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摘要:极氪 001 的车窗玻璃并非全部为双层玻璃。前挡风玻璃和天幕采用的是双层玻璃而四个侧窗和后挡风玻璃则是单层玻璃。 虽然双层夹胶玻璃在降噪方面有一定优势但车辆的整体隔音效果并非仅由玻璃决定。极氪 001 在设计和底盘隔音材料方面也下了功
极氪 001 的车窗玻璃并非全部为双层玻璃。前挡风玻璃和天幕采用的是双层玻璃而四个侧窗和后挡风玻璃则是单层玻璃。
虽然双层夹胶玻璃在降噪方面有一定优势但车辆的整体隔音效果并非仅由玻璃决定。极氪 001 在设计和底盘隔音材料方面也下了功夫。电车常见的噪音来源主要是胎噪和风噪对于极氪 001 来说即使部分车窗是单层玻璃其在低速行驶时噪音可能还能接受但高速时由于宽胎和无框车门等因素噪音可能会相对较大。
在隔热方面前挡风玻璃隔热表现相对落后热感较明显建议贴膜。天窗本身隔热不错怕晒的话可以选择物理遮阳帘或反射型隔热膜。后侧窗可根据版本不同选择合适透光率的膜。选择隔热膜时吸热型初始隔热效果好但可能会逐渐下降甚至变成热源反射型则更持久稳定。由于极氪 001 前挡导航天线位置的原因建议贴陶瓷膜其他车窗可贴金属膜但侧窗贴金属膜要进行封边处理以防氧化。
其实车辆的 NVH 是一个庞大的系统工程不能单纯认为双层玻璃就能完全解决隔音问题。而且极氪 001 在其他方面也有出色的表现比如在中保研的碰撞测试中其车窗玻璃在碰撞过程中安全性较高采用双层玻璃的前挡风玻璃采用的是钢化玻璃具有较高的抗冲击强度和抗穿透能力。
极氪 001 在南方高速的续航表现不错。
不同条件下的续航情况有所差异。像 2024 款 ME 版 100kWh 四驱车型顶着限速、开着 22 度空调且舒适模式下平均时速 95km/h出发 90%电量减少至 34%表显平均电耗 23.1kWh/h按实际充电量推算满电状态大概行驶 420km 后表显电量到 0%高速折扣率约 59.7%。
24 款 We100 后驱版车辆载重约 240 公斤包含部分城市道路室外温度 23 28 度高速行程占比 75%市区内行程占比 25%能耗在 18.5 19KWh/100KMWe100 版本总续航约 530KM达成率约为 68%。
在正常温度下纯高速续航在 450km+高速+市区道路混合可以超过 500km。
在 60 80km 时速下极氪 001 最省电最低能耗实现过百公里 12 13 度电。单电机版本的续航更长电耗更低通常都在 13 度上下。
在不同季节和温度下续航也有不同。在 20℃以上的暖季平均百公里电耗在 16 18 度实际续航在 550km 600km达成率 90%+。在南方 0 10℃的冬季电耗增长至 20 23 度实际续航在 450km+达成率 78%+。
总之极氪 001 在南方高速的续航受车型、驾驶条件、温度等多种因素影响但整体表现较为出色。