极氪001目前用的是什么芯片

极氪 001 和 007 的定位有不少不同。 外观上 极氪 001 是猎装轿跑设计造型优雅运动。有分体式大灯、贯穿式尾灯、无框车门等还在细节上做了升级像类似 001 FR 风格的前后保险杠、更大的导流槽等。车顶有前激光雷达车尾摄极氪 001 和 007 的定位有不少不同。外观上极氪 001 是猎装轿跑设计造型优雅运动。有分体式大灯、贯穿式尾灯、无框车门等还在细节上做了升级像类似 001 FR 风格的前后保险杠、更大的导流槽等。车顶有前激光雷达车尾摄像头位置调整。车身尺寸较大长宽高分别为 4977/1999/1545 毫米轴距 3005 毫米轮毂有多种选择还有新增颜色。极氪 007 是中型轿车设计更圆润有细长的前灯和 90 英寸智能灯幕侧面接近轿跑车型车尾是连续式尾灯。内饰方面极氪 001 延续现款但更简洁有弧形仪表盘、新增 ARHUD 抬头显示、中控屏等还有多种更新和配置。极氪 007 中控台布局和风格与极氪 X 相似有液晶仪表盘和大型悬浮中控触摸屏能向驾驶员一侧旋转还有抬头显示和无线充电。动力与续航上极氪 001 全系采用 800V 高压技术平台单电机版最大功率 310 千瓦双电机版综合功率 580 千瓦有多种续航版本可选。极氪 007 采用 800V 电气架构提供单电机和双电机版本单电机最大功率 310kW双电机前后电机最大功率分别为 165kW 和 310kW标准续航版本 CLTC 综合测试下可达到 688km超长续航版本能达到 870km。智能方面智能座舱两车水平相当都有 8295 车机芯片。但智能驾驶 007 更具优势已开通全国高速 NZP。总之如果您追求大空间、舒适性和猎装造型极氪 001 更合适要是喜欢灵活紧凑、高智驾体验那极氪 007 是不错的选择。极氪哨兵模式远程查看这样做 首先您的极氪汽车部分车型如全新极氪 001 以及极氪 001 FR 需推送 ZEEKR 001 OS 6.1 版本的 OTA 更新。然后将极氪 App 升级至 4.2.0 版本及以上。开启哨兵模式后就能通过极氪 App 实时观看车外视频方便您查看车外可疑情况。 在车机屏幕上部有个警灯图案的就是哨兵快捷键点击一下再按开关需注意一般会延迟两三秒。下车时忘记开启可随时通过极氪 app 打开。 开启哨兵后车辆通过车身上的摄像头、超声波雷达等传感器实时检测周边环境。若监测到异常情况比如旁车开门、靠近路过的人、车身受到拍打等震动时车辆会发出声光报警远程通知车主并记录保存下视频片段。上车后车机屏幕会弹出提示框点击进去即可查看视频。视频有四个不同角度的镜头重点片段会用小红点标注方便查看。 21 23 款 001 的车机系统内有 8G 内存可供哨兵存储还可通过 U 盘扩展在中央扶手箱内的 USB 接口最大支持 256G 的内存条需格式化为 FAT32 格式才能识别。8G 车机内存基本能满足日常使用因为不是全程录取视频只保存部分片段。

极氪 001 在高温高速下的续航表现还是不错的。比如有车友在气温 40 度时高速巡航沪杭两地早上 6 点出发温度 30℃自动空调 24.5℃全程前排座椅通风胎压 270kPa经济模式高回收单踏板。第一段路程去松江南站37.极氪 001 在高温高速下的续航表现还是不错的。比如有车友在气温 40 度时高速巡航沪杭两地早上 6 点出发温度 30℃自动空调 24.5℃全程前排座椅通风胎压 270kPa经济模式高回收单踏板。第一段路程去松江南站37.6km 电耗 15.9kwh/100km续航达成率 83.6%。第二段去浙江工商大学186.8km 电耗 17.5kwh/100km续航达成率 79.8%。另外也有车友在夏季进行了不同的测试。比如从北京东五环出发夜间行车气温 2830 度驾驶模式经济空调 24.5 度多数时间 acc 定速 120 公里时速电耗剩余 28%行驶里程 323.9 公里推算满电续航约 483 公里达成率近 80%。还有 WE100 车型的车友从周五晚充满电周六早上出发运动模式高回收空调自动 2 档风 24 度左右座椅通风按摩高速占比 92.2%。最后均速 95km/h总计能耗 54.6kWh表显能耗 16.8kWh/100km实际能耗 17推算续航超 500 公里。总之极氪 001 在高温高速下的续航表现较为出色能满足日常出行需求。但续航也会受到多种因素影响如驾驶习惯、载重、路况等。极氪 001 雷达显示距离因雷达类型不同而有所差异。其激光雷达探测距离最远可达 200 米并具备凝视功能能有效提升识别精度。前向雷达最大探测距离达到 250 米。在实际使用中极氪 001 全系标配的前后驻车雷达在测试中倒车雷达在 150 厘米处便可感应到后方物体雷达功率表现不错且每段蜂鸣清晰。但实测持续蜂鸣提示距离为 30 厘米与常见的 25 厘米经验值略有差距实际操作时需多加留意。极氪 001 配备的这些雷达系统为车辆的驾驶辅助功能提供了有力支持。比如高速 NZP 服务能让匝道成功率提高 6.3%变道成功率提高 7.2%无效变道减少 23%。而且在辅助/操控配置方面如全速自适应巡航系统、540 度全景影像/透明底盘泊车影像系统等都离不开雷达系统的精准探测。总之极氪 001 的雷达系统在探测距离和精度上都有不错的表现为驾驶者带来更安全、便捷和舒适的驾驶体验。

极氪 001 的 86kW 加速非常出色。零百加速仅需 3.8 秒这意味着电门响应速度极快瞬间加速能力超强。 在实际驾驶中这样的加速能力优势明显。比如在双车道的山路或者高速上当前车阻挡时能迅速完成超车保障行车安全。 和 We极氪 001 的 86kW 加速非常出色。零百加速仅需 3.8 秒这意味着电门响应速度极快瞬间加速能力超强。在实际驾驶中这样的加速能力优势明显。比如在双车道的山路或者高速上当前车阻挡时能迅速完成超车保障行车安全。和 We100 相比We86 的加速优势一目了然。We100 零百加速为 6.9 秒虽然对部分驾驶者而言可能够用但随着电车的发展未来这种加速可能相对较慢。从驱动方式看We86 采用双电机四驱稳定性更好能应对各种复杂路况包括雪地、越野等模式。而 We100 是单电机后驱大马力后驱操控难度较大容易打滑失控。电池方面We86 是威睿的电池欣旺达的电芯We100 是宁德时代的电池不过具体性能差异暂时难以明确验证。如果您喜欢激情驾驶追求快速的动力响应对操控稳定性要求高极氪 001 WE86 是更好的选择。但要是您驾驶风格较佛系更看重续航里程且日常充电方便We100 也能满足需求。极氪 001 WE86 车型不仅加速表现优异在外观方面线条流畅造型锐利车身尺寸宽敞带来更好的内饰空间配合前后通风盘式制动器和悬挂系统车辆行驶更加稳定舒适。内饰方面用料扎实全车顶棚采用超纤绒材质中控台、车门内板等多处使用优质材料座椅舒适且柔软配色大气耐脏。智能化方面车机系统采用高通骁龙 8155 车规级芯片人机交互体验流畅语音识别系统精准度高反应速率快。续航方面夏季开空调且驾驶习惯好的话市区实际续航能接近标准续航冬季续航受低温影响较大充满电最多跑 350 公里左右但在充电桩普及的情况下市区行驶续航焦虑较小。总之极氪 001 WE86 加速性能出色综合表现也很不错值得您考虑。极氪 001 改后轮 275 是可以的。车辆只要不改变轮胎基本型号规格就能改装宽轮胎比如原车 255 45 21 规格的轮胎后轮可以改 275 40 21 但要注意后轮加宽后扁平比需小一点以保持前后轮胎直径一致不懂得怎么选可以用轮胎计算器。不过这里面有不少需要注意的地方。首先得考虑轮毂能否装下一般原厂轮毂直接换 265 的胎是可以的前后都能 265 。极氪 001 的 22 寸花瓣轮毂 J 值是 9.5理论上装 275 的轮胎有可能没问题但要谨慎。车书里对轮胎规格是有要求的最好按照要求来配。另外加宽轮胎不是没有影响。可能会增加电耗而且改装需要花费一定的费用。还有轮胎超宽可能会影响转向导致啃胎更换不同宽度的轮胎前后轮速可能会有差异也许会报故障码得考虑内部是否会有摩擦。比如 285 宽的轮胎可能会让轮胎内壁磨到里面的车体。但如果您不担心电耗又不差钱为了帅气觉得后轮宽看起来更霸气那可以改。总之极氪 001 改后轮 275 能操作但要综合考虑电耗、费用等因素做好充分的检查和评估确保车辆各方面不会受到不良影响保证行车安全和车辆性能。

极氪 001 空悬 OTA 情况如下 首先从优化方面来看无论舒适模式还是运动模式前悬挂高度均有提升改善了前后底盘配重均衡减轻刹车点头角度优化刹车效果。舒适模式下CDC 减震器压缩和回弹阻尼增加减少车身多余晃动增强安定感极氪 001 空悬 OTA 情况如下 首先从优化方面来看无论舒适模式还是运动模式前悬挂高度均有提升改善了前后底盘配重均衡减轻刹车点头角度优化刹车效果。舒适模式下CDC 减震器压缩和回弹阻尼增加减少车身多余晃动增强安定感和操控信心提升乘客乘坐平稳性使路感更清晰。 然而也存在一些劣化问题。运动模式下压缩阻尼和回弹阻尼明显减小导致车辆在高速过弯和快速并道时侧倾增大紧急刹车时点头变大车身多余晃动增加出现坐船的漂浮感降低运动和操控感。空悬高度稳定性变差停车时空悬高度会出现变化需要后续优化。急刹车时车头前后俯仰的晃动幅度较大。 另外不同车主对极氪 001 空悬 OTA 的感受不一有人认为支撑性变好对路面的过滤性变好也有人觉得没有变化。 从官方角度此次空悬固件升级是为后续功能开放做准备。在最新的 OS 6.1 版本升级中带来了车道级导航、智能魔毯等新功能还在安全性、智能驾驶等方面进行了优化但也存在一些功能的局限性比如车道级导航未覆盖城市道路智能魔毯不支持用户自定义等。 总的来说极氪 001 空悬 OTA 有优化也有不足仍需不断改进和完善。极氪 001 专车音响升级可以有以下几种方案 1. 前声场升级以色列摩雷卡宝 63 三分频套装后声场升级以色列摩雷听爱卓 602 二分频套装。功放选择欧迪臣 SR4.500处理器用 JVC KSAX810P低音炮选 JL 10W0V34 并用战斧 HD700 功放驱动全车采用正力车福高端纯铜线材四门做伦萨双层隔音处理。 2. 主机用原车处理器选诗芬尼 bo12前排喇叭用诗芬尼雅乐+诗芬尼金刚中音后排喇叭用诗芬尼雅乐中置用诗芬尼金刚超低音用战斧 pD10四门做大白鲨黄金甲隔音止震密封。 3. 主机选阿尔派 HDS 990前声场用彩虹 PL 专业系列 3 分频后声场用彩虹 SL Pro 两分频DSP 用彩虹 SLP1250A功放用 2 台彩虹 SL4150 四路和 1 台 TEC GA1800.1 单路低音用捷力 W7 10 寸电容用战斧 8F 和战斧 4F隔音用 STP 音趣阁 06线材用切尔诺夫别致 S。 4. 不换喇叭在音源端添加德国彩虹 SLPROP1250A DSP 功放它能自动优化音频信号有调音功能还能解决原车主机功率供给不足的问题。 5. 前声场采用德国彩虹专业 PL 专业系列三分频后声场是彩虹 SL Pro 两分频主机选择阿尔派 HDS990DSP 选择彩虹 SLP1250A采用两台彩虹 SL4150 四路功放配备战斧 8F 和 4F 电容各一台低音选择捷力 W7 10 寸并用 TEC GA1800.1 单路功放驱动对原车单薄的门板进行 STP 音趣阁双层隔音处理。 总之您可以根据自己的预算和需求选择适合自己的音响升级方案。在进行音响升级时建议选择专业的改装店以确保改装效果和质量。

极氪 001 续约汽车兄弟的情况其实是吉利汽车在新能源转型过程中的重要布局。 极氪品牌的出现并非偶然吉利转型迫在眉睫。早在 2015 年吉利就宣布向电动化转型但在新能源领域表现未达预期。极氪的成立是吉利对自身新能源业务结构的重塑。 极氪 001 续约汽车兄弟的情况其实是吉利汽车在新能源转型过程中的重要布局。极氪品牌的出现并非偶然吉利转型迫在眉睫。早在 2015 年吉利就宣布向电动化转型但在新能源领域表现未达预期。极氪的成立是吉利对自身新能源业务结构的重塑。极氪由吉利汽车、吉利控股集团共同投资李书福亲自挂帅出任董事长安聪慧出任 CEO。极氪品牌酝酿已久从研发浩瀚架构就开始准备。极氪 001 开启预定价格补贴后在 28.1 万元—36 万元预计 2021 年 10 月交付。极氪将成为与吉利汽车并行的汽车集团未来吉利和领克主打节能和 PHEV 车型极氪和几何主打智能电动车。极氪出发后未来 3 年每年将推出两款全新产品2024 年完成 7 款新车布局。今年 10 月交付的极氪 001 预计完成七八千辆。极氪开启“第三赛道”其做法比传统车企转型更彻底按照互联网科技型公司运作以用户需求为核心重构产业链布局。和新晋造车企业相比有更成熟全面的优质资源支持。极氪采用轻资产运营模式品牌建设与运作由公司负责工厂、产能、研发等利用吉利控股集团内部资源。在运营方面极氪采用产品端与用户不断沟通共创用户端采用直营模式打造“极氪宇宙”实现产品全生命周期管理和用户旅程全场景覆盖。2021 年在全国开设 2 家极氪中心、60 家极氪空间等未来还将扩充。补能体系上2021 年建设 290 座充电站、2800 个充电桩至 2023 年底累计建设数量将大幅增加。极氪充电地图还将接入第三方公共充电网络。极氪作为科技型企业未来不排除上市但不会完全依赖资本市场因其背后有强大的控股集团支持。极氪 001 充电次数有限制吗答案是没有一个固定的限制次数。极氪 001 的充电次数受到多种因素影响。首先动力电池本身随着使用时间和充电次数增加会自然衰减这是锂电池的物理特性会影响充电时的峰值功率。在充放电过程中锂离子并非都能顺利到达终点。比如快充时有些锂离子来不及在负极饱和前嵌入会沉积形成锂枝晶消耗掉锂离子影响电池寿命和充电速度。而且电池内部的电解质等活性物质会不断消耗、失活电解液也会逐渐分解增大锂离子的流通阻力导致电池衰减。油车的用车习惯也会影响电池寿命。像一次性将电池电量从 100%消耗到个位数再充满的过放电行为会让负极结构内锂离子大量脱出导致原有结构塌缩造成电池容量衰减。同时锂离子电池在首次充电时形成的 SEI 膜在反复充放电且温度过高时厚度会增加限制锂离子电池性能所以 BMS 会调整降低充电功率。对于延长极氪 001 电池寿命要注意不要过充过放。对于三元锂电池别将电量用到仅剩 10%以下才充电也别次次充满 100%在 30%80%循环充放更好并且要少用快充。多数厂家为保证电池组寿命设置了藏电策略0%并非真的没电100%也不是真正充满。总之极氪 001 没有人为设定的固定充电次数限制而是由电池自身特性和使用习惯等多种因素共同作用影响其充电功率和电池寿命。