红旗h5语音控制功能怎么用

红旗 H5 后备汽车电池的价格因品牌、销售渠道和具体型号等因素而有所不同。 一般来说像瓦尔塔品牌的 12v60A 带启停功能的电瓶价格大概在 780 元左右。汤浅 YUASA 汽车电瓶启停蓄电池 Q85EFB 12V 适用于红旗 H5红旗 H5 后备汽车电池的价格因品牌、销售渠道和具体型号等因素而有所不同。一般来说像瓦尔塔品牌的 12v60A 带启停功能的电瓶价格大概在 780 元左右。汤浅 YUASA 汽车电瓶启停蓄电池 Q85EFB 12V 适用于红旗 H5京东百亿补贴后到手价 463.32 元。骆驼品牌适用于红旗 H5 的电瓶折扣价约 490 元。如果是在 4S 店更换要是发电机故障导致电瓶亏电需要更换发电机首任车主有终身质保政策若是车辆自身问题可向 4S 店申请索赔免费更换。要是人为原因造成的故障更换费用在 2500 3000 元左右。要是蓄电池故障导致亏电该车蓄电池规格为 12V 60Ah首任车主有终身质保政策车辆自身问题可向 4S 店申请免费更换。人为原因造成的故障4S 店更换费用在 1800 2500 元左右。在外面维修店更换的话发电机人为故障更换费用在 2000 2500 元左右蓄电池人为故障更换费用在 1500 1800 元左右。如果是钥匙电池需要更换去 4S 店费用大概 100 元左右去维修店大概 50 元左右。自己动手更换的话电池型号是 CR2032在电商平台上 10 15 元左右就能买到一般是 5 粒装。还有不少车主在外面更换的价格可供参考比如有人找外面的更换花费 580 元质保 18 个月也有人在淘宝上购买花费 400 多元。总之红旗 H5 后备汽车电池的价格大致在 400 元到 3000 元之间您在购买时可以多对比不同品牌和商家的价格选择性价比高且质量有保障的产品同时建议选择正规渠道购买以确保电瓶的质量和售后服务。新款红旗 H5 冬天开空调您可以这样操作。先启动车辆耐心等待汽车水温升至正常温度这一步很重要水温不够的话空调效果不好。然后在中控台上找到带有红蓝色长条的按钮将其旋转至蓝色区域。接着按下最左边标有 A/C 标志的按钮。如果是自动空调可以直接打开空调开关调到需要的温度就行。需要注意冬天使用空调时最好先选择车辆的循环模式为车内循环这样能让车内更快升温。但不要长时间使用内循环隔一段时间开下窗户通通风保持车内空气新鲜。如果您只是想吹自然风启动车辆等待水温正常后打开循环模式切换到车内循环就行。另外开制热时出风口温度较高不要长时间对着身体吹以免皮肤干燥或吸入细菌影响健康。可以适当调整出风口的方向和风量大小。总之按照以上步骤正确操作新款红旗 H5 的冬天空调就能让您在车内享受舒适温暖的环境啦。

雷克萨斯的驾驶室空足够宽敞，前排座椅的造型和靠背的厚度都有所改善，可以让乘坐更加舒适。雷克萨斯的尺寸、长宽高分别为4879毫米、1840毫米和1455毫米，轴距为2850毫米，定位于中大型车。当前排座椅调节到最低位置时，高雷克萨斯的驾驶室空足够宽敞，前排座椅的造型和靠背的厚度都有所改善，可以让乘坐更加舒适。雷克萨斯的尺寸、长宽高分别为4879毫米、1840毫米和1455毫米，轴距为2850毫米，定位于中大型车。当前排座椅调节到最低位置时，高度为175厘米的体验者头部到车顶有一个冲压距离。保持前排座椅不变，同一体验者乘坐后排，两指空在头部，两拳在腿部空，腿部空很多。前排座椅的造型和靠背的厚度都进行了改进，进一步扩大了后排乘客腿部和膝盖之间的空空间，乘坐更加舒适。储物能力方面，前后门板储物格、前中央扶手储物格、分层手套箱、中控台底杯架、后中央扶手杯为车内提供了良好的储物空间空。后备箱最大容量为520L，内部尺寸为1，130× 850× 470 mm，宽敞的开口和降低的高度让取放行李更加方便，家庭常用的行李可以轻松双向放置。雷克萨斯GS300h继续搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机和电动机的混动系统，其中汽油机功率值133kW，最大马力181PS，峰值扭矩221N.m，后电动机功率值105kW，最大马力143PS，峰值扭矩300N.m，与CVT变速箱匹配。雷克萨斯GS450h继续搭载3.5L V6发动机+电动机的混动系统，其中汽油机功率值215kW，最大马力292PS，最大扭矩352N.m，后电机功率值147kW，最大马力200PS，峰值扭矩275N.m，CVT变速箱匹配混动系统。相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车。很多车友提起GS450h都很感兴趣，这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒到了天上。当然，这是市场原因。事实上，我们渴望性能。如果说因为性能要增加很多额外的精力负担，人就会变懒。偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。如果有什么异响，我就拆了找出来。如果我看到什么不知名的油污，再大的摊子我也会去修。其实一点点油污也不会影响什么！喜欢上丰田混动车型，真正体会到它的好之后，就想找一辆车况极好的GS450h。首先，它是控制运动方向的后轮驱动。二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统加持。让我想想这车的美。因为这几年GS450h的价格一直居高不下，存货少当然是原因之一，但不是其中之一。2018年夏天，在四处寻找无果后，一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h。07年上牌，一手车，河北唐山五个大豹车牌，车上两个补漆，13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。它几乎拥有我认为的丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案，5.0 V8自吸发动机，几乎是世界上最先进的混合动力技术，全时四驱系统，以及众多的配置，当然包括顶级车辆马克·莱文森。如果车行拿走，不知道会吹多大，但是我从唐山开回来第二天就送到朋友店里托运了。我以为他会拥有我想象中的一切美好，但我失望了。驾船的感觉，略显沉重的车身，和我想象中完全不一样的混合动力的感觉，再加上当时那辆11年的旧车，我一度以为可能是因为车老了才这么不堪，于是毫不犹豫的直接卖掉了。原漆永远是原漆，板子也正是它没说的。车商会怎么分配？一手车牌冀BXXXXX，唐山的朋友可能知道这款车。然后，我通过一个又一个的关系找到了3.4 GS450h。每次我以为我的价格够了，就被一个车商以最高的价格偷走了，而且每次都是同一个人。其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。但是每一次这么高的价格被拿走，车商又转手，以一个更加难以理解的价格卖出，这其实更加坚定了我的想法，这辆车一定非常非常优秀。直到2020年夏天，我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h，只有6万多公里。这种车公里数少也不奇怪。完全可以通过经验和4s店的保养记录对比来辨别。区分翻新的“新”和原来的“新”并不难。我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉，而且这车的价格已经让我觉得不理智了。我可以告诉你大概价格将近40万！这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了。但是，就在我买回家的路上，卖车的朋友说，有人多买了两万，又给了我一万。人就是这样。越是想要的人，越是放不下。我在想我花了那么大力气买的车，你给我加十万我也不卖。另外，那辆车在高速上的感觉真的很愉悦。原装的“新”和翻新的“新”不是一个概念。马克·莱文森，他也吹向天空。450h和300h的豪华专属12.3英寸这个只有高配车型才有。450h独特的方向盘加热系统在后排空我被拉伸的地方(驾驶座就是我开车的地方)因为来之不易，回来后我把里里外外都收拾了一遍，还特意发了个视频。这辆车的底盘真的很干，打开发动机盖也没有一点油渍。内饰光亮如新，买这辆车的都是爱车又没钱的车主。我以为是当年指导价93万的车，而且这车也是陕西某大老板的二手车。一旦热度消退，回到日常生活中，我发现这款车的动力系统和LS600h出现了同样的问题，这并不是我在之前的四横缸丰田混动中体验到的感觉。换句话说，我喜欢的那款不仅没有放大我认为的更高级别的车型的优点，还很欠缺。我不止一次的说过我喜欢丰田混动，就是喜欢它随时随地的零延迟响应，喜欢我的脚一碰到油门踏板，发动机就会毫不犹豫的启动，简单的达到预期的速度输出点(就是不能经历速度爬升的过程，可以直接到那里)。但是，这种感觉在LS和GS里就没有了。我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。我发现的区别一个是450h和600h的车都是竖置后驱，另一个是发动机的高效工作范围的范围需要匹配一个小变速箱(2速，新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配更完美。让发动机在更高的效率范围内工作，因为发动机本身的功率是过剩的，这就导致它的效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄。不过这其实大多是通过变速箱高速切换的。这种感觉和本田的IMMD在高速时发动机直接连在车轮上的感觉很像，就是仔细感受的话，少量下会有这种轻微的动力中断的感觉。我最喜欢的状态主要是在市区的低速，找不到问题。让我给你描述一下:丰田的混动横置发动机四缸发动机启动的感觉基本无感。在原地电量低的情况下强行启动只能通过声音和轻微的抖动感觉到，但是抖动非常非常简单。车速上升只有60公里左右。即使在纯电动状态下，发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。这时候启动发动机完全没有感觉。而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声。从身体上来说，他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。我理解是气缸多，从静止到运行的动量惯性大，也会给身体带来一些轻微的晃动。我打个不恰当的比方。这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉，就是转动的阻力很大。(机油是新的0W-20)。另外在丰田，GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”，但是有点重。这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现，不过是一种倒退。我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻。说到底盘，这一款不得不夸一下GS450h。不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。他的底盘很灵活，也不像一辆丰田的调教，但还是比较新的欧系车略差，但已经足够好了。后排空空间类似短轴距5系，勉强能坐人。但是，后排座椅不舒服。和很多德系车一样，座椅一般都比较硬，中间还得搭传动轴，所以地板鼓鼓的。这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论。12款的GS整体隔音比16款好。难怪指导价从90多万下调到了70多万，有的地方还是简单提供。一是我说的地板隔音防震板(有异味，很多业主自己拆)，二是可能在一些看不见的地方切割。另外双夹层玻璃不一定隔音好，因为整车隔音更厚，但是门板，风阻等因素来了。隔音可以说是形而上的。我一直在修几辆车的隔音，这个可以以后再说。GS450h在高速行驶的时候，可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色，包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪，也是隔离到位。但是今年买的这个GS300h比较豪华，风噪真的一般。不知道拿什么车型来对比。别喷我，我感觉比凯美瑞好。我说了也不怕车卖不出去。至少2年内不打算卖。 拽着你走，和推着你走因为以前是后轮驱动，所以对前轮驱动没什么感觉。现在每天在方向盘前开一段时间，换成在方向盘后开，还是有明显区别的。虽然都是在相同的动力参数下，但如果有机会，可以仔细欣赏一下我的标题。前驱动拖着你，后驱动推着你。虽然GS450h的车很不错，8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异，但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求，显然，它没有达到我的要求。卖了450h，还是想买一辆高级的，有凯美瑞混动那种利落感的车。隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。至于为什么不选新ES300h，这一代ES刚上市的时候，表哥就提出了顶配的es300h，就是裸车46万多的那种。我怀着期待仔细体验了那辆车。我觉得和凯美瑞没有质的区别，对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低，但比老款省油，绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题，不是说车不好)。所以没有考虑ES300h，反而发现GS300h还是用的老混动系统，也就是105kw电机和AR系列发动机。除此之外，高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统。那这个应该很香吧！450h很难买，300h豪华版(高配)也很难买。有了目标后，我搜索了全网所有待售车辆。都是领先的低配车型。我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升，而且必须是混动车型。(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型，要价44万，在我爱车的诺诺有一款要价43万。)所以我不考虑低配车型。买车真的是太巧了。一位上海车商在朋友圈混了很多年。他从来不说话，就派了这么一辆车。简单沟通后，他直接订了票。我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的。28000公里，超音速钛银材质。具体的感受也拍过了。如果你有兴趣，请点击我的头像。在当地试了一下就放心了，简单启动机器的感觉还在。但是从高速回来的路上，感觉风噪好像有点大，在市区开车发动机噪音好像有点大。另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些，所以就丢了。我拿着pbox在同一条路上试了试。7.5代凯美瑞混动8.5秒，GS300h was秒。我感觉可能是因为车有点重，从后驱到车轮的动力会流失。虽然没有顺利完成最初的想法，但考虑到购买价格和使用旧号牌，一年内不会出售。现在已经变成老婆的车了，还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。 尾巴2012款GS450h新车售价90多万，后期优惠10多万。考虑到同期7、S、A8的价格，你觉得现在一辆二手车值多少钱？不过GS定位是标准的宝马5系。还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧！我想说的是，我交了37万，被车商用1万买走了。车商卖了40万到42万。2016款GS450h新车售价74万，后期优惠也是10万。目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)。这个值显然是不合理的。要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。他闻起来好吗？可能认识他的人觉得很香，但是我把GS的视频贴出来之后，下面的评论问了很多关于GS和ES的区别。我也反过来问自己，从一辆混合动力汽车开起来轻松可靠的角度来看，GS300h和ES300h有什么区别？！

滴滴收购优步后，很多乘客反映网约车比以前贵了。没想到，很多网约车司机表示，现在跑车成本太高不赚钱，都想花一万元换成烧燃气的车；尤其是现在城市越来越拥堵，很多网约车司机长时间开空都没办法！如果还有很多司机准备加入网约车，不妨选择以下几款滴滴收购优步后，很多乘客反映网约车比以前贵了。没想到，很多网约车司机表示，现在跑车成本太高不赚钱，都想花一万元换成烧燃气的车；尤其是现在城市越来越拥堵，很多网约车司机长时间开空都没办法！如果还有很多司机准备加入网约车，不妨选择以下几款车，每公里只要2分钱，还是挺划算的。车型1:雪铁龙世嘉双燃料指导价:11.78万元每公里价格:0.13元左右。点评:雪铁龙世嘉可谓是车界元老。上市多年，依然活跃在A级车市场；突出的性价比是关键因素，尤其是原装CNG版，很受工薪阶层欢迎，比大众轿车性价比高很多。车型2:标致308双燃料版指导价:11.49万元。每公里价格:0.2元左右。点评:标致308双燃料版是像世嘉双燃料版一样的原装CNG车型，省去了后期自己换气的麻烦。再加上标致308是一款时尚的车，内部空空间足够宽敞，无论是家用还是跑专车都相当实用。车型三:沈峰S30双燃料版指导价:8.18万元每公里价格:0.2元左右。点评:沈峰S30这款车在国内市场表现不佳，品牌和车型没有得到消费者的认可。好在这个双燃料版本有一定的竞争力。原厂改装比后期安装可靠很多，加上价格低廉，在某些地方还是有不错的竞争力的。车型4:长安悦翔CNG双燃料指导价:7.29万元每公里价格:约0.22元。点评:悦翔系列车型是长安轿车的入门产品，走的是实用的性价比路线。长安品牌在国内家喻户晓，这使得长安轿车的接受度非常高。这款车的双燃料版性价比还是挺高的，最适合跑来跑去。车型5:伊兰特双燃料版指导价:88000元每公里价格:约0.21元。点评:老款伊兰特车型进化到现在领先。这款双燃料版本是基于老款伊兰特车型改装的。虽然车型很老，但是作为专车等领域使用还是挺划算的。维护和使用都很便宜，在一些地方还是有市场的。车型6:力帆620 CNG双燃料汽车指导价:6.58-6.98万每公里价格:0.18元左右。点评:力帆汽车这几年日子并不好过，几乎没有一款车型属于畅销车型。这款620双燃料车型是推荐车型中最便宜的，当然也不划算。如果只是需要工具车，这款车也值得考虑。汽车网友问:力帆320一辆新车多少钱？整套多少钱够？屌丝85是最后一个，人虽然目光短浅但是爱车。我想买辆便宜的车，而不是走路。之前看过QQ，F0，力帆320，对力帆320整体来说更重要一点。我不知道该怎么办。请给我你的意见。提前感谢！汽车用户回答:看到你的标题，我沉默了很久。我默默点了一个硬门，然后给你硬截图。哥想问:你买力帆是在给自己添堵吗？！第一，不是整个事情都是好的吗？嗯，整体情况真的“不错”，一辆A0级车，搭载力帆自产的1.3升65kW发动机，看起来像个MINI，自诩“哥特式”“庞贝”等欧美建筑美学风格。为什么我看到一股浓浓的屌丝气息，略带伤感，山寨的视觉冲击体验很重？自2009年上市以来，批评声似乎铺天盖地，甚至问这款车有没有什么亮点，那么我可以在这里骂人吗？最让我不解的是，我在力帆320查销量，尼玛却有不少人。在这里，我省略了1250个单词...第二，缺点多吗？很多，和他车上的差距一样多，多到我精简半天就能写出这么多缺点:1.车身各种连接缝隙大小不一，锁扣几天不松一次是不习惯的；2.方向一转，就开始吱吱响。那声音简直是十大酷刑；3.储藏室里的小人空，手套箱，门边的储物格，连一瓶矿泉水都装不下。你认为你需要什么？4.噪音就不用说了，吵吵闹闹的，拖拉机装个壳就是你的声音；5.对于1.3L来说，8左右的油耗确实不低，但是你的动力低的离谱。虽然我不想超车，但是不要老是让路边的车冲我嘟嘟。6.内饰简单，可以忍受。毕竟有三万多的车；7.上坡软，刹车肉，空调节基本靠吼，安全基本靠命；8.车不贵，保养不合理。第三，是不是一点优势都没有？客观来说，这款车也不是完全没有优势。排除个人偏见，可以总结如下:1.便宜。便宜的价格很吸引人。基本上现在好的山地车价格都差不多；2.四轮独立悬挂，减震还是略有效的；3.相对于QQ和F0，空还可以；4.改装空房间巨大，对于爱折腾车的人来说是个福音。第四，外观不行吗？至于长相，我朋友只能说，仁者见仁，智者见智。毕竟真的MINI可能会有很多人喜欢，但是屌丝级别的仿版就没那么好说了。至少，我不喜欢这种没有任何创意的东西。不过既然在外观上模仿MINI是合理的，那么女性车主更容易接受这种小巧可爱的车型。对于男车主来说，这款车的改装空是巨大的，真的可以用改装后炫酷的外观掩盖其内在的简约。5.室内是不是也很屌丝？内饰，呵呵，真想对厂家说:我去年买的表！内饰全是硬塑料，没有质感看不懂。拼接的时候可以用零食吗？尼玛各种裂，所以各种漏风:风沙沙，水冰凉，力帆320真的很烦。储物间空几乎为零，正面储物盒连矿泉水都放不下。你为什么需要它？中央扶手空空如果是这样的话，你为什么那么不在乎设计一个箱子呢？6.车的油耗小吗？一般来说，油耗和身体多少有些关系，但不是绝对的。但是，力帆320总是走一条不寻常的路。CVT版油耗太高。如果在市区行驶，基本需要11号油，而手动版的表现中规中矩，在7.3左右。个人感觉杜尼玛有11个油。如果我能买下力帆，最好能加一次银。不然弃之可惜，用之难。七、空小穷之间？作为一款5万以下的小型车，相对于同价位的QQ和F0来说空房间还是挺不错的。前后排空房间比较充足，后排空房间略显局促，但整体并不狭窄。后备箱当然不会是大胃王，想放什么就放什么，但最起码一般够旅行用，中型后备箱放三个没问题。总的来说，外观上看起来略小，但其实车内空之间真的很不错。比起一些外强中干的车，这款车实在多了。八。质量可以吗？素质，我只能呵呵！毕竟，物有所值。这个价位是不可能买到质量好的车基的。就像我开头说的，方向盘的噪音就像塑料泡沫磨地板的吱吱声。我实在受不了了。冬天，漏风严重。不管加热效果如何，打开空开关。单独动力会明显下降，有一种随时跑不动会停下来的错觉。担心！即使这些问题都是你第一次保修的时候提出来的，你也无法妥善解决。如果你不这样做，你将不得不与4S商店开战，你真的非常需要钱。九。舒适度是否类似于长椅、椅子或沙发？至于安慰，其实我是不忍心吐槽的。毕竟对于这个价位和做工的车来说，有什么样的舒适性呢？对于这种车，哥哥给他的定位是能坐能跑。整体来说，座椅应该属于椅子级别，比板凳好，因为屁股可以坐，但是比沙发级别差远了，因为座椅真的太薄了，对地面的反馈太灵敏了，经过难走的路真的可以试试碰碰车的颠簸感！X.有什么好的细节吗？虽然我真的不喜欢这款车，鄙视它的定位，但客观来说，还是有一些细节值得称赞的。首先，新车基本没有异味，真的很难得。当然也有可能是很久没卖了，味道没了。其次，视线真的很好。毕竟可以一目了然的看到车头。如果还是容易割伤蹭车，我只能说你又想学驾照了？最后，外后视镜的设计还是要花很多心思的。上侧的镀铬处理和凸出的外观，既有个性又真正起到了防雨的作用。我会给他的是的！XI。加速性能真的很差？嗯，真的很糟糕！在微型车里，可以说动力还可以，但也只是还可以。毕竟1.3L的车要求动力有点讽刺。如果两个人开一辆车，动力是够用的，但是如果五个人坐满或者三两个人开空，动力效果会明显下降；另外油门比较肉，所以在网上看到一些所谓的推背感，真的笑了。这尼玛车里有种推背感。你的背是一种熊吗？！十二、听说比较容易控制？车小而轻，整体操控当然容易很多。再加上方向盘的电子辅助，中低速行驶很舒服。高速，呵呵，让我想起了可以绕地球很多圈的香味...点方向盘是没问题的，也就是说罐子里很多人反应方向盘对不对。如果你有强迫症，请捂住眼睛。另外转弯时会有侧震，车辆较轻。个人强烈建议慢慢转，为了自己，也为了别人！十三、车也有大嗓门？俗话说“理性不在高亢”，看到力帆320让我觉得理性不在高亢:看起来像是小型车，但噪音表现绝对牛逼。首先，车身缝隙大，高速时的风燥不仅能灌满我的耳朵，其产生的强烈吹风感也容易冲击我的身体；其次，发动机的隔音效果几乎为零，声音太大，会越来越差；最后车异响严重。总之，如果有什么问题，提前写下来。第一次保修的时候记得去修，但是不要抱太大希望。十四。安全性如何？注意安全，我哥的建议是尽量不要开快车，尽量躲起来，不然只要有意外，我真的担心会不太好。先不说手动挡的标准型和舒适型没有气囊。这么说吧，国产车的安全气囊缺陷太多了。况且这车又小又轻，根本经不起碰撞。之前听过一个笑话，一辆力帆320和一辆摩托车相撞。摩托车基本没事，力帆320车头成了V字形...虽然我不确定这个笑话的可信度，但是我间接地告诉你，开车要注意安全，尤其是要避开大车！十五。保养还便宜吗？个人认为，维修费用不能算便宜。对于一款基数不到5万的车型来说，一年的保养费用其实不算少。就像你买了一双200的鞋，一次清洗30，看似便宜，但几次之后，你发现又可以买新鞋了。力帆320CVT豪华版的保养费用如下。其他版本基本和这个一样或者稍微便宜一点:十六。性价比好像不错？这个车的性价比就不说了。性价比其实是建立在性能和价格的基础上的。可能对于一辆性能近乎无穷小的车来说，我不知道怎么形容性价比。我只能这么说:价格不贵，5万以内的车比较合适。但是要推荐的话，我强烈不推荐。毕竟花一点钱就能买一辆基本一次性到位的车。没必要存1万2万，最后可能花的更多。个人觉得车便宜，但是维修贵，保养价格不是很合适。总的来说，便宜只是相对的，落后是绝对的。这让我想起大学时买了一辆N-bike，买的时候花了35，修的时候快了50。嘿，如果我说太多，我会哭的。我睡着了。还是那句话，买不买由你自己决定。说不说！

在今年的重庆车展上，力帆最新一代纯电动车650 EV正式上市。可以算是力帆620 EV的换代产品。根据官方消息，力帆650 EV的综合续航里程将超过300公里，相比力帆620 EV有大幅提升。而且它79.9-86.8万元的补贴价格无疑在今年的重庆车展上，力帆最新一代纯电动车650 EV正式上市。可以算是力帆620 EV的换代产品。根据官方消息，力帆650 EV的综合续航里程将超过300公里，相比力帆620 EV有大幅提升。而且它79.9-86.8万元的补贴价格无疑是很有竞争力的。今天我们就来看看这款新能源家用车，够贵的。外观方面，力帆650 EV基本采用了汽油版的设计，只有一些细节上的调整。作为一款主打实用的家用车车型，力帆650 EV在外观上并不张扬，看起来非常稳重。对于年轻消费者来说，这样的外观可能很难吸引他们的注意力，但个人认为这样的设计还是足够吸引人的。力帆650 EV延续了汽油版低调稳重的设计，外形非常简洁。相比于替代车型力帆620 EV进行了全面升级，车身尺寸也有一定程度的增加。新车前脸采用倒梯形中网设计，尺寸较大，与大灯组相连，整体感较强。与汽油版不同的是，650 EV中网增加了蓝色镀铬饰条，以强调其新能源车型的地位。中网的logo后面是650 EV 125A DC快充接口。根据介绍，充满80%的电只需要半个小时。大灯采用经典的鹰眼设计，光源采用卤素灯，其中远光灯还配有透镜，转向灯采用“L”型LED灯带。力帆650 EV不配备雾灯。取而代之的是LED日间行车灯。倒“L”形与转向灯相呼应。相比620 EV，60EV的车身尺寸有了一定的提升，长宽高分别为4625mm/1715mm/1510mm，轴距为2610mm。车身左后侧是650 EV的15A交流慢充接口，充满电需要10个小时。与老款相比，新车的尾部造型更加自然。从前翼子板延伸至尾灯的腰线也增加了整体性。尾灯造型非常简洁，尺寸也很大，点亮后夜间辨识度很高。后备箱盖上有上翘的设计，形成鸭尾造型，还是给车身增加了一些美感。该车配备15英寸双五辐合金轮毂，与汽油版保持一致。轮胎也采用Giticomfort系列轮胎，规格为195/60 R15。总结:力帆650 EV外观和汽油版差别不大。也许年轻消费者会觉得它看起来没那么新潮。但就这种定位模式而言，并不需要太花哨的设计来吸引眼球。简单、大气、抢眼就够了。内饰配置:配置的实用质感提升力帆650 EV的内饰也基本沿用了汽油版的布局，只是挡把换成了旋钮换挡。真正的车型是豪华型，所以配置还是挺丰富的。650 EV的内饰沿用了汽油版的T型布局，整体设计中规中矩。基本没有什么入门难度，操作起来非常方便。中控台顶部为硬塑料材质，结合其价格可以理解。材质表面有质感，不会给人太多廉价感。方向盘采用了常见的三辐造型，三点钟和九点钟握柄处采用了凹面设计，这两个位置的材质也经过了增加摩擦力的处理，不用担心手掌出汗而打滑。仪表盘采用经典的双圆设计，中间是行车电脑显示屏。因为是纯电动车，650 EV转速表显示的是电机的转速。左方向盘控制区的按键功能从左到右分别是行李箱开启键、电动后视镜调节和大灯高度调节。实拍车型配备大尺寸中控面板，触控操作，两侧有快捷功能按键，方便驾驶。力帆650 EV系统全部配备手动空调节，采用旋钮和按键操作方式。常用的功能基本上都有快捷键，用起来非常方便。总结:力帆650 EV的内饰在材质和配置上没有什么惊喜，但是在这个价位段，大家基本都走实用路线。个人觉得力帆这几年从650 EV开始做工有了很大的进步，这很让人惊讶。空动力:空足够续航超过300KM。在这个级别的市场，消费者更看重车辆的内饰空，谁能提供更好的乘坐空胜率就更高。座椅采用真皮包裹，质感不错。椅背和座垫的翼面较浅，包裹感不强，舒适性较好。填充物很软，坐在上面会有一种陷进去的感觉。体验者身高178cm。将座椅调节到最低水平，并调节靠背。头部左空有一拳。后座的坐垫比较短，这样虽然腿间看起来很好看空，但实际上更容易因为对大腿支撑不好而感到疲劳。前座不变，同样的体验者移到后排，头上三指剩余空，腿一拳四指剩余空。中控台下方提供了带盖板的隐藏式烟灰缸，内置点烟器。烟灰缸的尺寸比较小，作为收纳盒有点太小了。止动器后面有一对杯架，杯架的直径适中，但没有限位装置。前段还有一个小储物格，可以用来放置琐碎物品。扶手箱开口很大，内饰很规整，音量不错，还有USB和AUX接口。手套箱的体积表现和同级别的其他车型相差无几，打开时的阻尼感还是很让人惊喜的。后视镜调节按钮下方还有一个隐藏式储物格，体积不大，但是放驾照、行驶证之类的东西比较合适。前后门板上的储物空差别很大，也是受车门造型的限制。前门板上有各种水杯和储物槽，后门板上只有一个单水杯。后排还提供了中央扶手，扶手的填充物非常柔软舒适。前端还设计了一对带盖板的杯架。根据官方数据，650 EV的行李厢容积为650 L，还是很不错的。但是后备箱开口比较高，不方便拿大件物品。力帆650 EV搭载永磁同步电机和三元锂电池。其最大续航里程超过300KM，80%电量快充半小时，实用性还是很不错的。这款永磁同步电机最大功率100kW，最大扭矩300Nm，足够一辆家用车。传动方面，力帆650 EV采用固定传动比的单速变速箱，并配备旋钮式电子挡位，这是该车与汽油版最大的区别。悬架方面，新车依然采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架组合，与汽油版保持一致。据了解，力帆650 EV还配备了PTC电加热系统，保证电池在低温下能够正常放电。总结:650 EV 空房间的表现中规中矩，但我个人喜欢那种软到让人有困意的座椅。动力方面，在这个价位，它300KM以上的续航里程已经是很大的优势了。总结:力帆这两年在国内市场动作频频，650 EV并不是一款足够炫酷的产品。不过作为一款注重实用性的新能源家用车，650 EV的“硬实力”还是很不错的。认为个人650 EV除了一般消费市场外，还将投入运营市场。毕竟续航里程超过300KM的优势不能浪费。我拿一辆2009年的力帆620来说一下力帆。60车的外观设计采用了欧洲车“线条犀利，造型稳重”的设计理念，长宽高分别为4550mm×1705mm×1490mm，轴距为2605mm。在同级车中拥有宽敞的驾乘空空间。7对铝合金轮毂搭配195轮胎。搭载巴西进口1.6LTritec发动机，拥有超高的动力和燃油经济性。最大功率85kW。可以说发动机省油耐用动力好！力帆620配备了电子防盗系统、门窗自动关闭系统、主副气囊、真皮座椅、影音系统、电子中央门锁、MP3USB接口、自动空调节等。此外，ABS EBD、四门玻璃防夹功能、吸能转向柱等安全配置也极为丰富。力帆620的内饰设计和搭配上，采用了上深下浅的中控台设计风格，中控台中央镶嵌了一块桃木内饰。蓝色液晶屏使读取的数据一目了然。尤其是转速表和车速表在外观上以简洁的设计理念完全对称布置，赏心悦目。力帆620仪表是柔和的蓝色背光，组合仪表有背光亮度可调的功能。可以根据驾驶者的意愿随意调节，体现节能的优势。在力帆620上，可以看出设计师在科技智能设计上花了不少功夫。水温计和计量表采用刻度指示，当油量和温度变化时，会准确显示在电子秤表上。现在09年的车，只需要5000元就可以拥有，可以说是手把手家庭不错的选择。仿丰田卡罗拉设计，省油反操作问题不多。对于刚毕业的大学生或者刚拿到驾照的朋友来说，力帆620是个不错的选择。

前两天有个朋友说想看看林肯大陆，正好赶上车展。我们来看看林肯大陆的这个车型，反正是中大型的车型。这款林肯大陆的车型也可以算是林肯家族的一款花旦，是比较大众化的车型。整个颜值也很好看。入门级车型的起售价为36.08万元。整前两天有个朋友说想看看林肯大陆，正好赶上车展。我们来看看林肯大陆的这个车型，反正是中大型的车型。这款林肯大陆的车型也可以算是林肯家族的一款花旦，是比较大众化的车型。整个颜值也很好看。入门级车型的起售价为36.08万元。整个外观颜值的设计是家族设计风格的延续，两侧大灯还是很漂亮的。中网造型色彩采用家族式设计，整体辨识度和视觉张力都很强。作为一款中型车，前排空的质感确实很出众。至少，作为一个一米八的身高，我脑袋里空的质感也是很出众的。它的正上方有一个大天窗。整个中控台采用对称式设计，比老款车型更年轻更好看。也是对称的设计风格和作品。这款车型在车身尺寸上还是很修长的，尤其是门把手设计也很漂亮。该车型车长5115mm，轴距2994mm，车身重量约1.9吨。整个车身侧面看起来确实很有质感和商务感，车身尾部也确实和老款很像，基本没有任何变化。底盘悬挂方面，是四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，部分车型有全时四驱。动力性能方面，采用2.0T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱。最大马力241匹，最大扭矩386牛·米，百公里综合油耗8.5L得益于国内经济的快速发展，中国人现在把买车当成了家庭必需品，预算也比以前提升了一个层次。从之前10万左右的代步车，他们开心了好一阵子。当时如果看到皇冠、君越等车型，就更羡慕了。现在就算看到宝马5系和奥迪A6L，都觉得很正常，可能更多是因为品牌力下降。但是，更常见。这辆林肯欧陆，林肯旗下的旗舰豪华车，无论品牌如何，都表现出了更令人满意的驾驶感受，舒适性，操控性，内饰空空间等。开出去也不输宝马5系和奥迪A6L的档次。虽然宝马5系和奥迪A6L等BBA车型是当今许多年轻人心目中的梦想汽车，但它们确实具有不可抗拒的诱惑力。然而，当我们回到现实，他们的价格也高于我们一般上班族的预算。其实林肯大陆整体气场比同级的A6和5系都强。等你了解了之后，你会发现它在很多方面都比宝马5系和奥迪A6L强很多，而且连油漆都是进口的，5米长，1个19的瑞威音响，却卖不出5万元的奥迪A6L。没人理解。大陆林肯和奥迪A6L一样，定位为旗舰豪华车，在整车制造技术和做工、操控性、安全性和舒适性等方面都有很好的体现。而且它的车身长宽高高达5115 1912 1492mm，轴距2994mm，比奥迪A6L还要大。而且它的座椅延续了美系车的一贯风格，质感堪比大沙发，乘坐起来非常舒适。作为一款C级豪华轿车，除了风格之外，更是以大尺寸的夸张设计展现了自己的气场。除了豪华感，给人的第一视觉感觉也是非常大气。车身采用微弯设计。是林肯家族常用的雪茄式车身设计，辨识度很高。再加上林肯大陆的优秀品质，标配可变悬架和10安全气囊。而且全车经过40多项隔音优化，双层隔音窗玻璃。其整备质量达到了1.9吨以上，加上扎实可靠的底盘悬挂，做到了一流的静音性，高速过弯时也很稳定。进入林肯大陆的车，整车内饰风格非常沉稳，内饰精心打造。除了看得见的复古风格的布局外，都是用大量的木质纹饰片装饰，能摸到的地方都用皮革覆盖，而且是Naapp皮革，边缘用缝线装饰，看起来棱角分明。汽车后排堪称飞机头等舱享受。座椅支持30向调节，从头部到肩部到腰部、臀部和腿部。一切都可以通过门板上的电动按钮调节，还有按摩、加热、靠背电动调节、通风功能。而且，它的配置更加丰富。它的四个车门都配备了电吸门功能，加上10安全气囊、自适应巡航、主动刹车、34色氛围灯等。尊耀版音响配备了13个扬声器，而总裁版的Revel Ultima音响扬声器增加到了19个，档次感十足。动力层面，林肯大陆首发为2.0T 6AT动力组合，输出241马力，最大扭矩386牛·米。除此之外，还有一台V6 3.0T双涡轮增压发动机，油门387马力，最大峰值扭矩570Nm。它的发动机性能远超百万的奥迪A8，辅以四向调节的真皮方向盘和特别成熟的底盘调校，比奥迪A6L和宝马更有力量。写在最后:要知道，为了更好的赢得消费者的青睐，林肯大陆的价格已经连续降了5万，目前最低只需31.08万。但从综合性能来看，它的性价比还是很高的。连油漆都是进口的，只是欣赏的人没有奥迪A6L多而已。对此你怎么看？