极氪009 800平台怎么样

极氪 009 后排防滑坐垫挺不错的。 极氪 009 本身是豪华纯电 MPV座椅舒适性和豪华感较高。 其后排防滑坐垫在材质方面优质的透气织物或皮革夏天透气不闷热冬天保暖不冰冷触感舒适。贴合度上能与座椅形状完美贴极氪 009 后排防滑坐垫挺不错的。 极氪 009 本身是豪华纯电 MPV座椅舒适性和豪华感较高。 其后排防滑坐垫在材质方面优质的透气织物或皮革夏天透气不闷热冬天保暖不冰冷触感舒适。贴合度上能与座椅形状完美贴合不影响座椅调节功能和气囊弹出行驶中也不会移位保障安全和舒适。 从设计来看充分考虑到车辆空间和座椅功能不会阻碍第二排座椅的滑轨调节、腿托调节等也不影响第三排座椅的折叠和放倒。 在颜色和款式上与车内整体风格相匹配保持美观协调。像翻毛皮材质的坐垫质感好亲肤舒适显高级填充软硬适中包裹性不错能缓解长时间乘坐疲劳。第二排独立座椅更是舒适填充和包裹性出色有零重力座椅、腿托和多种按摩模式头枕还配备音响。 当然翻毛皮材质可能不太好打理要注意清洁保养。选择时可参考其他车主经验或亲自到实体店体验感受。总之极氪 009 后排防滑坐垫能提升驾乘舒适体验只要根据自身喜好和需求选对就能享受舒适出行。极氪 001 芯片拆解评测情况不错。 之前车机因 820A 芯片常被吐槽卡顿如今换成 8155 芯片后有了很大改善。 车机操作变得丝滑比如导航更换为高德地图后拖动不再有明显的延迟感反应更迅速灵敏每次点击的识别也更精准。音乐软件换成腾讯系弹幕体验大幅提升不再卡顿且密度增加。 系统方面进行了各种优化。系统逻辑升级快捷设置从文字+图标变为模型+按钮主界面实时导航卡片让操作更方便。同时对一些 BUG 进行了修复比如“跑飞”现象不再出现屏幕对比度显示也有改进。但点选的触感还不够柔和360°环视的镜头边界处理尚未修复。 新系统还加入了新东西如 LCC 车道保持、dTCS 分布式牵引力控制系统、自动近远光灯切换等。LCC 能让车辆稳定在车道中间行驶城市路口起步跟停舒缓但在某些特殊路况下表现还有些犹豫下坡时高频点踩刹车会让车内体感不佳。dTCS 针对车轮电机控制优化能提升稳定性但在高温环境下无法体验其在冰雪路面的效果。 总之极氪 001 更换 8155 芯片后车机系统有了显著提升和优化新功能的加入也让驾驶体验更丰富。而且老车主也能选择升级这无疑是个好消息。

极氪 007 的智能辅助驾驶表现相当出色。 它搭载全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统配备多达 31 颗感知硬件能精准捕捉车辆、行人、道路标志等周围环境信息大大提升了感知能力和安全冗余。 在自动驾驶方面极氪 007 能实现精准的车辆行极氪 007 的智能辅助驾驶表现相当出色。 它搭载全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统配备多达 31 颗感知硬件能精准捕捉车辆、行人、道路标志等周围环境信息大大提升了感知能力和安全冗余。 在自动驾驶方面极氪 007 能实现精准的车辆行为控制比如车道保持、自动跟车等让驾驶更便捷。城市通勤模式特别实用上下班有固定路线的话在导航中开启“记忆”拨动两下方向盘右后方的挡把就能激活城市通勤 NZP 功能车辆可以识别红绿灯、空车道进行变道、行人识别并减速避让最终抵达目的地。 极氪 007 的指尖泊车功能很强大在没有车位线的情况下只需在中控屏自定义泊车界面用手拖动虚拟泊车位规划位置变成绿色后就能启动自动泊车。 NZP 高速自主领航辅助在高速公路上表现出色智能控制速度、自动换道、车道居中等方面及时且稳重。LCC+增强版车道居中辅助在市区人流密集处判断准确。 不过要注意智能辅助驾驶只是辅助不能过度依赖。毕竟驾驶安全还是要掌握在驾驶者手中。 总之极氪 007 的智能辅助驾驶功能丰富且实用能为驾驶者带来更轻松、安全的驾驶体验。极氪 009 ME 版相当出色。它搭载的宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池容量达 140kWhCLTC 工况下最长续航可达 822km。麒麟电池很有来头通过电芯大面积冷却技术和全球首创的多功能弹性夹层等设计实现了电池寿命、充电效率、超长续航和电池包安全性四效合一。在真实续航测试中室外温度最高 22 摄氏度测试前满电空调 23 度舒适驾驶模式等尽可能还原日常使用场景。市区续航测试驾驶 4 小时 55 分钟实际行驶 132.6km车机表显掉电里程 156km续航达成率 85%。对于车重超 3 吨的它来说这非常优秀。高速高架场景中驾驶 3 小时 40 分钟实际行驶 170.5km车机表显掉电里程 196km续航达成率 87%。综合全天实际行驶 303.2km驾驶 8 小时 35 分钟车机表显掉电里程 352km综合续航达成率 86%。满电高速长途出行能行驶超 600km能满足短途跨城往返需求告别续航焦虑。此外极氪 009 ME 版还有很多优点。底盘出色滤震完美保留路感驾驶稳。6 座空间宽敞第三排舒适第二排更宽。动力强劲百公里加速 4.5 秒左右高速稳。外观霸气黑色无镀铬中网回头率高。内饰豪华后排灯漂亮能随音乐律动。智能化不错车机系统相对油车好小 bug 重启能解决。但也有不足比如没有 HUD 和电动方向盘调节车机系统语音识别带方言易出错、反应卡顿优化不明显。总的来说如果您对豪华感和舒适性有较高要求能接受它的不足那极氪 009 ME 版是个不错的选择。

极氪 5.1.4 试驾评测相当出色。 跟车方面更平稳以往刹车踏板颤抖的问题得到了很大改善幅度变小追求老司机般的游刃有余保证舒适性。 变速更线性不再死死紧跟前车而是有自己的节奏按照合理的方式加速减速。 应对加塞处理也更柔和极氪 5.1.4 试驾评测相当出色。 跟车方面更平稳以往刹车踏板颤抖的问题得到了很大改善幅度变小追求老司机般的游刃有余保证舒适性。 变速更线性不再死死紧跟前车而是有自己的节奏按照合理的方式加速减速。 应对加塞处理也更柔和能像初级老司机那样进行防御性驾驶保证安全又不形成滋扰。 变道时方向盘稳定多了以前有夸张的左右纠结动作现在摆幅微小且学会分几段变道不打扰乘客。 能耗方面也有降低这次升级后用更少的刹车、更平稳的变道实现了更优秀的能耗表现。 不过5.1.4 版也有可提升之处比如进入退出的普通话提示音较滋扰NZP 的切入速度有时过快速度控制逻辑不太清晰。 但总体来说这次升级提升了整个系统的理解以人文关怀为准让 001 的辅助驾驶系统没有明显短板。特斯拉、小米、极氪的刹车情况各有特点。 特斯拉 Model 3 在一些对比测试中表现出色其刹车性能得到了较高的评价。比如在与大众 ID7、蔚来 ET5、极氪 007、小米 SU7 Max 的对比中获得了第一名。特斯拉的缓行模式低速行驶松开刹车车辆会像油车一样有怠速缓慢移动适合刚从燃油车切换过来的车主。转动模式松开电门后车辆依靠惯性向前移动惯性消失后停止处于空挡状态需主动踩刹车防溜车。保持模式松开电门时动能回收自动减速车速低于十公里每小时以下单踏板模式会自动刹停车辆并打开自动驻车。 小米 SU7 存在刹车过热、转向手感差等问题硬件和软件还需要进一步完善或改进。 极氪 007 刹车相对较差其在动能回收方面低动能回收模式与油车驾驶习惯相似学习成本低适应快但在这种模式下仍能选择单踏板必要性不大。中动能回收模式能较好地兼顾续航和驾驶舒适度车辆不会有突兀的顿挫感基本做到无感回收。高动能回收模式存在一定问题工程师设定了前段滑行后段强拖曳制动这在拥堵跟车和高速前车减速量大时很难准确判断收放电门的时机存在安全隐患。 总之这三款车的刹车性能各有优劣。如果您更注重整体的平衡和先进的刹车技术特斯拉可能是不错的选择。而如果您追求内饰精致和驾驶乐趣小米 SU7 或许能满足您但要注意其刹车方面的不足。对于极氪 007如果您能适应其动能回收模式也可以考虑但要关注其刹车相对较差的情况。

极氪 001 空气悬架最低时底盘会比较紧实操控转向的信心很足。在城市道路中以最低模式行驶路感会传递到车内能更好地体现操控性。 但车速超过 45 以后过较大的坎撞击感会特别明显感觉像是硬碰硬甚至会担心车辆颠坏。 极氪 001极氪 001 空气悬架最低时底盘会比较紧实操控转向的信心很足。在城市道路中以最低模式行驶路感会传递到车内能更好地体现操控性。 但车速超过 45 以后过较大的坎撞击感会特别明显感觉像是硬碰硬甚至会担心车辆颠坏。 极氪 001 的空气悬挂一共有五个档位可调最低离地间隙 117cm。当初下定极氪 001 时选了带空悬的版本跑高速或城区系统会根据车速和路况自动将悬架调到比较低的高度车辆会非常稳。 而在赛道试驾中尽管将空气悬架高度降至最低全力加速时车辆还是会像坐地炮一样抬着头冲出去。在弯道中可以明显感觉到侧倾面对连续弯道时车身动态响应不够灵敏需要较长时间才能完成载荷转移这是悬架偏向舒适化的标定带来的负面效应。但前双叉臂的悬架结构和双电机四驱的布局让车辆在弯道中依旧能保持轮胎贴地一旦车身进入弯心并完成重心转移充足的动力和迅速恢复的抓地力能让人放心踩下油门。 总的来说极氪 001 空气悬架在最低状态下城市道路操控性不错但车速较快过坎时体验欠佳。在特定路况和驾驶场景下其表现各有优劣车主可根据实际需求选择合适的悬挂模式。极氪 001 板车到家重庆这款车挺不错的价格方面目前有较大幅度优惠。2023 款 YOU 版 100kWh 指导价 38.6 万优惠后 34.9 万2023 款 WE 版 86kWh 指导价 30 万优惠后 26.9 万。体验店分布广泛。比如极氪空间光环购物中心在重庆市巴南区鱼洞街道重庆华熙 live极氪空间龙湖时代天街在重庆市渝中区长江二路 174 号极氪空间重庆新光里在重庆市渝北区红锦大道 89 号。车辆本身也出色。外观前脸采用封闭式设计线条简约进气格栅独特车身线条流畅时尚大气。车内空间充足车身长 4977mm、宽 1999mm、高 1545mm轴距 3005mm前轮距 1703mm后轮距 1716mm。内饰精致以黑白色调为主搭配金属装饰高档又有科技感。方向盘是真皮材质可电动调节15.05 英寸中控屏支持语音识别控制前后排都有充电接口座椅是真皮的主副驾驶座椅调节方式多样还有加热、通风、按摩功能第二排座椅能调节靠背后排座椅能比例放倒。动力强劲最大功率 310kW最大扭矩 440N·m能带来出色驾驶体验。而且极氪 001 提车板车到家能确保车辆在运输过程中减少磨损和意外损伤提供更稳定、更安全的保障。从一些车主的实际体验来看比如从怀化高速路口板车接车的车主车辆状态很好且满电。还有车主跑到重庆全程顶限速 120 跑能耗 21+感觉还行。在重庆冬天日常使用续航实测中也有不错的表现。总之极氪 001 无论是价格、分布、车辆本身还是提车运输方式等方面都有很多亮点值得您选择。

如果您想调节极氪 001 的音量以下是一些方法 直接调节音量按钮这是最简单直接的操作能轻松改变音量大小。 还能进入【车辆功能设置】【声音&通知】进行更细致的设置。 声场优化一般选全部要是您个人喜欢也能选后排然后把车内如果您想调节极氪 001 的音量以下是一些方法 直接调节音量按钮这是最简单直接的操作能轻松改变音量大小。 还能进入【车辆功能设置】【声音&通知】进行更细致的设置。 声场优化一般选全部要是您个人喜欢也能选后排然后把车内模拟图的小喇叭稍往主驾驶位置靠近点。 车速音量补偿有“高”“中”“低”三个选项。随着车速提升车内噪音增加为平衡音量听感系统会自动增加音量补偿。通常选“中”就行选“高”可能音量过大。 音效设置方面雅马哈的 3D 声场听音乐时关闭看电影时打开环绕效果更好。HXT 用于还原高保真音源音源质量差时使用好的话可以关闭。 均衡器能调节高中低音新手或对音质不敏感的原车设置就比较平衡可以不调。要是想调可以根据 100hz、200hz、500hz、1khz、2khz、5khz、10khz 等频率将音频调整为低音、古典、3D、摇滚等模式。 另外要注意模拟声浪效果目前不太理想没有特殊喜好不建议使用免得影响听音乐。 您还可以通过方向盘右侧触摸感应区域来调节音量。手指在该区域向上轻划调出音乐控制界面。按压区域的偏下侧位置实现播放/暂停操作按压区域的偏上侧区域可顺序切换播放来源。按压方向盘标号 6 的喇叭按键呼出音量调节在区域上下滑动即可调节。 如果极氪解锁媒体音量变最大可以尝试通过调节音量按钮来控制音量大小也可以利用 EVA 来进行调节。 平时调节音量时要注意不要太大以免有损听力。长春的极氪 001 续航情况相当不错。 极氪 001 提供了多种续航版本从 546 公里到 1032 公里不等。在城市道路为主的环境下续航达成率稳定在 80% 86% 之间。比如标定续航 656 公里或 741 公里的车型实测能轻松实现 500 600 公里的续航应对日常出行绰绰有余。 在高速公路为主的情况下续航达成率能保持在 70% 80% 。要知道极氪 001 车身超过 2.2 吨这样的成绩在中大型车里很出色。和蔚来 ET5、ET7、智己 L7 以及宝马 i3 等竞品相比极氪 001 在各大权威汽车媒体的续航实测中续航达成率更高。 极氪 001 的千里续航版更是厉害。搭载宁德时代 140kWh 麒麟电池采用多项全球领先技术像多功能弹性夹层、电芯大面积冷却以及后电机含碳化硅技术等CLTC 工况下续航里程高达 1032 公里。虽然价格较高且限量发售目前没具体实测数据但基于其他版本的表现实际使用中能达到 750 800 公里以上续航里程。 有实测显示车主在 13℃ 17℃环境温度全程高速驾驶平均时速 98km/h高速真实续航里程为 864.9 公里能耗 16kWh/100km续航达成率 83.8%。20℃恒温城市道路平均时速 41km/h城区真实续航里程达 1036.8 公里能耗 13.2kWh/100km甚至出现反向虚标。在高海拔的青藏高原腹地格尔木16℃ 26℃环境和 77.3%高速路况加中低速行驶条件下高原高速续航里程 922.9 公里能耗 14.7kWh/100km续航达成率 89.4%。 还有人实测续航超 550 公里日常穿城肯定够住天津在北京上班满电起码跑俩来回。所以长春的朋友不用担心极氪 001 的续航表现能满足您的各种出行需求。