/h实际行驶 526km剩余电量 6%续航达成率 81.3%平均电耗 13.2kWh/100km市区/高速占比约 37。 四驱性能版的测试中总行驶里程 200.2km表显百公里平均能耗 20.4kWh续航达成率 72.27%。其中城区路段平均速度 45km/h续航达成率 87.83%高速路段平均速度 111km/h续航达成率 67.97%。 从杭州极氪大厦到合肥科大讯飞总部的实测中高速路段占比 61%高速平均时速 110km/h轮毂尺寸 19 英寸搭载 100kWh 电池包的四驱智驾版最终跑了 689.8 公里CLTC 续航为 770km实测续航达成率近 90%平均百公里能耗 14.5kWh。 总之极氪 007 麒麟电池在不同条件下的续航表现虽有差异但整体较为出色。极氪 009 的减震表现相当出色。 它标配了 CCD 电磁减震并升级了双腔空气悬架和智能魔毯功能。双腔空气悬架能实现底盘升降在不同路况下都能让车辆保持良好的行驶姿态。比如在高速行驶时降低车身可减少风阻提升稳定性通过崎岖路面时升高车身能增加通过性。 CCD 电磁减震系统能根据路况实时调整减震阻尼快速适应路面变化有效减少车身颠簸和晃动。就算是在前轴通过凹凸路面后也能提前控制后轴减振器减少后轴抛跳和减震触底的问题。 极氪 009 的悬挂调校偏舒适对路面细碎震动过滤得很好。在过弯时对车辆侧倾的抑制效果明显能让车身保持较好的姿态。而且它还能根据乘员舱前后左右质量分布实时智能配平比如车辆载人载物重心发生变化时自动调整悬挂硬度和高度保证车辆的稳定性和舒适性。 从实际体验来看即使做一些大的转弯动作车辆依旧很稳这除了良好的悬挂调校外也与其低重心有关。从第二排体验来说整体感觉安静且稳就算时速达到 120km/h车内也很安静。 总之极氪 009 的减震配置在提升舒适性和操控性方面表现优秀能为驾乘者带来高品质的驾乘感受。

极氪 001 床车那是相当不错 对于身高 175 的人来说完全能平躺。把后排放倒配合气垫床睡两个人轻轻松松。 车的空间够大车长 5 米、宽 2 米、轴距 3 米后排乘客能翘二郎腿横向坐三个成年人也不挤后备箱最大可扩展 2极氪 001 床车那是相当不错 对于身高 175 的人来说完全能平躺。把后排放倒配合气垫床睡两个人轻轻松松。 车的空间够大车长 5 米、宽 2 米、轴距 3 米后排乘客能翘二郎腿横向坐三个成年人也不挤后备箱最大可扩展 2100L 空间一家三口在车内露营睡觉都没问题。 露营模式很实用车机里的驻车舒享模式能让空调、中控等电器正常使用外循环模式能避免一氧化碳中毒遮阳帘能解决白天光线强的问题。舒享模式还能短时间设置时间一到自动退出。 耗电量方面不用担心太多比如从凌晨电量 61%到早上 7 点多电量剩余 54%约 7 个小时才消耗 6%的电量这期间还有其他用电情况大概 1 小时 1 度电。不过要注意制热耗电量会大很多露营或开哨兵模式时电量最好在 20%以上低于 20%无法开启这些功能。 在装备方面极氪商城的马赛克车载充气床垫不错充气别太急放气要慢慢放厚度合适躺着舒服。想喝咖啡或吃火锅烤肉可以买放电枪带上烧水壶和咖啡杯、摩飞锅。有宠物的家庭可买宠物帐篷。 极氪 001 床车无论是空间、实用性还是耗电量等方面表现都很棒能为您的露营或休息带来舒适便捷的体验。极氪 001 外国暴力砸车这种情况并不常见也缺乏足够多的相关具体信息和可靠数据来进行全面准确的分析。一般来说车辆在设计和制造时会考虑到各种碰撞和冲击情况以保障车内人员的安全。极氪 001 作为一款较为高端的车型其车身结构和材料的选用应该是经过严格测试和筛选的。如果真的遇到极端的暴力砸车行为车辆的受损程度会受到多种因素的影响比如砸车工具的类型和力度、车辆的停放位置和角度、车身的具体部位等等。但对于车主而言最重要的是要做好日常的车辆保护和安全防范措施。比如将车辆停放在安全可靠的地方如正规停车场、有监控的区域。同时极氪 001 自身也配备了一些安全防护系统和防盗装置车主应该熟悉并合理利用这些功能以降低车辆遭受恶意破坏的风险。总之虽然关于极氪 001 外国暴力砸车的情况缺乏详细资料但通过加强自身的防范意识和合理利用车辆的安全配置能在一定程度上保障车辆的安全。

极氪 001 订单转让的方法如下 首先了解订单和锁单情况。登录极氪 APP 选好配置付 5000 定金就有了订单在 2 3 个月后官方开放锁单确认选配后锁单锁单后配置无法修改才进入后续流程。 其次要清楚转单概念。付完 5极氪 001 订单转让的方法如下首先了解订单和锁单情况。登录极氪 APP 选好配置付 5000 定金就有了订单在 2 3 个月后官方开放锁单确认选配后锁单锁单后配置无法修改才进入后续流程。其次要清楚转单概念。付完 5000 定金的订单在锁单时填写首任车主信息未锁单前可交易锁单后不能交易因为会损失首任车主权益。然后说说买转单的原因。极氪权益随时间变化早期下定权益大如 5000 定金抵 20000、车漆免费送等现在权益退坡国家补贴也变化买早期订单更划算。接着选转单 WE 版时要注意。核心看是否要 21 寸轮毂、是否选配内饰或雅马哈、是否愿多掏钱。要 21 寸和内饰选 3 或 4 月订单要 21 寸不要内饰选 5 月订单啥都不选不着急提车可不买转单或直接下定。再来说说买转单的流程。极氪订单可全国转不限制地区。面交的优势是确认对方靠谱。找单渠道有闲鱼等二手平台、车友圈、小红书等社交平台交易平台推荐闲鱼。买单流程是谈好价格问能否签电子合同保障权益闲鱼下单付款提供选配内容等信息给卖家卖家在极氪 APP 上操作锁单修改配置和车主信息卖家提供锁单截图打电话确认确认锁单后闲鱼收货订单交易完成。销售拉进交付群交付时卖家再提供订单信息车正式转到买家极氪 APP 账户。注意交付提车时还需卖家配合前期要多沟通避免麻烦。另外已锁单的订单只能在交付的时候转如果买的是外地订单不用跑到外地去提车原车主的交付会拉您所在地的交付然后会对接好您只要在您那边等车就行。不过收单的时候别急着给原车主钱尽量交付群拉了再操作尽量走闲鱼如果有问题也有地方可以投诉。未锁单的订单一般随时可以联系极氪伙伴沟通转单事宜。注意转单风险一般建议先收款再转单确认。极氪 001 改 BBS 轮毂怎么样极氪 001 改 BBS 轮毂是个不错的选择但具体得看您的需求和偏好。如果选择 19 寸 BBS 轮毂有不少优点。它后期更换成本低价格相对亲民能减轻车辆电耗提升续航里程。而且因为轮毂尺寸小轮胎胎壁厚能更好过滤路面颠簸驾乘更舒适。19 寸改 19 寸是合法改装不用担心备案和验车问题还能节省轮胎更换成本。不过外观上可能不太出众车的气场稍弱不够大气和运动。要是选择 22 寸 BBS 锻造轮毂外观会更加大气、运动能提升整体视觉效果。锻造工艺让轮毂坚固耐用且重量轻能减轻车辆簧下质量让操控更灵活加速和制动性能提升还能在一定程度上降低能耗增加续航里程。但成本较高价格更贵。而且大尺寸轮毂搭配低扁平比轮胎可能会增加行驶颠簸感影响乘坐舒适性。更换轮毂还可能影响车辆质保安装时要选专业改装店确保准确安全轮胎选择也要与轮毂尺寸匹配。如果是改装 BBS RID 轮毂通常质量和设计出色能提升外观美观度。但要注意尺寸选择确保与车辆比例协调不然会影响操控性能和稳定性。合适的轮毂能减轻簧下质量提高悬挂响应速度改善操控和加速性能。但尺寸不合适可能导致轮胎与车身间隙不对影响悬挂几何甚至刮擦车身部件。还要注意与刹车系统匹配原厂刹车配置不够用时可能需要同时升级并且要符合法律法规确保能通过年检。总之极氪 001 改 BBS 轮毂有优势也有需要考虑的地方。改之前要综合衡量根据自身需求做出合适选择保证改装的合理性和安全性。

成都极氪 001 专业改装是挺不错的。 音响改装方面原车高配雅马哈音响可能达不到部分车主想要的音质效果这时候可以进行改装升级。升级方案多样比如在原车 8 喇叭基础上增加一台调音功放或者像有的车主选择诗芬尼雅乐、金刚系列的喇叭还有成都极氪 001 专业改装是挺不错的。音响改装方面原车高配雅马哈音响可能达不到部分车主想要的音质效果这时候可以进行改装升级。升级方案多样比如在原车 8 喇叭基础上增加一台调音功放或者像有的车主选择诗芬尼雅乐、金刚系列的喇叭还有丹拿喇叭也是不错的选择。而且音响改装均是原装位置安装不破坏内饰线路。不同方案出来的音质效果差别较大您可以先试听体验再决定。改色车膜效果也很好。颜色选择丰富像卡其绿等能让车子显得更高级。关键在于膜的质量优质膜颜色持久鲜艳抗刮擦和耐候性能好贴合度高。同时专业的贴膜师傅施工很重要能确保不损伤车漆边缘整齐、线条流畅。改色车膜还能保护车漆日后恢复原车颜色也不会对车漆有太大影响。制动系统改装也有很好的效果。AP9560 六活塞刹车卡钳搭配 JSW380 刹车套件是个不错的选择。AP9560 六活塞是街道版采用两片式铝合金锻造工艺轻量化且配备齐全刹车脚感干脆有力制动性能出色。对于极氪 001 来说原厂前轮只有高配才有多活塞卡钳低配可进行改装安装完毕无需增加法兰垫片原厂 21 寸轮毂直接安装。总之成都极氪 001 的专业改装在音响、改色车膜和制动系统等方面都有出色的表现能满足车主的个性化需求提升车辆的性能和美观度。2025 款极氪 001 的价格如下 WE 版 95kWh 后驱车型售价为 25.90 万元 WE 版 95kWh 四驱车型售价为 26.90 万元 WE 版 100kWh 后驱车型售价为 26.90 万元 ME 版 100kWh 四驱车型售价为 29.90 万元 YOU 版 100kWh 四驱车型售价为 32.90 万元。 2025 款极氪 001 不仅价格有吸引力在多个方面也有出色表现。 外观上延续了现款车型设计前脸造型凶狠新增晴天蓝和晨雾米两款配色侧面猎装车体搭配 22 英寸轮毂运动感十足车尾贯穿式 LED 尾灯辨识度高车身尺寸为 4977/1999/1545mm轴距 3005mm还配备可调节高低的空气悬架、电动拖车钩等。 内饰延续极简风格配备 15.05 英寸 2.5K OLED 悬浮式大屏和 13.02 英寸液晶仪表搭载最新 ZEEKR AI OS 智能车机系统内置高通骁龙 8295 智能座舱芯片还有卫星通信科技和 Kr AI 大模型配置丰富如 28 扬声器雅马哈音响、全车电吸门等。 智能驾驶大幅升级搭载自研的浩瀚智驾 2.0配备两颗英伟达 Drive Orin 辅助驾驶芯片总算力 508TOPS标配多种传感器实现多种智能驾驶功能还新增遥控指尖泊车等。 动力方面全系搭载全栈 800V 高压系统有单电机后驱和双电机四驱可选单电机版车型最大功率 310 千瓦双电机版车型综合功率 580 千瓦续航方面提供不同容量电池组对应不同的纯电续航里程充电速度也很快。 在市场上极氪 001 的竞争对手不少但其以往表现优异今年 1 7 月累计销量可观。此次改款升级有望进一步提升其市场竞争力。

极氪 001 电池衰减情况实测如下 极氪 001 迎来第 20 万台交付官方直播拆解了一台行驶里程高达 32 万公里的极氪 001。这台车来自海南省用车环境高温高湿。检测结果显示电池包结构完全没问题内部干净整洁一致性非常优秀极氪 001 电池衰减情况实测如下 极氪 001 迎来第 20 万台交付官方直播拆解了一台行驶里程高达 32 万公里的极氪 001。这台车来自海南省用车环境高温高湿。检测结果显示电池包结构完全没问题内部干净整洁一致性非常优秀压差只有 19 毫伏。电池包健康度为 91%仅衰减了 9%。 极氪 001 作为一款全球车型在设计之初就考虑到了高温、高湿、严寒等多种严苛用车场景采用了更高更严的制造标准。比如研发团队的设计标准能保证车辆在用车 6 年内外观无腐蚀12 年无腐蚀穿孔。 通过对这台行驶 32 万公里的极氪 001 拆解发现其车身没有明显锈蚀痕迹底盘橡胶件老化程度低减振器、刹车盘、刹车片等损耗件没有出现漏液和过度磨损的情况座椅套没有开裂损坏整车性能有一定劣化但不多。比如 0100km/h 加速时间为 6.98 秒百公里能耗为 15.5kWh/100km转向没有明显虚位悬架、空调、灯光以及电器系统均运作良好。 要查看极氪 001 的衰减度可以关注极氪官方的相关活动比如上述的拆解直播。还可以参考车主的实际使用情况像开了一年多、行驶 13000 公里的车主可通过充满电的情况大致判断。也可以将车辆送到专业检测机构用专业设备对电池包进行全面检测。但要注意电池衰减会受使用环境、充电习惯、行驶里程等多种因素影响。为减少电池衰减车主应养成良好的用车和充电习惯避免在极端环境下长时间使用车辆和过度快充。极氪 001 刹车性能整体不错但也存在一些情况需要注意。在 AEB 主动紧急制动测试中10km/h 至 70km/h 速度时会有声音和图像警告HUD 会显示紧急制动提示。10km/h 至 60km/h 速度下能自动刹停避免碰撞70km/h 速度时虽未完全停止但能减轻撞击冲击力。面对突然出现的儿童假人能预警并刹车安全带会预收紧。全力制动测试中第一次刹车感觉紧实后续逐渐变软车身姿态平稳但因车身较重制动成绩在 40 米左右浮动。魔鹿测试中极限速度为 72.8km/h超过此速度车尾易滑动侧滑。不同车型刹车表现有差异24 款极氪 001 实测 100km/h 制动距离一般在 38 米左右。实现较好刹车性能依靠博世 iBooster 2.0 电子助力系统、出色卡钳和刹车盘、优化的轮胎等。不过也有用户反馈刹车存在前段软、脚感差的问题。想提升刹车性能可以将钢碟升级成碳陶盘减轻刹车重量还能升级刹车皮和轮胎改善脚感。遇到刹车失灵紧急情况可长按档位 P 键让 ESP 系统紧急制动车辆没电时用力踩刹车踏板增加油压完成制动。日常驾驶养成提前松油门或轻踩制动踏板习惯回收动能减少磨损。总之极氪 001 刹车有优势也有可改进之处关键看车主如何根据自身需求和实际情况来应对和优化。